Karburanti dizel nuk i pëlqen ngricat. Çfarë duhet mbajtur mend?

Dimri, ose më saktë ato ditë kur temperatura bie nën zero, është një periudhë e veçantë për motorët me naftë. Fakti është se nafta nuk i pëlqen ngricat. Ai përfshin, ndër të tjera, hidrokarbure parafinike (zakonisht të referuara si parafina) që ndryshojnë nga një gjendje e lëngshme në një gjendje pjesërisht të ngurtë nën ndikimin e temperaturave të ulëta. Kjo, nga ana tjetër, bën që linjat e karburantit të bllokohen mjaft lehtë dhe motori ndalon së punuari për shkak të mungesës së karburantit.

Vaj i përshtatshëm dhe depresiv

Sigurisht, kjo ndodh kur karburanti dizel i furnizuar në motor nuk përgatitet siç duhet për ngricën. ato. në përbërjen e tij kimike nuk ka masa që parandalojnë reshjet e kristaleve të parafinës së sipërpërmendur, duke bllokuar në mënyrë efektive kalueshmërinë e linjave të karburantit dhe filtrit.

Kjo është arsyeja pse i ashtuquajturi vaj, fillimisht kalimtar, dhe më pas vaj dimëror. Ato janë më shumë se vajrat e verës, rezistente ndaj të ftohtit për shkak të përbërjes së tyre kimike dhe, në varësi të faktit nëse është vetëm vaj dimëror apo i ashtuquajturi vaj arktik, lejojnë që një motor dizel të funksionojë pa probleme edhe në ngrica 30 gradë.

Drejtuesit që kanë vite që drejtojnë makina me naftë, e dinë që në nëntor dhe sigurisht në dhjetor, duhet të mbushen me naftë të përshtatshme për këtë sezon. Për më tepër, nëse nuk dëshironi të keni probleme me "ngrirjen" e tubave në dimër, duhet të shtoni në mënyrë proaktive një agjent të veçantë në rezervuar që ul pikën e derdhjes së karburantit dizel. Ne do ta marrim atë në çdo pikë karburanti në kontejnerë me një përshkrim të hollësishëm të përmasave në të cilat duhet të përzihet me vaj. Kjo specifikë, e quajtur depresor, mund t'i shtohet një rezervuari që tashmë ka një sasi të caktuar karburanti në të, ose menjëherë pasi ta mbushim. Është mirë të shtoni një dozë të përshtatshme përpara se të mbushni karburant, pasi karburanti do të përzihet më mirë me një reagent të tillë.

Shihni gjithashtu: Karburanti dimëror - çfarë duhet të dini

Bëhu i mençur nga e keqja

Megjithatë, duhet shtuar menjëherë se depresanti vetëm parandalon reshjet e parafinës. Nëse vaji "ngrihet", efektiviteti i tij do të jetë zero, pasi nuk shpërndan copat që bllokojnë sistemin e karburantit, megjithëse parandalon formimin e tyre. Pra, nëse duam të shmangim surprizat e pakëndshme me ngrirjen e karburantit në të ftohtë, le të rezervojmë paraprakisht këtë specifikë dhe edhe nëse temperaturat janë ende pozitive, ta shtojmë herë pas here në rezervuar, për çdo rast.

Çfarë duhet të bëjmë nëse, megjithatë, neglizhojmë mbushjen me vajin e duhur dhe motori dështon? Dhe duhet të dini se kjo mund të ndodhë edhe gjatë vozitjes. Kjo situatë nuk do të ndryshojë nëse përpiqeni të ndizni motorin duke e ndezur motorin derisa të mbarojë bateria, ose nëse e shtyni makinën, e lëre më të përpiqeni ta tërheqni me një mjet tjetër. Edhe nëse motori funksionon për një kohë të shkurtër, ai shpejt do të ngecë përsëri. Prandaj, është për të ardhur keq për veprime të tilla kohë dhe mund.

Për tu ngrohur

Mënyra më e lehtë në një situatë të tillë është ta vendosni makinën në një dhomë të ngrohtë me një temperaturë pozitive. Sa më i ngrohtë të jetë garazhi, salla ose një vend tjetër ku makina mund të shkrihet, aq më shpejt do të treten kristalet e parafinës dhe sistemi i karburantit do të zhbllokohet. Sidoqoftë, në çdo rast, kjo mund të zgjasë deri në disa orë. Në të kaluarën, drejtuesit e kamionëve, për shembull, ngrohnin linjat e karburantit me djegës të veçantë me zjarr "të gjallë", i cili në radhë të parë ishte shumë i rrezikshëm (kishte rrezik zjarri), dhe përveç kësaj, jo gjithmonë funksiononte. të jetë efektive. Megjithatë, mund të provoni të ngrohni sistemin, për shembull me ajër të nxehtë. Nëse kemi një ventilator të veçantë ose pajisje të ngjashme, do të shkurtojmë kohën e tretjes së dyllit. Pasi situata të kthehet në normalitet, mos harroni të shtoni vajin e duhur në rezervuar ose të shtoni antifriz. Mundësisht të dyja

Shihni gjithashtu: Si të kujdeseni për baterinë?

Është kategorikisht jopraktike, veçanërisht për modelet e reja të turbodieselëve, përdorimi i aditivëve në formën e alkoolit, alkoolit të denatyruar ose benzinës, edhe pse përdorimi i tyre rekomandohej edhe në manuale në të kaluarën. Dëmtimi që rezulton dhe kostoja e riparimit të sistemit të injektimit do të jenë pakrahasueshëm më të larta se edhe humbjet e shkaktuara nga disa orë mosfunksionim të sistemit të karburantit, por të eliminuara në mënyrë natyrale.

Cilat janë rregullat për këtë

Sipas standardeve polake, viti në pikat e karburantit ndahet në tre periudha: verë, kalimtar dhe dimër. Në kushtet klimatike polake, periudha e verës është periudha nga 16 prilli deri më 30 shtator, kur temperatura nuk duhet të kalojë 0 gradë C. Periudha e tranzicionit nga 1 tetori në 15 nëntor dhe nga 1 marsi në 15 prill konsiderohet një periudhë tranzicioni. Ky lloj karburanti (i ndërmjetëm) është rezistent ndaj ngricave deri në -10 gradë Celsius. Vaji dimëror zakonisht dërgohet në pikat e karburantit pas datës 15 nëntor deri në fund të shkurtit. Duhet të përballojë një temperaturë prej të paktën -20 gradë C. Sigurisht, këto data mund të ndryshojnë në varësi të kushteve të motit.

Ka edhe vajra arktike që mund t'i rezistojnë ngricave 30 gradë e më shumë dhe përfundojnë edhe në vendin tonë. Ato mund të gjenden kryesisht në rajonet verilindore, ku dimrat janë më të ashpër se, për shembull, në jugperëndim.

Prandaj, para dimrit, ne do të grumbullojmë në mënyrë profilaktike të paktën këta aditivë të karburantit dhe tashmë po i derdhim ato në rezervuarin e karburantit dizel. Ata që vozisin shumë në dimër duhet të interesohen edhe për gjendjen e sistemit të karburantit në makinën e tyre, veçanërisht filtrin e karburantit.

Meqë ra fjala, ka edhe këshilla për furnizimin me naftë në pikat e njohura të karburantit, ku jo vetëm cilësia e lartë e saj, por edhe mbushja me karburantin e specifikuar në kohën e duhur të vitit.