Frenat e diskut dhe frenat e daulleve në një makinë: cili është ndryshimi midis dy llojeve

Edhe pse të dyja kanë të njëjtin funksionalitet, frenat e diskut dhe tamburit kanë disa dallime në funksionin e tyre. Ne ju lëmë verdiktin tonë se cili opsion do të ishte më i miri.

Ekzistojnë dy lloje të frenave në tregun e automobilave, frenat e diskut dhe frenat e daulleve, të dyja kanë të njëjtin funksion, por kanë dallime të caktuara të cilat do t'i diskutojmë më poshtë. 

Dhe fakti është se efektiviteti i tij mund të jetë i ndryshëm, në varësi të situatës ose llojit të automjetit që drejtohet.

Pra, ne do të fillojmë plotësisht me ndryshimet midis të dy llojeve të frenave dhe në këtë mënyrë do të dini se cilat janë avantazhet e atyre që janë në makinën tuaj. 

frenat e daulles

Sipas ekspertëve, një nga karakteristikat e këtij lloji të frenave është se ai është i përballueshëm, ka një sipërfaqe të madhe, por gjithashtu nuk është rezistent ndaj nxehtësisë. 

Frenat e daulleve janë instaluar në pjesën e pasme të automjeteve dhe konsiderohen si një sistem që nuk mund të zhvillohet më tej.

Kjo nuk do të thotë se ato duhet të ndërpriten pasi vazhdojnë të punojnë në automjete.

Balat ose këpucë

Ky lloj frenimi përbëhet nga një daulle ose cilindër që rrotullohet si një bosht, brenda ka një palë jastëkë frenash, të quajtura edhe pads.

Kur vendosni frenat, ato shtypen në pjesën e brendshme të kazanit, duke krijuar fërkime dhe rezistencë, gjë që krijon frenimin e makinës. 

Kosto e ulet

Përparësitë e tij përfshijnë koston e ulët të prodhimit dhe izolimin e elementëve të jashtëm, i cili nga ana tjetër është gjithashtu një disavantazh për shkak të mungesës së ajrosjes. 

Dhe fakti është se për shkak të ventilimit të pamjaftueshëm, ato gjenerojnë më shumë nxehtësi, dhe nëse kjo është konstante, fuqia e ndalimit rritet, domethënë rritet. 

Sigurohuni që të keni parasysh konsumimin e jastëkëve, sepse nëse ato janë të konsumuara keq, atëherë ndërrojini dhe rregulloni frenat që të kenë kapje më të mirë. 

Këto lloj frenash gjenden rregullisht në makinat kompakte, nënkompakt dhe ato të qytetit, që do të thotë se kanë frenim të lehtë, por ka edhe makina me frena disk në këtë segment. 

Frenat diskale 

Tani do të flasim për frenat me disk, të cilët, pavarësisht kostos më të lartë, kanë ajrim dhe ftohje më të mirë, gjë që i pengon të nxehen dhe të arrijnë pikën ekstreme, domethënë të arrijnë pikën e lodhjes dhe të rrezikojnë sigurinë e shoferit dhe shoferit. . makina eshte ne rrezik. 

Dhe fakti është se frenat e diskut janë më efektive sepse përdoren në makina sportive dhe të shtrenjta.

ventilim i zgjeruar

Funksionimi i tij është i ngjashëm me frenat e tamburit, por ndryshimi është se frenat e diskut rrotullohen njëkohësisht me boshtin, dhe kalibrat e frenave janë përgjegjës për veprimin, pasi ato përmbajnë jastëkë që fërkohen me diskun dhe shpejtësia zvogëlohet.

Domethënë është kontakti i tabelave me diskun që shkakton frenim. 

Një nga përfitimet e frenave të diskut që shkojnë në pjesën e përparme të makinave është se ato kanë ajrim të mjaftueshëm pasi përbërësit e tyre janë plotësisht të ekspozuar dhe nxehtësia nuk ruhet pasi jaskat e frenave të diskut fërkohen me njëra-tjetrën. 

Produktivitet më i lartë

Frenat e këtij lloji mund t'i nënshtrohen ngarkesave të rënda dhe të vazhdueshme. 

Ekspertët vërejnë se frenat e diskut shkojnë përpara, dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme, sepse ka një transferim të peshës në pjesën e përparme, dhe këtu kërkohet përpjekje më e madhe.

Ju gjithashtu mund të dëshironi të lexoni:

-

-

-