Defektet në lyerjen e makinave dhe si t'i eliminoni ato
Përmbajtje
Problemet pas punës së trupit mund të shmangen nëse merrni parasysh faktorët që çojnë në martesë. Përveç kësaj, shumë probleme nuk shfaqen menjëherë, por pas njëfarë kohe.
Defektet në lyerjen e një makine janë të zakonshme për piktorët fillestarë dhe me përvojë. Edhe me përdorimin e materialeve cilësore, aplikimin e saktë të përzierjes së lëngshme, nuk ka asnjë garanci që veshja e makinës do të dalë e lëmuar dhe pa të meta.
Defektet e lyerjes së makinave: llojet dhe shkaqet
Problemet pas punës së trupit mund të shmangen nëse merrni parasysh faktorët që çojnë në martesë. Përveç kësaj, shumë probleme nuk shfaqen menjëherë, por pas njëfarë kohe.
Tërheqja e materialit
Këto gjurmë të dukshme të gërvishtjeve nën një shtresë llak. Ato shfaqen në bojën bazë gjatë polimerizimit përfundimtar të formulimeve të lëngshme.
Faktorët e ndërlidhur:
- Shkelja e rregullave të trajtimit të rrezikut.
- Tejkalimi i trashësisë së abetares ose stukoit.
- Tharje e dobët e shtresave.
- Përqindje e gabuar e holluesve ose ngurtësuesve.
- Përdorimi i produkteve me cilësi të ulët.
Tërheqja zakonisht vërehet disa javë pas riparimit.
Llak i zier
Problemi duket si pika të vogla të bardha në sipërfaqen e trupit. Kjo për faktin se gjatë avullimit tretësi ngriu në formën e flluskave.
Ky problem është tipik në rastet e mëposhtme:
- aplikimi i një sasie të madhe llak;
- duke përdorur disa nga llojet e tij në një vend;
- tharje e përshpejtuar me një dhomë të veçantë ose llamba.
krateret
Këto defekte të bojës së makinës janë depresione në formë hinke që mund të arrijnë madhësi deri në 3 mm. Ndonjëherë një abetare është e dukshme në fund të tyre. Martesa quhet ndryshe edhe “sy peshku”.
Faktorët e ndërlidhur:
- degreasing i pamjaftueshëm i plotë i trupit;
- përdorimi i produkteve të papërshtatshme të pastrimit (p.sh. shampo);
- depërtimi i grimcave të vajit dhe ujit nga kompresori për spërkatje të veshjeve;
- cilësimet e gabuara të armëve me ajër;
- mbetjet e silikonit në veshjen e vjetër.
Si rezultat, grimcat e dyllit, yndyrës ose lustrimit ngjiten në smaltin e makinës. Krateret formohen gjatë spërkatjes së bojës ose pas trajtimit përfundimtar.
Efekti hologram
Kjo martesë është qartë e dukshme në rrezet e diellit të ndritshme. Ndodh për shkak të përdorimit të një makinerie rrotulluese me shpejtësi të lartë dhe materiale të papërshtatshme (rrota lustruese të konsumuara, pastë gërryes i trashë). Një efekt anësor i hologramit çon gjithashtu në trajtimin manual të sipërfaqes me mikrofibër të ndotur.
Birë në vend
Këto defekte në bojën e makinës pas lyerjes duken si vrima të vogla në sipërfaqe. Ndryshe nga krateret, vrimat kanë skaje të lëmuara dhe të mprehta.
Pikturë lokale të trupit
Punksionet shfaqen për shkak të përdorimit të izoluesve të dobët poliestër ose duke injoruar lëmimin e një sipërfaqeje poroze.
Shfaqja e flluskave
Kjo mund të ndodhë gjatë ngjyrosjes ose në fund të këtij procesi. Nëse flluskat janë të vetme, atëherë ato shkaktohen nga mikro-risqe në metal. Kur ka shumë flluska, arsyeja kryesore e shfaqjes së tyre është uji, yndyrat, lagështia në sipërfaqe ose puna me stuko duke përdorur metodën "e lagësht".
Efekti rrudhës
Bojë mund të ngrihet dhe tkurret në çdo sipërfaqe të makinës. Zonat e “përtypura” kanë një strukturë ranore dhe aureolë të theksuara ku ka ndodhur polimerizimi i materialeve. Problemi është shkaktuar nga papajtueshmëria e përbërësve të tretësit të vjetër dhe të ri, tharja e pamjaftueshme e "substratit", aplikimi i shtresave të trasha të bojës.
njollat e ujit
Kjo telashe shfaqet në formën e shenjave të rrumbullakëta në sipërfaqen e trupit. Kjo ndodh për shkak të marrjes së lëngut në llak përpara tharjes, ose një ngurtësues i është shtuar smaltit.
Ndryshimi i ngjyrës
Ky fenomen mund të ndodhë menjëherë ose disa kohë pas riparimit. Arsyet:
- mbushje me produkte me cilësi të ulët;
- mosrespektimi i proporcionit kur shtoni një ngurtësues;
- ngjyrosje e gabuar;
- mungesa e vulosjes së duhur të stukoit dhe abetareve reaktive;
- sipërfaqe të papastër nga bitumi, rrëshirat, jashtëqitjet e shpendëve dhe reagentë të tjerë.
Si rezultat, hija bazë e veshjes është shumë e ndryshme nga bojëra e aplikuar.
Shagreen i madh (lëkurë portokalli)
Një shtresë e tillë ka derdhje të dobët të bojës, shumë depresione të vogla dhe një strukturë të ashpër. Problemi shfaqet kur përdorni:
- konsistencë e trashë;
- tretës i paqëndrueshëm;
- sasi e tepërt ose e pamjaftueshme e llakut;
- LCP me temperaturë të ulët.
- armë spërkatës shumë larg objektit;
- spërkatës me një grykë të madhe dhe presion të ulët pune.
Kjo martesë është mjaft e vështirë për t'u eliminuar plotësisht. Ndodh edhe në makinat me lyerje fabrike.
Vija të llakut ose bazës
Fenomeni karakterizohet nga trashje në karrocë me bojën që kalon nëpër panelet e pjerrëta dhe vertikale të automjetit. Arsyet:
- Smalt ose bazë në fund të ndotur.
- Bojë viskoze.
- Tretësi i tepërt që avullohet ngadalë.
- Mbyll distancën e spërkatjes.
- Aplikimi i pabarabartë i përzierjes.
Rënia ndodh kur sipërfaqja ose materiali i aplikuar është shumë i ftohtë (nën 15 gradë).
Plasaritja e bojës (erozioni)
Problemi ndodh kur llaku i tharë deformohet. Parakushtet për çarje në filmin e llakut janë mosrespektimi i regjimit të temperaturës, tharja e përshpejtuar me ndihmën e mjeteve të improvizuara dhe përdorimi i një sasie më të madhe të ngurtësuesit.
Retë ("mollë")
Defekti nuk është turbullira e theksuar në sipërfaqe. Kur ndriçohen, shiritat dhe njollat mat janë të dukshme në trup në vend të shkëlqimit. Arsyet:
- shkelja e rregullave të pikturës;
- aplikimi i llakut në përzierjen "e lagësht";
- tretës i tepërt;
- parametrat e gabuar të pajisjeve;
- skica në dhomë ose ventilim i pamjaftueshëm.
Mjegullimi ndodh vetëm kur përdoret një bazë kokrriza. Kjo është një dukuri mjaft e zakonshme në përzierjet me një nuancë "gri metalike".
Bojë që zhvishet ose llak
Problemi është për shkak të ngjitjes së dobët të veshjes. Arsyet:
- tharje e shkurtër e sipërfaqes;
- shkelje e gradimit nga gërryes;
- përpunimi i plastikës pa abetare;
- mosrespektimi i proporcionit të zgjidhjeve.
Për shkak të ngjitjes së dobët, boja fillon të "zhveshet" dhe madje të bjerë kur makina është në lëvizje.
barërat e këqija
Këto defekte në lyerjen e makinës pas lyerjes ndodhin kur mbaroni në rrugë, në një punishte ose në një garazh.
Lyerje dhe drejtim makinash
Faktorët shoqërues të vendosjes së plehrave:
- dhomë me pluhur;
- mungesa e ventilimit;
- rroba të pista;
- duke neglizhuar filtrimin e materialit përmes një sitë.
Është e pamundur të heqësh qafe plotësisht barërat e këqija edhe në dhoma të mbyllura.
Eleminimi i defekteve në lyerjen e makinave me duart tuaja: mendimi i ekspertit
Tabela tregon zgjidhjet për secilin rast.
| Брак | Rregullimi i Problemit |
| Tërheqja | Primer i ri + aplikim i smaltit të freskët |
| Llak i zier | Ngjyrosje me hollues "të ngadalshëm". |
| krater | Lustrim me yndyrë anti-silikoni + aplikim i një baze të re |
| Hologrami | Lyejeni zonën me llak |
| Birë në vend | Rilyerje |
| njollat e ujit | Aplikimi i një baze të re ose zëvendësimi i plotë i bojës në rast korrozioni |
| Ndryshimi i ngjyrës | |
| Flluska | |
| rrudhosje | Rilyerje me ngjitës |
| Shagreen | Lëmim i trashë + lustrim |
| njollosjet | Lëmim me shufër ose letër zmerile të imët |
| Përçarje | Zëvendësimi i plotë i astarit dhe bojës |
| Peeling me llak | Heqja e shtresave të dëmtuara, lustrim me thikë ose letër zmerile, aplikimi i smaltit të ri |
| barërat e këqija | Pluhuri në llak - lustrim, në bazë - lyerje |
Në këtë listë, problemet kryesore që kanë hasur shumica e piktorëve.
Defektet më të zakonshme në lyerjen e trupit të makinës
Gjatë përfundimit të punës, më shpesh hasen probleme të caktuara.
njollosjet. Ato lindin për shkak të aplikimit të pabarabartë të bojës, qëndrueshmërisë së pahijshme të solucioneve, bojës së tepërt në sipërfaqe dhe cilësimeve të gabuara të aparatit të bojës.
Kokrra. Shfaqet pasi pluhuri është vendosur në zonën e trajtuar. Për të parandaluar problemin, përfundoni në një dhomë pa rrymë. Aplikoni përzierjen me një pistoletë spërkatës me presion të lartë (200-500 bar). Përdorni filtra të imët.
Bojra me pjekje të gjatë. Kjo ndodh kur shtohet tretës i tepërt ose për shkak të sipërfaqes së ftohur. Problemi eliminohet nëpërmjet tharjes në një temperaturë të pranueshme për smaltin.
Pas lyerjes së makinës u shfaqën njolla mat
Ato mund të formohen në çdo sipërfaqe, por më shpesh ndodhin në zonat me stuko. Në këto vende, smalti përthithet shumë më fort se në zona të tjera.
arsyet:
- Një shtresë e hollë bojë.
- Lagështia e lartë atmosferike.
- draftet.
- Temperatura e ulët në zonën e punës (më pak se +15°C).
- Përzierje e gabuar.
- tretës i tepërt.
Njollat mund të fryhen nëse nuk hiqen përmes lustrimit, ri-zbutjes dhe aplikimit të një përbërje të lëngshme.
Teknologji për eliminimin e defekteve në lyerjen e makinave
Sipas rekomandimeve të ekspertëve, është më mirë të rregulloni problemet pas një muaji, në mënyrë që të mos e bëni më punën. Kjo për faktin se boja deri në këtë kohë do të përfundojë polimerizimin e plotë me sipërfaqen. Disa defekte në lyerjen e makinës sipas GOST (për shembull, tërheqja) do të shfaqen pasi llaku të jetë tharë plotësisht.
Pastaj filloni të rregulloni problemet. Procedura konsiston në bluarje, lustrim gërryes dhe mbrojtës.
Bluarja kryhet me metodën "e lagësht" dhe "të thatë". Në rastin e parë përpunimi bëhet me ujë, letër zmerile, rende dhe mjete të improvizuara. Metoda e thatë kryhet duke përdorur një makinë orbitale. Duhet të respektohet rregulli i gradimit (së pari përdoren materiale me kokrra të mëdha, pastaj me ato më të vogla).
Teknologjia e pikturës
Lustrim gërryes kryhet duke përdorur 2-3 pasta dhe rrathë gome shkumë. Së pari hiqni të gjithë pluhurin e lëmimit. Pas kësaj, në zonë aplikohet një shtresë paste me përmasa 40x40 cm dhe bëhen lëvizje rrethore.
Nëse e dini se çfarë defektesh ka kur lyeni një makinë dhe si t'i eliminoni ato, atëherë shoferi do të kursejë paratë, kohën dhe nervat e tij. Nuk është e nevojshme të kontaktoni dyqanin e riparimit, pasi problemi mund të zgjidhet me duart tuaja.
