DCT, CVT ose AMT: si funksionojnë lloje të ndryshme transmetimi në një makinë automatike
Përmbajtje
Të gjitha automjetet funksionojnë në të njëjtin lloj transmetimi; pa të, ato nuk do të mund të funksiononin. Ka një lloj transmetimi automatik dhe një lloj transmetimi manual. Në grupin e automateve mund të gjejmë tre lloje: DCT, CVT dhe AMT.
Transmetimi në të gjitha automjetet është jetik, pa këtë sistem makina thjesht nuk mund të lëvizte përpara. Aktualisht, ekzistojnë disa lloje transmetimesh, të cilat, megjithëse kanë të njëjtin qëllim, por funksionojnë ndryshe.
Ekzistojnë dy lloje kryesore të ingranazheve në makina: manuale dhe automatike. Secili prej tyre është çelësi i një sistemi të njohur si transmision dhe lidh pjesën e pasme të motorit me diferencialin nëpërmjet një boshti lëvizës. Ata transferojnë fuqinë nga motori në rrotat lëvizëse përmes diferencialit.
Sidoqoftë, brenda automatikut ekzistojnë tre lloje:
1.-Transmision me tufë të dyfishtë (DCT)
Transmetimi DCT ose me tufë të dyfishtë është pak më i rëndë pasi ka shumë pjesë lëvizëse dhe ingranazhe.
DCT ka dy tufa që kontrollojnë raportin e marsheve tek dhe çift, ku e para ka një grup ingranazhesh tek. Ky transmision përdor gjithashtu dy boshte që kontrollojnë ato raporte të marsheve që tashmë janë të ndara, me atë tek brenda çiftit dhe më të gjatë.
Përfitimet e transmetimit automatik DCT qëndrojnë në komoditetin dhe efikasitetin e shoferit. Ndërrimi i marsheve është aq i qetë sa nuk do të ndjeni asnjë lëkundje kur ndërroni marshin. Dhe duke qenë se nuk ka ndërprerje në transmetim, ai ka efikasitet më të mirë.
2.- Transmetim i ndryshueshëm i vazhdueshëm (CVT)
Transmisioni automatik CVT funksionon me një raport të pafund ingranazhi, i cili e lejon atë të ketë efikasitetin më të mirë në sistemet e transmetimit automatik më të mirë se DCT.
Në varësi të shpejtësisë së rrotullimit të boshtit të gungës, gjatësia e rrotullës ndryshohet duke ndërruar marshin në të njëjtën kohë. Madje edhe ndryshimi i rrotullës me një milimetër do të thotë se hyn në lojë një raport i ri marshi, i cili në thelb të jep një raport i pafund ingranazhi.
3.- Transmision manual automatik (AMT)
Transmetimi automatik AMT është një nga sistemet më të dobëta dhe avantazhi i vetëm i tij ndaj sistemeve të tjera është se është më i lirë.
Shtypja e tufës shkëput motorin nga transmisioni, duke ju lejuar të ndërroni marshin, një proces që ndodh sa herë që ndërroni marshin. Tufa lëshohet automatikisht nga aktivizuesit hidraulikë. Prandaj, raportet e ndryshme të ingranazheve ndryshojnë.
:
