Sensori i shpejtësisë së automjetit

Sensori i shpejtësisë së automjetit (DSA) kërkohet për të matur shpejtësinë e automjetit. Leximet e sensorit transmetohen në njësinë e kontrollit elektronik (ECU), e cila monitoron funksionimin e motorit dhe korrigjon funksionimin e motorit. Në shumicën dërrmuese të automjeteve, sensori i shpejtësisë ndodhet direkt në kutinë e marsheve më afër mekanizmit të lëvizjes së shpejtësisë.

Ndër keqfunksionimet kryesore të DSA, mund të veçohen: qark i hapur, dëmtimi ose oksidimi i kontakteve, dështimi i vetë sensorit, keqfunksionimet e sensorit të shpejtësisë. Në rast të një mosfunksionimi, sensori i shpejtësisë kontrollohet me dhe pa çmontim:

• multimetër (matja e sinjaleve brenda ciklit të punës);
• duke përdorur një llambë kontrolli;

Informacioni i detajuar mbi shenjat e mosfunksionimit të një sensori të shpejtësisë, si dhe si ta kontrolloni atë, është paraqitur në artikullin tonë.

Sensori i shpejtësisë në një makinë: ku është

Sensori i shpejtësisë ndodhet në kutinë e marsheve, në zonën e mekanizmit të drejtimit të shpejtësisë. Detyra kryesore e sensorit të shpejtësisë së automjetit (DSA) është të matë shpejtësinë, pas së cilës ky informacion transmetohet në kompjuter.

Pasi ka marrë një sinjal nga DSA, njësia elektronike rregullon shpejtësinë e boshtit, kontrollon sasinë e ajrit që hyn në motor dhe gjithashtu ndryshon një numër parametrash të tjerë. Sa më shpejt të lëvizë makina, aq më e lartë është frekuenca e sinjaleve që transmetohen nga sensori i shpejtësisë.

Si funksionon DSA

Funksionimi i sensorit të shpejtësisë bazohet në efektin Hall. Sinjali i pulsit të frekuencës i gjeneruar nga sensori, i cili transmetohet në kompjuter, është drejtpërdrejt proporcional me shpejtësinë e rrotullimit të rrotave të makinës.

Gjithashtu, njësia e kontrollit të motorit "llogarit" intervalin midis pulseve, duke përcaktuar shpejtësinë e automjetit.

Sensori i shpejtësisë është jashtë funksionit: shenja të një mosfunksionimi

Një shenjë e dukshme e problemeve me DSA është një shpejtësimatës që nuk funksionon. Nëse motori i injektimit ngec në gjendje boshe ose në kushte kalimtare, shkaku mund të jetë edhe sensori i shpejtësisë së automjetit.

Në rastet kur sensori i shpejtësisë (sensori i shpejtësisë) është plotësisht jashtë funksionit ose transmeton të dhëna të pasakta, njësia e fuqisë është jashtëzakonisht e paqëndrueshme.

Nëse ndodhin keqfunksionime të tilla në funksionimin e motorit, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave të dështimit të sensorit të shpejtësisë, dhe gjithashtu duhet të kontrolloni sensorin e shpejtësisë (mund ta bëni vetë).

Në fazën fillestare, është e rëndësishme të përcaktohet se sensori i shpejtësisë nuk funksionon, dhe shkaku i mosfunksionimit të motorit është dështimi i DSA. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave të mëposhtme të mosfunksionimit të sensorit të shpejtësisë:

• në modalitetin XX, motori është i paqëndrueshëm;
• kur makina është në lëvizje, shpejtësia nuk funksionon ose leximet janë të pasakta;
• tërheqja humbet, fuqia e motorit zvogëlohet shumë;
• makina përshpejtohet ndjeshëm, ndërprerjet janë të dukshme gjatë nxitimit;
• kur pedali i gazit lëshohet pasi makina përshpejton, vërehen kërcitje;
• konsumi i karburantit rritet ndjeshëm

Gjithashtu, një "kontroll" zakonisht duhet të ndizet në panelin e instrumenteve, ndërsa gabimi regjistrohet në kujtesën e kompjuterit në formën e një kodi përkatës. Ju lutemi vini re se në disa automjete "çeku" mund të mos ndizet. Ka pasur edhe raste kur BC e makinës ka bërë vetëdiagnostikim dhe ka dhënë një gabim "pa sinjal DSA".

Sensori i shpejtësisë nuk funksionon: shkaqet

Mosfunksionimet e DSA zakonisht shkaktohen nga një qark i hapur, kontakte të dëmtuara ose të oksiduara.

Strukturisht, vetë sensori i shpejtësisë së automjetit është mjaft i besueshëm (për sa i përket sensorit të shpejtësisë, diagrami i pajisjes është mjaft i thjeshtë).

Është gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh fakti se ku ndodhet sensori i shpejtësisë. Vendndodhja në ndarjen e motorit në kutinë e shpejtësisë nuk lejon lubrifikimin, hyrjen e lëngjeve teknike, ujit dhe papastërtisë, etj.

• Në fazën fillestare, është e nevojshme të kontrolloni integritetin e instalimeve elektrike dhe kontakteve. Sa i përket kontakteve, ato duhet të pastrohen dhe lubrifikohen (yndyrat e tipit Litol janë të përshtatshme);
• Telat e sensorit të shpejtësisë zakonisht prishen pranë prizës në kthesë, pasi rryma e instalimeve elektrike prishet dhe izolimi plasaritet;
• Paralelisht, rekomandohet të kontrolloni rezistencën në qarkun e tokës. Norma është 1 ohm.

Nëse nuk ka defekte në instalime elektrike dhe kontakte, ose metodat e diskutuara më sipër nuk e zgjidhin problemin, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e sensorit të shpejtësisë.

Si të kontrolloni sensorin e shpejtësisë me duart tuaja

Ndër mënyrat kryesore për të kontrolluar DSA janë:

• kontrollimi me një voltmetër;
• diagnostifikimi duke përdorur një llambë kontrolli;

Në shumë makina, është instaluar një sensor, funksionimi i të cilit bazohet në efektin Hall. Verifikimi i këtij lloji DSA është i lehtë. Sidoqoftë, ekzistojnë lloje të tjera të sensorëve të shpejtësisë: një sensor kallami, si dhe një sensor induktiv shpejtësie. Metoda e testimit të sensorëve të tillë është paksa e ndryshme.

Kontrollimi i sensorit të shpejtësisë me një multimetër

Lloji më i zakonshëm i sensorit të shpejtësisë ka 3 dalje: impuls, tokëzim dhe tension. Para së gjithash, duhet të përcaktoni praninë e tokëzimit dhe tensionit 12 V në kontaktet.

Kontaktet e specifikuara kontrollohen me një multimetër, dhe kontakti "pulsi" kontrollohet me rrotullim. Në mënyrë tipike, voltazhi midis terminalit dhe tokës duhet të jetë midis 0,5 dhe 10 V.

Për të kontrolluar sensorin e shpejtësisë me një voltmetër, do t'ju duhet:

• hiqni sensorin e shpejtësisë;
• përcaktoni qëllimin e kontakteve;
• kaloni multimetrin në modalitetin e voltmetrit;
• lidhni kontaktin e hyrjes së voltmetrit me daljen "pulsore";
• tokëzoni kontaktin e dytë me motorin (e mundur për trupin e makinës);

Pastaj sensori i shpejtësisë duhet të rrotullohet, duke përcaktuar praninë ose mungesën e sinjaleve në ciklin e funksionimit. Gjithashtu matet tensioni i daljes së sensorit. Për ta bërë këtë, rekomandohet të vendosni një copë tubi në boshtin e sensorit dhe ta rrotulloni atë me një shpejtësi të ulët deri në 5 km/h. Sa më shpejt të rrotullohet sensori, aq më i lartë duhet të jetë tensioni në voltmetër.

Si të kontrolloni sensorin e shpejtësisë pa hequr

Nëse pronari nuk di se si të heqë sensorin e shpejtësisë së automjetit, ose do të bëjë një kontroll të shpejtë, sensori mund të hiqet. Për këtë kontroll do t'ju duhet:

• Ngrini makinën në mënyrë që njëra nga rrotat lëvizëse të jetë jashtë tokës dhe të rrotullohet lirshëm;
• atëherë kontaktet e sensorit lidhen me një voltmetër. Pas kësaj, duhet të rrotulloni timonin dhe të përcaktoni nëse ka tension, dhe gjithashtu nëse ka një ndryshim në frekuencë;

Nëse voltazhi është i fiksuar dhe frekuenca ndryshon, sensori i shpejtësisë është duke punuar. Në mungesë të tensionit, probabiliteti i dështimit të këtij elementi është i lartë.

Kontroll i shpejtë i sensorit të shpejtësisë me një dritë kontrolli

Kontrollimi i sensorit të shpejtësisë mund të bëhet edhe me një dritë kontrolli (ose të ashtuquajturin kontroll). Si pjesë e këtij kontrolli:

• teli i impulsit është shkëputur nga sensori;
• makina është ngritur në një fole;
• rrota është e varur dhe ndezja është ndezur;
• atëherë kablloja e kontrollit mundësohet nga bateria;
• teli i dytë do të lidhet me lidhësin "sinjal";

Nëse treguesi pulson ndërsa rrota rrotullohet, sensori i shpejtësisë është duke punuar. Mungesa e një llambë vezulluese do të tregojë se sensori është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.

Si të kontrolloni makinën e sensorit të shpejtësisë

Në disa raste, shkaku i mosfunksionimit mund të mos jetë vetë sensori, por ngasja e tij. Për këtë arsye, rekomandohet gjithashtu të kontrolloni ngasjen e sensorit të shpejtësisë. Për këtë kontroll do t'ju duhet:

• ngrini makinën në një fole dhe varni timonin;
• zbuloni funksionimin e sensorit që del nga kutia e ingranazhit;
• ktheni timonin (mund të përdorni një këmbë ose të tërheqni një asistent);

Ndërsa timoni rrotullohet, është e nevojshme të vlerësohet me prekje performanca e drejtimit (prekjet e gishtave). Është e rëndësishme jo vetëm të siguroheni që njësia po funksionon, por edhe sa e qëndrueshme është në përgjithësi në funksionim. Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni një artikull se cilat janë shenjat e një mosfunksionimi të kontrolluesit të shpejtësisë së punës. Në këtë artikull, do të mësoni rreth mënyrave për të kontrolluar kontrolluesin e shpejtësisë në punë.

Si rregull, çdo devijim nga norma është baza për çmontimin e njësisë. Dhëmbët e ingranazhit të lëvizjes së sensorit të shpejtësisë shpesh dëmtohen.

Llojet e tjera të sensorëve të shpejtësisë: me çelës kallamishte dhe sensor të tipit induksion

Megjithëse sensorë të tillë përdoren shumë më rrallë se DS me efekt Hall, zgjidhje të tilla gjenden në disa makina. Për këtë arsye, duhet të merren parasysh disa karakteristika.

1. Sensori i kallamit prodhon sinjale në formën e impulseve drejtkëndëshe me një cikël pune prej 40-60%, kur kalon nga 0 në 5 V ose nga 0 në 12 V tensioni i baterisë.
2. Për sa i përket sensorit induktiv, sinjali nga rrotullimi i rrotave është i ngjashëm me një lëkundje të valës (impulsi i valës). Si rezultat, voltazhi ndryshon me shpejtësinë e rrotullimit. Vetë parimi është i ngjashëm me mënyrën se si funksionon sensori i këndit të fiksimit.

Përmbledh

Sensori i shpejtësisë (sensori i shpejtësisë) është një element i rëndësishëm në pajisjen e sistemit elektronik të kontrollit të motorit. Nëse shoferi vëren shenjat e mosfunksionimit të motorit të diskutuara në artikull, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sensorit të shpejtësisë së automjetit.

Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni artikullin se çfarë është një sensor fazor. Në këtë artikull, do të mësoni rreth simptomave të mosfunksionimit të sensorit të fazës dhe si ta kontrolloni atë. Përveç kontrollit të sensorëve të tjerë (DMRV, IAC, TPS, etj.), kërkohet edhe diagnostikimi i sensorit të shpejtësisë. Arsyeja është se dështimi i një ose një sensori tjetër nuk do të shoqërohet gjithmonë me një dritë "check engine" në panelin e instrumenteve. Në këtë drejtim, kërkohet një diagnozë e thelluar.