Sensori i pozicionit të trupit Audi A6 C5
Përmbajtje
Në një moment të mirë, në 281 km, fenerët pushuan së ndriçuari ...
Pyetja është, çfarë dreqin? Kohët e fundit kam lustruar fenerët dhe kam vendosur rrezen në një avion në një servis makinash në një stendë speciale!
Doli se pas rindezjes së motorit, fenerët u fikën. Gjermanët menduan shumë mirë për sigurinë e shoferit, jo vetëm të makinës, por edhe të përdoruesve të tjerë të rrugës.
Algoritmi është i thjeshtë: sapo leximet e sensorit janë të pasakta ose ndodh një gabim në njërin prej sensorëve, sistemi i kontrollit ul fenerët në mënyrë që të parandalojë që shoferi që afrohet të "verbohet".
Ky sistem është i mirë, por nuk shoh se çfarë po ndodh në rrugë - fenerët shkëlqejnë 5 metra përpara, dhe jo 60 ose më shumë, siç duhet të jenë.
Kontrollova me kabllon diagnostikuese për gabime dhe ndodhi.
Sensori i pozicionit të trupit të përparmë.
Makina ime ka 2 sensorë, para dhe pas.
Ato janë identike dhe mund të shihen në diagramin në numrat 6 dhe 17.
Numri i sensorit të pozicionit të trupit është VAG 4B0 907 503, me sensorin që ju duhet të porositni vida montimi VAG N 104 343 01 - ato mbërthyen me mua dhe duhej të shpoheshin (në diagramin në numrin 11).
I shpuar në një kënd, prishësi ndërhyri =)
Sensori ka pushtuar të gjitha vendet e njohura.
VAG origjinal vendosi ta anashkalojë, ata kërkuan 4500 r për të dhe morën numrin e markës VEMO B10-72-0807 me çmimin e vitit 2016, doli 2863 r dhe 54 r për dy vida montimi.
Sensori i ri është kutia origjinale, pjesa e sipërme është e lyer me ndonjë gjë të vogël ...
Pasi të jetë instaluar sensori i fenerëve, ai duhet të përshtatet!
Këtu është një lidhje për një forum që përshkruan se si të konvertohen fenerët.
Me pak fjalë, gjithçka është e thjeshtë. Mbajeni kabllon e diagnostikimit dhe:
1. Shkoni te seksioni 55 "fenerët", fshini gabimet ekzistuese
2. Më pas shkoni te seksioni 04 "Cilësimet bazë"
3. Zgjidhni bllokun 001 dhe shtypni butonin "ekzekutoni" dhe prisni përfundimin e procedurës së rregullimit të fenerëve.
4. Më pas, shkoni në bllokun 002, shtypni butonin "ekzekutoni" dhe pozicioni i fenerëve mbahet mend.
Shënim*
Nëse nuk është e mundur të blini një sensor, por vërtet dëshironi të udhëtoni me rehati, atëherë ekziston një mënyrë e ndërlikuar:
Duke lidhur kabllon diagnostike me seksionin e përshtatjes së fenerëve, mund të bëni sa më poshtë: përshtatni fenerët dhe fenerët do të vendosen në pozicionin e duhur. Por kur fikni dhe më pas ndizni ndezjen, njësia e kontrollit të fenerëve do të gjejë një gabim dhe do të ulë përsëri fenerët. Pra, zgjidhja është kjo: me ndezjen e ndezur, rregulloni fenerët dhe, pa hequr ndezjen, shkëputni lidhësit elektrikë nga motorët e korrigjuesit të fenerëve (në diagramin më poshtë, lidhësi nr. 16, motori nr. 3)
Pastaj mbyllni fenerin, shkëputni kabllon diagnostikuese. Herën tjetër që të ndizni / fikni makinën, do të shfaqet një gabim në korrigjuesin e fenerëve, por meqenëse motori është i fikur, fenerët do të qëndrojnë në pozicionin në të cilin ishin dhe nuk do të shkojnë askund.
| Krijuesi | Kod | Përshkrim | Qyteti i dorëzimit | Çmimi, fshij | shitës |
|---|---|---|---|---|---|
| VAG/Audi | 4Z7616571C | Датчик | Në magazinë Moskë | 7 722 | Shfaqje |
| VAG/Audi | 4Z7616571 | Sensori i nivelit të pezullimit Audi a6 (c5) allroad | Nesër Moska | 7 315 | Shfaqje |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | Sensori i nivelit të pezullimit Audi a6 (c5) allroad | Sot Ryazan | 7455 | Shfaqje |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | Audi a6 (c5) SUV | Nesër Shën Petersburg | 7450 | Shfaqje |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | . - | 3 ditë Krasnodar | 7816 | Shfaqje |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | П | 2 ditë Belgorod | 9982 | Shfaqje |
Ekspertët e AutoPro janë të vetëdijshëm për konfigurimet shtesë "sensori i nivelit të pozicionit të trupit të pasmë majtas":
Pajisjet standarde: 4Z7616571, 4Z7616571C
Blini një pjesë këmbimi makine Sensori i nivelit të pozicionit të trupit të pasmë majtas ose ekuivalentin e tij për Audi A6
Për të blerë "Pjesë Audi A6 (4BH) 2002 Body Level Sensor Rear Majtas" në faqen e internetit të Auto.pro, duhet të ndiqni këto hapa me radhë:
- zgjidhni ofertën për blerjen e pjesëve rezervë që ju përshtatet, do të hapet një faqe e re me informacione rreth shitësit;
- na kontaktoni në një mënyrë të përshtatshme për ju dhe sigurohuni që kodi i pjesës dhe prodhuesi i tij përputhen, për shembull: "Sensori i nivelit të trupit prapa majtas për Audi A6 2002, 2000, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006" , si dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë për stok.
Së pari, shikoni sensorin e nivelit që sapo hoqët: ai tregon papastërti, gjë që tregon se lidhësi është i lirshëm. Dhe kjo çoi në faktin se lagështia depërtoi përmes ventilimit në strehimin e sensorit. Hyrja e ujit është arsyeja kryesore për dështimin e sensorëve të nivelit të pezullimit për makinat Audi Allroad 4B, C5.
Inspektimi fillestar dhe identifikimi i shkakut të mosfunksionimit
Pas heqjes së kapakut, pllakat dhe lidhësi i lidhësit u ekspozuan. Për shkak të formës komplekse të kunjave, të cilat futen në vrimat përkatëse në tabelë, sigurohet kontakti elektrik.
Pas kësaj, ju duhet të hiqni bordin. Shihet se në “pusetat” janë shfaqur gjurmë të errëta nga kontakti i kunjave me vrimat e metalizuara, gjë që tregon për oksidimin e metalit për shkak të lagështirës.
Pas ekzaminimit të vrimave të kontaktit nën një mikroskop, u gjet shkaku i mosfunksionimit - mikroçarje u formuan pranë njollave të errëta në metalizimin e "puseve". Kjo rezultoi në një lidhje elektrike të prishur midis dy anëve të tabelës.
Pasi të identifikohet një problem, ai duhet të rregullohet. Për ta bërë këtë, mjafton të siguroheni që kunjat e lidhësit të kenë kontakt elektrik të besueshëm me të dy anët e tabelës së qarkut të printuar.
Zgjidhja e problemeve
Në anën e pasme të tabelës, ku ndodhet mikrokontrolluesi, është e nevojshme të mbyllni një vulë rreth vrimave të kunjave (zbuloni saldimin në vulë), duke parandaluar hyrjen e saldimit në vrimë. Kur të instalohet, kjo do të sigurojë një lidhje të mirë me pjesën e poshtme të kunjit lidhës.
Shtrydhni butësisht kunjat e lidhësit me pincë me gjilpërë ose një mjet të ngjashëm në një formë cilindrike. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që gjatë montimit kunja të mos shkëputet me një "vrimë" të ngushtuar nga saldimi.
Tani ju duhet të kallajoni kontaktet dhe të kapni tabelën në vend. Çdo kunj duhet të futet në vrimën përkatëse lirisht dhe pa forcë.
Tjetra, ju duhet të lidhni siç duhet kunjat, pastaj pastroni gjithçka nga fluksi dhe ngjitni kapakun e strehimit në vend.
Kur instaloni sensorin e nivelit të pezullimit në makinë, mos harroni të mbushni lidhësin me yndyrë litium për ngushtësi më të mirë.
