Sensori i rrugës së ashpër të makinës Lada Priora

Makinat moderne nuk mund të bëjnë pa një numër të madh sensorësh dhe sensorë. Disa prej tyre janë përgjegjës për sigurinë, të tjerët për funksionimin e duhur të të gjitha sistemeve. Ka pajisje që ofrojnë një nivel të pranueshëm komoditeti për ekuipazhin.

Sigurisht, inxhinierët dhe projektuesit e automobilave dinë gjithçka për këto sisteme. Dhe si mundet një pronar i thjeshtë të kuptojë qëllimin dhe, për më tepër, të diagnostikojë ndonjë nga këto pajisje?

Për shembull, për çfarë shërben sensori i rrugës së ashpër të makinës Priora? Është e qartë se komoditeti nuk është prioritet në këtë klasë të makinave. Nuk ka kuptim të informoni shoferin për gropat, ai vetë do ta ndjejë atë. Qëllimi i vërtetë i pajisjes është ekologjia. Tingëllon pak e çuditshme, por është e vërtetë.

Si informacioni për gungat e bën një makinë më të gjelbër

LADA Priora është e pajisur me një motor plotësisht modern me 16 valvula që përputhet me standardet e sigurisë mjedisore Euro 3 dhe Euro 4. Kjo do të thotë se është e nevojshme të parandalohet hyrja e karburantit të padjegur në sistemin e shkarkimit.

Sistemi funksionon mjaft thjesht:

• Nxjerrja e karburantit ndodh kur ndodh një ndezje e gabuar në sistemin e ndezjes. Në momentin që shkëndija zhduket, cilindri përkatës shpërthen. Kjo përcaktohet nga sensori i goditjes së motorit, informacioni dërgohet në ECU. Elektronika bllokon furnizimin me karburant në cilindrin problematik.
• Problemi është se sensori i goditjes shkaktohet jo vetëm nga ndezjet e gabuara, por edhe nga kërcitjet e makinës kur ngasni në rrugë të përafërt. ECU e zbulon këtë dhe ndërpret në mënyrë të panevojshme furnizimin me karburant.

Kjo rezulton në humbje të fuqisë dhe paqëndrueshmëri të motorit. Por ku është mjedisi? Si ndikon sensori i rrugës së ashpër Priora në standardet Euro 3(4)?

Pajisja ndihmon në zgjatjen e jetëgjatësisë së sistemeve të pastrajtimit të shkarkimit. Me funksionimin e paqëndrueshëm të motorit me djegie të brendshme dhe hyrjen e karburantit të padjegur në sistemin e shkarkimit, sondat lambda dhe katalizatorët konsumohen shpejt. Njësia elektronike e kontrollit të motorit krahason leximet e sensorëve të ndryshëm, duke përcaktuar shkakun e vërtetë të goditjes. Në rast se sensori i goditjes dhe rruga e ashpër funksionojnë në mënyrë sinkrone, nuk ka ndërprerje të karburantit dhe motori funksionon normalisht.

Ku është sensori i rrugës së ashpër në Priore

Për të marrë informacion të besueshëm në lidhje me sipërfaqen e rrugës, sensori ndodhet në zonën më të ndjeshme: pikën e kyçjes së pezullimit të përparmë. Konkretisht, në Priore, kjo është kupa mbështetëse e amortizatorit.

Për referencë: në makinat me rrota të përparme të kompanisë VAZ (përfshirë LADA Priora), pezullimi i përparmë është bërë sipas skemës MacPherson.

Të gjitha ndikimet nga sipërfaqja e rrugës transferohen në pllakën rrotulluese të kornizës. Është në këtë zonë që ndodhet sensori i rrugës së përafërt.

Duke pasur parasysh thjeshtësinë e qarkut të pezullimit në makinat e klasës ekonomike, edhe goditjet dhe dridhjet e vogla i transmetohen sensorit.

Simptomat e mosfunksionimit

Për një pronar të papërvojë të Priora, shenjat e keqfunksionimeve mund të duken të çuditshme. Motori papritmas fillon të ngecë kur ngasni mbi gunga. Mos harroni parimin e funksionimit të sistemit të kontrollit mjedisor: shfaqen dridhje - ECU ndalon furnizimin me karburant. Një sensor i gabuar i rrugës së ashpër nuk sinjalizon dhe moduli i kontrollit e gabon çdo përplasje si një shpërthim i gabuar.

Është pothuajse e pamundur të kontrollosh me një multimetër. Diagnostifikimi kryhet duke përdorur një skaner të një makine në lëvizje.

Video të ngjashme