Sensori i presionit të gomave Hyundai Creta

Crossover i klasës kompakte Hyundai Creta hyri në treg në vitin 2014, emri i dytë i modelit Hyundai ix25, Cantus. Tashmë në pajisjet bazë të fabrikës, një sensor individual i presionit të gomave hyundai creta dhe një sistem sigurie aktive TPMS janë instaluar në makinë, i cili monitoron parametrin e fryrjes së secilës gomë, përcakton ngarkesën në buzën e diskut dhe shfaq informacionin në monitor.

Njësia elektronike është konfiguruar në mënyrë të tillë që të dhënat për statusin e njësive kryesore të makinës të transmetohen në një pajisje celulare, shoferi mund të kontrollojë statusin e makinës kudo në smartphone të tij.

Karakteristikat e Hyundai Creta DSh

Sensori i presionit të gomave Hyundai Creta është strukturalisht një sensor shumë i ndjeshëm që është i montuar në timon. Duke përdorur një kabllo elektrike, sensori lidhet me panelin e kontrollit të pultit për të paralajmëruar shpejt drejtuesin për ndryshime kritike të presionit. Dalja e sensorit të dytë është një sinjal radio që shkon në kompjuterin e makinës dhe sistemin e sigurisë aktive ABS. Gjatë udhëtimit, sensori informon ECU për ndryshimet në parametrat e presionit dhe gjendjen e përgjithshme të rrotave. Ndërsa është ndalur, elementi është joaktiv.

Kontrolluesi është montuar në një montim prej gome ose alumini. Dizajni ju lejon të ndryshoni në mënyrë të pavarur kontrolluesin pa përdorimin e pajisjeve speciale. Sensorët e presionit të gomave Hyundai kanë karakteristikat e tyre.

• Integrim i drejtpërdrejtë me dritën e urgjencës në monitorin e instrumentit. Nëse presioni i gomave bie, një pikëpyetje e kuqe ndizet në grupin e instrumenteve.
• Aktivizimi i sistemit ABS ju lejon të shihni parametrin e presionit në çdo gomë.
• Të gjithë kontrollorët janë programuar në fabrikë për madhësitë e mëposhtme të rrotave: për gomat R16, presioni i lejuar është 2,3 atm.; për madhësinë R17 - 2,5.
• Presioni i gomave varet nga temperatura e ajrit, shoferi duhet të rregullojë presionin sipas stinës.
• Mundësia e riprogramimit të leximeve të sensorëve përmes ndërfaqes, në varësi të diametrit të diskut dhe klasës së gomave dimërore/verore.

Kontrolluesi është konfiguruar jo vetëm për të monitoruar parametrin e presionit të gomave, por gjithashtu paralajmëron shoferin për dështime të tilla të rrotave:

• çmontimi (konsumi i bulonave të fiksimit);
• humbja e elasticitetit të gomave ose hernie;
• mund të ndodhë një mosfunksionim nëse rrota e riparuar përdoret pas një prerjeje anësore;
• mbinxehja e gomës nëse përdoren goma jo origjinale jashtë sezonit;
• ngarkesa e tepërt në disk, ndodh kur tejkalohet kufiri i kapacitetit të ngarkesës së automjetit.

DDSH e rregullt në Cretu është numri i pjesës 52933-C1100. Kostoja e pjesëve rezervë origjinale është mjaft e lartë - nga 2300 për grup. Sensorët transmetojnë informacionin përmes një sinjali radio në një frekuencë prej 433 MHz, kompleti përfshin një kontrollues dhe një grykë gome. Nyja do të kërkojë regjistrimin në ECU të makinës përmes procedurës "Auto Communication". Afati i funksionimit është 7 vjet.

Si alternativë, drejtuesit rekomandojnë zgjedhjen e kopjes origjinale - kompletin e riparimit Schrader Generation5, i cili është i përshtatshëm për kryqëzimin korean. Kostoja e pjesës është 500 rubla, numri serial 66743-68, materiali i thithkës është alumini. Prodhuesi tregon një jetëgjatësi minimale të produktit prej 3 vjetësh.

Shkaqet e një mosfunksionimi të DDSH në Hyundai Creta

Sinjali i gabuar mund të merret në pult jo vetëm në rastin e një gome të shpuar dhe një ulje të parametrave të presionit. Njësia e kontrollit është e vendosur në makinë, përjeton sistematikisht ngarkesa dinamike dhe mekanike, prandaj i përket përbërësve të cenueshëm të makinës. Shkaqet e dështimit të sensorit të presionit.

• Trupi u plas dhe ra në timon. Ndodh nga një goditje e fortë në timon gjatë vozitjes në një rrugë të vështirë, pas kalimit të pengesave me shpejtësi të madhe, një aksident.
• Ngarkesa e shtuar në timon kur boshti është i mbingarkuar rrëzon leximet e sensorit.
• Thyerje në instalimet elektrike të llambës së ndriçimit emergjent. Një tel i hollë vjen nga kontrolluesi, i cili mund të konsumohet, të humbasë densitetin e shtresës mbrojtëse. Sinjali i alarmit do të tingëllojë vazhdimisht në këtë rast.
• Humbja e kontaktit në terminalet, oksidimi i kontakteve ndodh kur pjesët nuk pastrohen nga papastërtia, gjatë funksionimit sistematik të makinës në baltë, në dimër kontaktet gërryhen pas hyrjes së reagentëve të kripës.
• Mosfunksionimi i ECU. Me një sensor plotësisht funksional dhe kontakte të mira, njësia e kontrollit dërgon sinjale të pasakta në tabelë.

Në gjysmën e rasteve kur drejtuesit vërejnë një mosfunksionim të sensorit, arsyeja është përdorimi i kopjeve jo origjinale të shoferit që nuk ndërveprojnë (nuk lidhen) me ndërfaqen ECU, elementi nuk regjistrohet në sistemin e sigurisë aktive të automjetit.

Sistemi i monitorimit të presionit TPMS - tiparet e punës

Hyundai Creta tashmë në bazë është e pajisur me një sistem TPMS që paralajmëron menjëherë shoferin për një ulje kritike të presionit të gomave. Sistemi sinjalizon një mosfunksionim për një minutë duke ndezur një pikëçuditëse të kuqe në pult, pas një minute ikona fillon të digjet vazhdimisht.

Treguesi TPMS ndizet jo vetëm kur presioni bie, por edhe pas instalimit të një disku të ri dhe në 20% kur vozitni pranë linjave të energjisë. Duke qenë se është e pamundur të gjesh një rrugë të vetme në qytete që nuk është e pajisur me energji elektrike, shumë shoferë përballen me problemin që treguesi i presionit të ulët është vazhdimisht i ndezur.

Problemi i dytë i sistemit të sigurisë në Kretë është treguesi që funksionon kur përdorni një laptop në një makinë që punon me rrjetin në bord, kur rikarikoni telefonin dhe gjëra të tjera. Sistemi zbulon interferencën e radios dhe e lidh atë si një defekt. Prandaj, shumë shoferë duan të çaktivizojnë sensorin e presionit.

Si të çaktivizoni TMPS dhe të hiqni gabimin

Shoferi nuk ka gjasa të jetë në gjendje të çaktivizojë plotësisht sistemin e monitorimit TMPS pa pajisje speciale. Për ta bërë këtë, duhet të keni një skaner dhe softuer Hyundai. Për të rregulluar gabimin që shfaqet pas riinstalimit të sensorit, duhet të rivendosni presionin e gomave dhe të rindizni kompjuterin. Njësia e kontrollit ECU duhet të pulsojë përsëri, përndryshe treguesi do të ndizet sistematikisht. Si të çaktivizoni përkohësisht TMPS hap pas hapi.

• Ndizni ndezjen, mos e nisni motorin.
• Në të majtë të kontrolluesit është butoni SET, ai duhet të jetë i bashkangjitur.
• Prisni për bip.
• Një sinjalizues njofton drejtuesin se sistemi i ekranit është i çaktivizuar.

Rekomandohet të rindizni sistemin pas çdo zëvendësimi të sensorit ose rrotës, pas ndryshimit të sezonit, kur treguesi dështon pas përdorimit të matësve, etj.

Në 30% të rasteve, pas riinstalimit të timonit gjatë vozitjes, sensori fillon të sinjalizojë një mosfunksionim. Kjo është një situatë normale, sistemi rregullohet automatikisht pas 20-30 km nga rruga e ndërprerjes së sinjalit.

Shoferi këshillohet të kontrollojë presionin e gomave çdo muaj në dimër, një herë në 40 ditë në verë. Presioni i gomave kontrollohet gjithmonë në një gomë të ftohtë. Kjo do të thotë se makina nuk ka vozitur për 3 orët e fundit ose ka udhëtuar më pak se 1,5 km gjatë kësaj kohe.

Si të ndryshoni DDSH në Creta

Zëvendësimi i kontrolluesit zgjat 15 minuta, pasi të keni punuar me matësin e presionit, presioni në timon kontrollohet me dorë. Procedura për zëvendësimin e sensorit origjinal TPMS 52933c1100 përshkruhet më poshtë.

Hiqeni timonin në mënyrë të sigurt. Çmontoni timonin, hiqni gomën. Hiqni sensorin e vjetër nga disku, instaloni të riun në vendin e tij të zakonshëm. Blloko gomën, frye në cilësimin e dëshiruar në varësi të madhësisë. Regjistroni një shofer të ri.

Nëse sensori i stokut është riinstaluar në një të ngjashëm, atëherë ECU Hyundai është konfiguruar në atë mënyrë që të njohë dhe regjistrojë automatikisht drejtuesin. Prandaj, kur blini një grup njësish kontrolli, nuk keni nevojë të shkruani numrat e tyre, mund t'i instaloni sensorët veç e veç. Kur hiqni dhe falsifikoni timonin, është e rëndësishme të mos thyeni kokën e thithkës.

Ndryshimi i sensorëve të presionit të gomave në Kretë është mjaft i thjeshtë, prodhuesi ka bërë gjithçka që është e mundur në mënyrë që pronari të mos ketë ndonjë vështirësi me sinkronizimin e elementit në ECU dhe të sigurojë mjaft komplete riparimi origjinale dhe pjesë rezervë individuale të përshtatshme për modelin.