Sensori i presionit të gomave Hyundai Solaris

Si funksionon sensori i presionit të gomave Solaris?

Parimi i funksionimit të këtij sistemi bazohet në faktin se një gomë e shpuar ka një rreze më të vogël dhe për këtë arsye udhëton një distancë më të shkurtër për rrotullim sesa një shtytës. Sensorët e shpejtësisë së rrotave ABS matin distancën e përshkuar nga secila gomë në një rrotullim.

Si të rivendosni gabimin e presionit të ulët të gomave Solaris?

Është e thjeshtë: ndizni ndezjen dhe shtypni butonin e inicializimit në sensor, mbajeni për disa sekonda dhe voila. Konfigurimi përfundoi.

Çfarë do të thotë butoni SET në Solaris?

Ky buton është përgjegjës për vendosjen e vlerave bazë për sistemin indirekt të kontrollit të presionit të gomave.

Si të shikoni presionin në gomat Solaris?

Presioni i rekomanduar i gomave për Hyundai Solaris-in tuaj tregohet në manualin e pronarit dhe është i dyfishuar gjithashtu në pjatë (në kapakun e rezervuarit të gazit, në shtyllën e derës së shoferit ose në kapakun e kutisë së dorezës).

Çfarë do të thotë butoni SET në telekomandë?

Ka dy LED në telekomandë për të treguar presionin dhe mënyrat e funksionimit. ... Shtypni butonin "SET" dhe mbajeni për 2-3 sekonda derisa LED i kuq në telekomandë të ndizet fort; kjo do të thotë se telekomanda është gati për të mësuar.

Për çfarë shërben butoni SET?

Sistemi automatik i monitorimit të defekteve monitoron funksionimin e komponentëve të automjetit dhe funksioneve të caktuara. Me ndezjen e ndezur dhe gjatë vozitjes, sistemi funksionon vazhdimisht. Duke shtypur butonin SET me ndezjen ndezur, mund të filloni manualisht procesin e testimit.

Si funksionon sistemi i monitorimit të presionit të gomave?

Sensorët janë montuar në grykat e rrotave të makinës, ata matin presionin dhe temperaturën e ajrit në gomë dhe transmetojnë informacion në lidhje me vlerën e presionit përmes radios në ekran. Kur presioni i gomave ndryshon, sistemi transmeton informacion me sinjale zanore dhe e shfaq atë në ekran.

Si është instaluar sensori i presionit të gomave?

Për të instaluar sensorë mekanikë, hiqni kapakun mbrojtës në valvulën përforcuese dhe vidhni sensorin në vend. Për të instaluar sensorin elektronik, është e nevojshme të hiqni dhe çmontoni timonin, dhe më pas të hiqni valvulën standarde të pompimit. Ky veprim mund të kryhet vetëm në rrota me goma pa tub.

Përshkrimi dhe funksionimi i Hyundai solaris hcr

Sistemi indirekt i monitorimit të presionit të gomave (TPMS)

TPMS është një pajisje që njofton shoferin nëse presioni i gomave është i pamjaftueshëm për arsye sigurie. TPMS indirekte zbulon presionin e gomave duke përdorur sinjalin e shpejtësisë së rrotës ESC për të kontrolluar rrezen e rrotave dhe ngurtësinë e gomave.

Sistemi përfshin një HECU që kontrollon funksionet, sensorë të shpejtësisë së katër rrotave secili të montuar në një bosht përkatës, një dritë paralajmëruese me presion të ulët dhe një buton SET që përdoret për të rivendosur sistemin përpara një ndërrimi të gomave.

Për të siguruar funksionimin normal të sistemit, është e nevojshme të rivendosni sistemin në përputhje me procedurat e përcaktuara dhe presioni aktual i gomave duhet të mbahet mend gjatë programimit.

Procesi i mësimit TPMS do të përfundojë pasi automjeti të jetë drejtuar për rreth 30 minuta midis 25 dhe 120 km/h pas rivendosjes. Statusi i programimit është i disponueshëm për kontroll me pajisje diagnostikuese.

Pasi të përfundojë programimi TPMS, sistemi do të ndezë automatikisht një dritë paralajmëruese në panelin e instrumenteve për të informuar shoferin se një ose më shumë goma kanë zbuluar presion të ulët.

Gjithashtu, llamba e kontrollit do të ndizet në rast të një mosfunksionimi të sistemit.

Më poshtë janë treguesit e ndryshëm për çdo ngjarje:

Drita paralajmëruese pulson shpejt për 3 sekonda dhe më pas fiket për 3 sekonda. Drita treguese pulson për 4 sekonda dhe më pas fiket presioni normal në situatat e mëposhtme. Në këtë rast, ndaloni makinën për të paktën 3 orë që gomat të ftohen, më pas rregulloni presionin e ajrit në të gjitha gomat në vlerën e dëshiruar dhe rivendosni TPMS. Kur TPMS u rivendos, presioni ishte mbi presion, presioni u rrit si rezultat i rritjes së temperaturës së brendshme për shkak të drejtimit afatgjatë ose TPMS nuk u rivendos kur duhej, ose procedura e rivendosjes nuk u krye si duhet.

ngjarje	Tregues i dritës
HECU i ri i instaluar
Është shtypur butoni SET Butoni SET u shtyp në kompjuterin diagnostikues
Niveli i presionit në një ose më shumë goma është nën normale
-

Funksionimi jonormal i sistemit

Gabim kodimi i variantit

Llamba treguese pulson për 60 sekonda dhe më pas qëndron e ndezur

– Besueshmëria e zbulimit indirekt të presionit të ulët TPMS mund të degradojë në varësi të kushteve të drejtimit dhe mjedisit.

ELEMENT	aktivizimi	SIMPTOMA	Arsyeja e mundshme
Kushtet e vozitjes	Ngasja me shpejtësi të ulët	Ngasja me një shpejtësi konstante prej 25 km/h ose më pak	Drita paralajmëruese e presionit të ulët nuk ndizet	Besueshmëria e reduktuar e të dhënave të sensorit të shpejtësisë së rrotave
Udhëtoni me shpejtësi të lartë	Ngasja me një shpejtësi konstante prej 120 km/h ose më shumë	Ulja e produktivitetit	Specifikimet e gomave
Ngadalësim/përshpejtim	Shtypja e papritur e pedalit të frenave ose gazit	Vonesë paralajmëruese për presion të ulët	Jo të dhëna të mjaftueshme
Kushtet e rrugës	rrugë me shirita flokësh	Vonesë paralajmëruese për presion të ulët	Jo të dhëna të mjaftueshme
sipërfaqe rrugore	Rrugë e ndotur ose e rrëshqitshme	Vonesë paralajmëruese për presion të ulët	Jo të dhëna të mjaftueshme
Gomat e përkohshme/zinxhirët e gomave	Vozitja me zinxhirë dëbore të pajisur	Treguesi i presionit të ulët fikur	Besueshmëria e reduktuar e të dhënave të sensorit të shpejtësisë së rrotave
Lloje të ndryshme gomash	Vozitja me goma të ndryshme të instaluara	Ulja e produktivitetit	Specifikimet e gomave
Gabim i rivendosjes së TPMS	TPMS rivendoset gabimisht ose nuk rivendoset fare	Treguesi i presionit të ulët fikur	Gabim i nivelit të presionit të ruajtur fillimisht
Programimi nuk ka përfunduar	Programimi TPMS nuk ka përfunduar pas rivendosjes	Treguesi i presionit të ulët fikur	Programim jo i plotë i gomave

Video me temën "Përshkrimi dhe funksionimi" për Hyundai solaris hcr

Х

 

 

Çfarë presioni duhet të jetë në gomat Hyundai Solaris

Presioni në gomat Hyundai Solaris në 15 fole është saktësisht i njëjtë si në R16. Në modelet e gjeneratës së parë, prodhuesi ndau 2,2 bar (32 psi, 220 kPa) në rrotat e përparme dhe të pasme. Prodhuesi e konsideron të nevojshme që periodikisht (një herë në muaj) të kontrollojë këtë parametër edhe në timonin rezervë. Ajo kryhet me rrota të ftohta: makina nuk duhet të jetë në lëvizje për të paktën tre orë ose të drejtojë jo më shumë se 1,6 km.

Solaris 2017 doli në 2. Fabrika rekomandoi rritjen e presionit të inflacionit në 2,3 bar (33 psi, 230 kPa). Në rrotën e pasme kompakte, ishte 4,2 bar. (60 psi, 420 kPa).

Rriti pak vëllimin e bagazhit dhe peshën e makinës. Ndryshuar çift rrotullues shtrëngues të dados së rrotës. Ai u rrit nga 9-11 kgf m në 11-13 kgf m. Gjithashtu, udhëzimi u plotësua me rekomandime për rregullimin e këtij parametri. Në pritje të një krize të ftohtë, lejohet një rritje prej 20 kPa (0,2 atmosfera) dhe para se të udhëtoni në zonat malore, duhet të merret parasysh një rënie e presionit atmosferik (nëse është e nevojshme, nuk do të dëmtojë të pompohet).

Standardet mund të gjenden në një pjatë, zakonisht të vendosura në derën e shoferit. Respektimi i tij është një garanci e ekonomisë së karburantit, trajtimit dhe sigurisë.

Një rënie e mprehtë e presionit në shpatet çon në mbinxehje të gomës, shtrembërimin dhe dështimin e saj. Kjo mund të çojë në një aksident.

Një gomë e shpuar rrit rezistencën e rrotullimit, duke rritur konsumin dhe konsumin e karburantit. Një gomë e fryrë e tepërt është më e ndjeshme ndaj terrenit rrugor dhe ka një rrezik më të lartë dëmtimi.

Në një rrugë të sheshtë, këshillohet që të fryhen gomat më shumë se në rrugë fshatare, por jo shumë. Mund të shtoni 0,2 bar për lëkundje më të mirë, jo më shumë. Veshja e shkelës në mes me presion të lartë dhe në anët në presion të ulët nuk është anuluar. Nëse devijoni nga rekomandimet e fabrikës, jeta e gomës zvogëlohet qartë. Një rritje e tërheqjes si rezultat i një rritje në copëzën e kontaktit është e rëndësishme vetëm me një përkeqësim shumë të fortë të cilësisë së rrugës në situata ekstreme (ju duhet të dilni nga një grumbull bore ose baltë). Rritja e konsumit të karburantit është e garantuar. Në raste të tjera, është irracionale dhe e papërshtatshme.

Presioni i gomave Solaris R15 në dimër dhe verë

Prodhuesi nuk planifikon të ndryshojë marshin në dimër, kështu që atmosferat e zakonshme 2,2 do të funksionojnë, nëse rrugët janë të këqija, atëherë maksimumi do të jetë 2 shufra.

Sipas disa shoferëve, duhet të ulet pak në të gjitha rrotat në mënyrë të barabartë ose vetëm në ato të pasme.

Sistemi i monitorimit të presionit të gomave Solaris

Modeli përdor një konfigurim kontrolli indirekt. Ndryshe nga një sistem me veprim të drejtpërdrejtë, ai nuk mat presionin në secilën gomë, por zbulon mospërputhje të rrezikshme bazuar në shpejtësinë e rrotave.

Kur presioni i ajrit në gomë bie, rrota përkulet më shumë dhe goma rrotullohet në një rreze më të vogël. Kjo do të thotë që për të mbuluar të njëjtën distancë si rampa e riparuar, ajo duhet të rrotullohet me një frekuencë më të lartë. Rrotat e makinës janë të pajisura me sensorë të frekuencës. ABS ka zgjerime përkatëse që regjistrojnë leximet e tyre dhe i krahasojnë ato me vlerat e kontrollit.

Duke qenë i thjeshtë dhe i lirë, TPMS karakterizohet nga saktësi e dobët e matjes. Ai vetëm paralajmëron shoferin për një rënie të rrezikshme presioni. Specifikimet teknike të makinës nuk tregojnë sasinë kritike të rënies së kompresimit të ajrit dhe shpejtësinë e kërkuar për funksionimin e sistemit. Njësia nuk mund të përcaktojë rënien e presionit në një automjet të ndaluar.

Ka një matës presioni të ulët në dash, shoqëruar me një mosfunksionim TPMS. Një tjetër ikonë është në ekranin LCD. Butoni i rivendosjes "SET" është instaluar në panelin e kontrollit në të majtë të komanduesit.

Si të rivendosni gabimin e presionit të ulët në rampat Solaris: çfarë të bëni

Nëse ikona e presionit ndizet dhe rampat tregojnë një mesazh me pompim të ulët, duhet të ndaloni shpejt, duke shmangur manovrat e papritura dhe ndryshimet në shpejtësi. Tjetra, duhet të kontrolloni presionin aktual. Inspektimi vizual nuk duhet të mbështetet. Përdorni një manometër. Shpesh një rrotë me një fryrje të lehtë duket se është pjesërisht e sheshtë dhe një gomë me një mur anësor të fortë nuk do të ulet shumë kur presioni bie.

Nëse konfirmohet mosfunksionimi, ai duhet të eliminohet duke fryrë, riparuar ose zëvendësuar timonin. Pastaj rindizni sistemin.

Nëse timoni është normal, duhet gjithashtu të rivendosni sistemin. Kjo bëhet me butonin "SET" pas sjelljes së presionit në normalitet dhe në përputhje të plotë me manualin e udhëzimeve, i cili është dokumentacion udhëzues për shoferin. Ai gjithashtu rendit situatat në të cilat është e nevojshme të kryhet kjo procedurë. Duhet të studiohet në detaje.

Tabela e presionit të gomave Hyundai Solaris

Ekspozita	Para	Prapa
Solaris-1	185/65 P15	2,2 bar. (32 psi, 220 kPa)	2.2
195 / 55R16	2.2	2.2
Solaris 2	185/65 P15	23	23
195 / 55R16	23	23
T125/80 D15	4.2	4.2