Sensori i presionit të vajit për VAZ 2107

Në çdo makinë, me kalimin e kohës, ndodhin dështime dhe prishje të ndryshme të disa komponentëve dhe pjesëve. Një nga këta elementë është sensori i presionit të vajit në një makinë VAZ 2107. Të gjithë e dinë që motori nuk do të funksionojë për një kohë të gjatë pa vaj në sistem. Vaji në motor jo vetëm që ndihmon në zvogëlimin e konsumit të pjesëve të fërkimit, por edhe ftoh motorin, duke e parandaluar atë nga mbinxehja. Nga kjo rrjedh se është shumë e rëndësishme të monitorohet niveli dhe cilësia e vajit në sistem, dhe presioni është një tregues tjetër.

Qëllimi dhe vendndodhja e produktit

Qëllimi kryesor i sensorit në fjalë është të kontrollojë presionin e vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit. Informacioni i përfshirë në të transmetohet në një llambë të vendosur në panelin e instrumenteve dhe është shumë e rëndësishme për shoferin. Sipas treguesit të presionit të vajit në sistem, shoferi përcakton funksionimin e saktë të motorit.

Sensori i presionit të vajit (DDM) në një makinë të familjes Lada VAZ 2107 ndodhet direkt në pjesën e poshtme të majtë të motorit. Në strukturën e brendshme të produktit ekziston një element aktiv që reagon ndaj rënies së presionit. Me rënie të presionit, ndodh një ndryshim përkatës në madhësinë e rrymës, e cila regjistrohet nga pajisja matëse. Kjo pajisje quhet një shigjetë e vendosur në ndarjen e pasagjerëve në panelin e instrumenteve.

Fillimisht, duhet të theksohet se ekzistojnë dy lloje të DDM: elektronike dhe mekanike. Dallimi midis këtyre produkteve është se opsioni i parë është urgjenca, domethënë kur presioni bie, drita e sinjalit ndizet. Opsioni i dytë është më i besueshëm, pasi mund të përdoret jo vetëm për të përcaktuar praninë e presionit, por edhe për të kontrolluar madhësinë e tij.

Në makinat me një karburator VAZ 2107, si dhe modelet moderne të injektimit të "shtatës", përdoren vetëm sensorë elektronikë të presionit.

Kjo do të thotë që informacioni transmetohet në tregues në formën e një treguesi (llambë). Roli i treguesit të presionit të vajit është të sinjalizojë shoferin për një mosfunksionim. Në të njëjtën kohë, një tregues i veçantë në formën e një llambë ndizet në panelin e instrumenteve, prandaj është e nevojshme të ndaloni dhe fikni motorin.

Është e rëndësishme të dini! Nëse drita e vajit ndizet, mund të ketë rrjedhje vaji, prandaj sigurohuni që motori të jetë i lubrifikuar përpara se të vazhdoni.

Probleme me DDM

Nëse treguesi në panelin e instrumenteve ndizet, atëherë fikni motorin dhe më pas përdorni shiritin e treguesit për të kontrolluar nivelin e vajit. Nëse niveli është normal, atëherë shkaku i alarmit të dritës është një mosfunksionim i sensorit. Kjo ndodh nëse sensori i presionit të vajit është i bllokuar.

Drejtuesit shpesh kanë pyetje se pse treguesi është ndezur dhe cili është shkaku i mosfunksionimit nëse sensori funksionon dhe niveli i vajit është normal. Nëse kontrolli i presionit të vajit dhe sensorit për shërbim nuk zbuloi ndonjë problem, atëherë faktorët e mëposhtëm mund të jenë arsyet që treguesi të ndizet:

• defekti i instalimeve elektrike të sensorit;
• probleme me funksionimin e pompës së naftës;
• lojë e madhe në kushinetat e boshtit të gungës.

Siç tregon praktika, më shpesh sensori dështon ose ndodh një rrjedhje vaji. Nëse ndodh një rrjedhje, mos vazhdoni të vozitni. Është e nevojshme të telefononi një kamion tërheqës, pastaj në shtëpi ose në stacionin e shërbimit për të identifikuar shkakun e rrjedhjes. Nëse sensori është i dëmtuar, ai duhet të zëvendësohet me një të ri. Kostoja e produktit nuk kalon 100 rubla.

Zgjidhja e problemeve dhe zgjidhja e problemeve

Nëse niveli i vajit është nën normale, duhet të mbushet deri në shenjën "MAX" në pikën e treguesit. Për të kontrolluar statusin e vetë sensorit, do t'ju duhet të përdorni metodat e mëposhtme:

• përdorni MANOMETER;
• lidhni sensorin me kompresorin.

Nëse keni një matës presioni, kontrollimi i shërbimit të produktit nuk është i vështirë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit, pastaj ta fikni dhe vidhosni një matës presioni në vend të një produkti elektronik. Kështu, është e mundur të kontrollohet jo vetëm shërbimi i DDM, por edhe presioni në sistem.

Opsioni i dytë përfshin heqjen e DDM nga makina. Pas kësaj, do t'ju duhet të përdorni një pompë me një matës presioni dhe një testues. Procedura është shumë e thjeshtë, për këtë ju duhet të lidhni produktin me zorrën e pompës dhe të vendosni testuesin në modalitetin e vazhdimësisë. Lidhni një sondë me daljen e MDM, dhe të dytën me "masën" e saj. Kur ajri evakuohet, qarku do të prishet, duke bërë që testuesi të mos japë vazhdimësi. Nëse testuesi bie me dhe pa presion, sensori është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.

DDM nuk është i riparueshëm, kështu që pas dështimit, thjesht duhet ta zëvendësoni me një të re. Është gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh fakti që për të kontrolluar plotësisht presionin në sistem, rekomandohet instalimi i një sensori mekanik së bashku me një sensor elektronik. Nuk do të jetë e vështirë për ta bërë këtë. Së pari ju duhet të blini një T-shirt të veçantë, siç tregohet në foton më poshtë.

Nëpërmjet një tee të tillë, ju mund të instaloni DDM elektronike dhe mekanike. Do t'ju duhet gjithashtu të blini një matës presioni (matës presioni) në ndarjen e pasagjerëve. Mundësia më e mirë është të blini një matës presioni për makinat VAZ 2106 ose NIVA 2131.

Lidhja e këtij sensori kryhet sipas udhëzimeve të mëposhtme, siç tregohet në foton më poshtë. Është e rëndësishme të kuptohet se nuk është e nevojshme të lidhni kabllon me sensorin e presionit të vajit emergjent, pasi ekziston një matës standard presioni në panelin e instrumenteve.

Ku të vendosni treguesin është një çështje personale e pronarit të makinës. Shumica e drejtuesve e instalojnë këtë produkt në vend të një ore të rregullt duke modifikuar pak vrimën e montimit. Rezultati është ky imazh.

Më poshtë është një foto se si duket instalimi i DDM nën kapuç.

Si përfundim, duhet theksuar se një përsosje kaq e thjeshtë jo vetëm që do të shmangë nevojën për të kontrolluar edhe një herë gjendjen e sensorit elektronik, por gjithashtu do të bëjë të mundur monitorimin e vazhdueshëm të presionit në sistem, gjë që është shumë e rëndësishme për shofer.