Damavand. "Shkatërruesi" i parë në Kaspik

Damavand është korveta e parë e ndërtuar nga një kantier detar iranian në Detin Kaspik. Helikopteri AB 212 ASW mbi anije.

Flotilja e vogël iraniane Kaspike ka shtuar kohët e fundit luftanijen e saj më të madhe, Damavand, deri më sot. Pavarësisht se blloku, si anija binjake Jamaran, u vlerësua nga mediat lokale si shkatërrues, në fakt - për sa i përket klasifikimit aktual - kjo është një korvetë tipike.

Para rënies së BRSS, komanda e Marinës së Republikës Islamike të Iranit e konsideronte Detin Kaspik vetëm si një bazë stërvitore për forcat kryesore që vepronin në ujërat e Gjirit Persik dhe Oman. Mbizotërimi i superfuqisë ishte i pamohueshëm dhe, megjithë marrëdhëniet jo më të mira politike mes dy vendeve në atë kohë, këtu bazoheshin vazhdimisht vetëm forca të vogla dhe infrastruktura portuale ishte mjaft modeste. Megjithatë, gjithçka ndryshoi në fillim të viteve 90, kur secila nga tre ish-republikat sovjetike në kufi me Detin Kaspik u bë një shtet i pavarur dhe të gjithë filluan të kërkonin të drejtat e tyre për të zhvilluar depozitat e pasura të naftës dhe gazit natyror nën të. Megjithatë, Irani, shteti më i fortë ushtarak në rajon pas Federatës Ruse, zotëronte vetëm rreth 12% të sipërfaqes së pellgut dhe kryesisht në zonat ku shtrati i detit është në thellësi të mëdha, gjë që e bën të vështirë nxjerrjen e burimeve natyrore nga poshtë tij. . . Prandaj, Irani nuk ishte i kënaqur me situatën e re dhe kërkoi një pjesë prej 20%, e cila shpejt doli të ishte në mosmarrëveshje me Azerbajxhanin dhe Turkmenistanin. Këto vende nuk do të respektonin, nga këndvështrimi i tyre, kërkesat e paautorizuara të fqinjëve të tyre dhe vazhduan të nxirrnin naftë në zonat e diskutueshme. Mosgatishmëria për të përcaktuar rrjedhën e saktë të vijave të demarkacionit në Detin Kaspik ka sjellë edhe humbje në peshkim. Një rol të rëndësishëm në nxitjen e këtyre mosmarrëveshjeve luajtën politikanët nga Rusia, të cilët ende kërkonin, si në Bashkimin Sovjetik, të luanin rolin e lojtarit kryesor në rajon.

Reagimi i natyrshëm i Iranit ishte krijimi i flotiljes së Kaspikut për të mbrojtur interesat ekonomike të vendit. Megjithatë, kjo doli e vështirë për dy arsye. Së pari, është mosgatishmëria e Federatës Ruse për të përdorur të vetmen rrugë të mundshme nga Irani në Detin Kaspik për transferimin e anijeve iraniane, që ishte rrjeti rus i rrugëve ujore të brendshme. Prandaj, ndërtimi i tyre mbeti në kantieret lokale, por kjo u ndërlikua nga arsyeja e dytë - përqendrimi i shumicës së kantiereve detare në Gjirin Persik. Së pari, Iranit iu desh të ndërtonte kantiere detare në brigjet e Detit Kaspik pothuajse nga e para. Kjo detyrë u zgjidh me sukses, siç dëshmohet nga vënia në punë e transportuesit të raketave Paykan në 2003, dhe më pas dy instalime binjake në 2006 dhe 2008. Sidoqoftë, konsiderojini këto anije si dizajne premtuese - në fund të fundit, ne po flisnim për kopje "ulëse" të shpejtësive franceze "Caman" të tipit La Combattante IIA, d.m.th. njësi të dorëzuara në fund të viteve 70-80. lejoi, megjithatë, të fitonte përvojë dhe njohuri të paçmueshme për kantieret detare të Kaspikut, të nevojshme për detyrën e dërgimit të anijeve më të mëdha dhe më të gjithanshme.