Çfarë shkakton rrjedhjet e zorrës?
Ndërsa shumica e motorit tuaj është mekanik, hidraulika luan një rol të rëndësishëm. Do të zbuloni se lëngjet funksionojnë në një larmi fushash. Lëngjet e automjetit tuaj përfshijnë:
- Vaj makine
- Lëngu i transmisionit
- Ftohës
- Lëngu i drejtimit të energjisë
- Lëngu i frenave
- Lëng larës
Të gjitha këto lëngje duhet të transportohen nga një vend në tjetrin për të kryer punën e tyre. Ndërsa disa lëngje punojnë kryesisht brenda një motori ose përbërësi tjetër (si vaji ose lëngu i transmisionit), të tjerët jo. Merrni parasysh ftohësin e motorit - ai ruhet në radiatorin dhe rezervuarin/rezervuarin tuaj të zgjerimit, por duhet të lëvizë prej andej te motori dhe më pas prapa. Lëngu i drejtimit të fuqisë është një shembull tjetër kryesor - ai duhet të pompohet nga rezervuari i lëngut të drejtimit të fuqisë në pompë në hekurudhë dhe më pas të riqarkullohet përsëri. Tuba duhet të lëvizin lëngun nga një zonë në tjetrën dhe zorrët janë subjekt i konsumimit. Me kalimin e kohës ato do të kalbet dhe duhet të zëvendësohen.
Rrjedhjet e zorrëve dhe shkaqet e tyre
Rrjedhjet e zorrëve shkaktohen nga një sërë faktorësh të ndryshëm. Primar është nxehtësia. Zorrat në ndarjen e motorit ekspozohen rregullisht ndaj temperaturave të larta si brenda ashtu edhe jashtë. Për shembull, zorrët e ftohësit duhet të largojnë nxehtësinë nga motori, si dhe nxehtësinë larg vetë ftohësit.
Pavarësisht elasticitetit të saj, goma (materiali bazë për të gjitha zorrët) degradohet. Ekspozimi ndaj temperaturave të larta shkakton tharjen e gomës. Kur thahet bëhet i brishtë. Nëse keni shtrydhur ndonjëherë një çorape të konsumuar, keni ndjerë "kërcënimin" e gomës së thatë. Goma e brishtë nuk mund të përballojë presionin ose nxehtësinë dhe përfundimisht do të grisë, gris ose të paktën shpërbëhet deri në pikën ku do të keni një rrjedhje të vrimës së spërkatjes.
Një arsye tjetër është kontakti me një sipërfaqe të nxehtë ose të mprehtë. Një zorrë me madhësi të gabuar ose të përthyer në pozicionin e gabuar mund të bjerë në kontakt me sipërfaqe të mprehta ose shumë të nxehta në ndarjen e motorit. Seksionet e mprehta të zorrës konsumohen, duke prerë në thelb gomën (të ushqyer nga dridhjet e motorit që funksionon). Sipërfaqet e nxehta mund të shkrijnë gomën.
Së fundi, kur kombinoni presionin me ekspozimin ndaj nxehtësisë, keni një recetë rrjedhjeje. Shumica e zorrëve në motorin tuaj mbajnë lëng nën presion, duke përfshirë ftohësin e nxehtë, lëngun e drejtimit të drejtimit nën presion dhe lëngun e frenave nën presion. Në fund të fundit, sistemet hidraulike funksionojnë sepse lëngu është nën presion. Ky presion krijohet brenda zorrës dhe nëse ka një pikë të dobët, ajo do të depërtojë, duke krijuar një rrjedhje.
Rrjedhjet e zorrës mund të mos kenë të bëjnë fare me zorrët. Nëse rrjedhja është në fund, problemi mund të jetë kapësja që siguron zorrën në thithin ose hyrjen. Një kapëse e lirshme mund të shkaktojë një rrjedhje shumë serioze pa ndonjë dëmtim të zorrës.
