Çfarë është një raft?
Njerëzit që flasin për pezullimin e makinës shpesh nënkuptojnë "amortizatorë dhe shirita". Pasi ta keni dëgjuar këtë, mund të pyesni veten se çfarë është një shtyllë, a është e njëjtë me një amortizues dhe a duhet të shqetësoheni për sigurinë e makinës ose kamionit tuaj…
Njerëzit që flasin për pezullimin e makinës shpesh nënkuptojnë "amortizatorë dhe shirita". Pasi e keni dëgjuar këtë, mund të keni pyetur veten se çfarë është struti, a është i njëjtë me amortizatorin dhe a duhet të shqetësoheni për shiritat e makinës ose kamionit tuaj.
Gjëja e parë që duhet kuptuar në lidhje me një shtyllë është se ai është një nga komponentët e pezullimit të një makine - sistemi i pjesëve që lidh rrotat me pjesën tjetër të makinës. Tre funksionet kryesore të pezullimit të çdo makine:
mbështesin makinën
Thithja e goditjeve nga gungat, gropat dhe gungat e tjera rrugore
Lëreni automjetin të kthehet në përgjigje të hyrjes së shoferit. (Sistemi i drejtimit mund të konsiderohet pjesë e pezullimit ose një sistem i veçantë, por në çdo rast, pezullimi duhet të lejojë që rrotat të lëvizin ndërsa automjeti kthehet.)
Rezulton se, ndryshe nga shumica e përbërësve të tjerë të pezullimit, struti zakonisht përfshihet në të tre këto funksione.
Çfarë ka në raft
Një montim i plotë i trautit është një kombinim i dy pjesëve kryesore: një sustë dhe një amortizues. (Ndonjëherë termi "strut" i referohet vetëm një pjese të amortizatorit, por herë të tjera termi përdoret për t'iu referuar të gjithë montimit, duke përfshirë pranverën.) Susta, e cila është pothuajse gjithmonë një pranverë spirale (me fjalë të tjera, një pranverë në formë spirale), mbështet peshën e automjetit dhe thith goditje të mëdha. Amortizatori, i cili është montuar sipër, poshtë ose mu në mes të sustës spirale, gjithashtu mban një pjesë ose të gjithë peshën e makinës, por funksioni i tij kryesor është i njëjtë si çdo amortizator, i cili është të zbusë dridhjet. (Pavarësisht nga emri i tij, një amortizator nuk thith drejtpërdrejt goditjet - kjo është puna e një suste - përkundrazi, ai e mban makinën të kërcejë lart e poshtë pasi goditet.) Për shkak të strukturës së saj mbajtëse, mbështetësja duhet të jetë shumë më e fortë se një amortizues konvencional.
A kanë të gjitha makinat rafte?
Jo të gjitha makinat dhe kamionët kanë rafte; shumë modele të pezullimit përdorin susta dhe amortizues të veçantë, me amortizues të paaftë për të mbajtur peshën. Gjithashtu, disa makina përdorin shirita vetëm në një palë rrota, zakonisht rrotat e përparme, ndërsa çifti tjetër ka një dizajn të ndryshëm me susta dhe amortizues të veçantë. Kur një makinë ka shirita vetëm në rrotat e përparme, ato zakonisht janë shirita MacPherson, të cilat konsiderohen gjithashtu pjesë e sistemit të drejtimit ndërsa rrotat rrotullohen rreth tyre.
Pse disa makina përdorin shirita ndërsa të tjerat përdorin susta dhe amortizues të veçantë? Specifikat janë komplekse, por në pjesën më të madhe bëhet fjalë për një shkëmbim midis thjeshtësisë dhe kostos fillestare (përparësia: shiritat) dhe trajtimit dhe performancës (përparësia: disa modele pezullimi pa shirita…zakonisht). Por ka përjashtime nga këto modele; për shembull, shumica e makinave sportive përdorin të ashtuquajturin suspension të dyfishtë që përdor amortizues në vend të shiritave, por Porsche 911, e cila është ndoshta një makinë tipike sportive, përdor shirita.
Si të mbani raftet tuaja
Çfarë tjetër duhet të dijë një pronar makine për raftet? Jo shume. Pavarësisht nëse makina juaj ka apo jo shirita ose amortizues, ju duhet t'i kontrolloni ato periodikisht për rrjedhje ose dëmtime të tjera. Një ndryshim është se kur ato konsumohen, është më e kushtueshme të zëvendësohen mbështetësit, por shoferi nuk mund të bëjë asgjë për këtë. Pavarësisht se çfarë sistemi pezullimi ka makina juaj, sigurohuni që ta kontrolloni rregullisht - çdo ndryshim ose rregullim i vajit, ose çdo 5,000 milje ose më shumë është në rregull.
