Çfarë është një test kompresimi?

Një test kompresimi do të tregojë gjendjen e pjesëve të motorit tuaj dhe mund t'ju kursejë para për një blerje të re motori.

Ndërsa motorët e sotëm me djegie të brendshme janë bërë më të fortë se kurrë, me kalimin e kohës komponentët brenda mund dhe do të konsumohen. Siç e dinë shumica e pronarëve të makinave, një motor gjeneron energji duke ngjeshur avujt e karburantit brenda dhomës së djegies. Kjo krijon një sasi të caktuar kompresimi (në paund për inç kub). Kur pjesët vitale, duke përfshirë unazat e pistonit ose komponentët e kokës së cilindrit, konsumohen me kalimin e kohës, raporti i kompresimit i nevojshëm për djegien efikase të karburantit dhe ajrit zvogëlohet. Nëse kjo ndodh, është e rëndësishme të kuptoni se si të kryeni një test kompresimi sepse është hapi i parë për diagnostikimin dhe riparimin e duhur të një motori.

Në informacionin e mëposhtëm, ne do të mbulojmë se çfarë është një test kompresimi, disa nga arsyet e zakonshme që mund të dëshironi të kryeni këtë shërbim dhe si e kryen atë një mekanik profesionist.

Çfarë është një test kompresimi?

Testi i kompresimit është projektuar për të kontrolluar gjendjen e unazës së valvulave të motorit tuaj dhe unazave të pistonit. Në veçanti, pjesë të tilla si valvulat e marrjes dhe shkarkimit, sediljet e valvulave, guarnicionet e kokës dhe unazat e pistonit janë pjesë të zakonshme që mund të konsumohen dhe të shkaktojnë rënie të ngjeshjes. Ndërsa çdo motor dhe prodhues është unik dhe ka nivele të ndryshme të rekomanduara të kompresimit, në përgjithësi kompresimi mbi 100 psi me më pak se 10 përqind diferencë midis cilësimit më të ulët dhe më të lartë konsiderohet i pranueshëm.

Testimi i kompresimit përfshin përdorimin e një matësi kompresimi që është i instaluar brenda vrimës së kandelave të çdo cilindri individual. Ndërsa motori fiksohet, matësi do të shfaqë sasinë e kompresimit që krijohet në secilin cilindër.

Kur mund t'ju duhet një kontroll kompresimi?

Në rrethana normale, rekomandohet një test kompresimi nëse automjeti juaj shfaq simptomat e mëposhtme:

• Ju vini re se tymi del nga sistemi i shkarkimit kur përshpejtoni ose ngadalësoni.
• Makina juaj nuk nxiton normalisht ose duket e ngadaltë.
• A keni vënë re një dridhje që vjen nga motori juaj kur jeni duke vozitur në rrugë.
• Ekonomia e karburantit është më e keqe se zakonisht.
• Ju shtoni vaj më shpesh se zakonisht.
• Motori i automjetit tuaj është mbinxehur.

Si bëhet një test kompresimi?

Nëse po mendoni të bëni një test kompresimi, duhet të ndiqni 5 hapa të përgjithshëm të rëndësishëm për t'u siguruar që është sa më i saktë që të jetë e mundur. Gjithmonë referojuni udhëzimeve të rekomanduara për çdo testues kompresimi që përdorni për të siguruar saktësinë.

1. Ngrohni motorin në temperaturën e funksionimit. Unazat e pistonit, sediljet e valvulave dhe komponentët e tjerë kritikë janë krijuar për t'u zgjeruar kur nxehen, gjë që krijon raportin e dëshiruar të ngjeshjes brenda motorit. Nëse kryeni një test kompresimi në një motor të ftohtë, leximi do të jetë i pasaktë.

2. Ndaloni plotësisht motorin. Ndaloni motorin për të kontrolluar kompresimin. Duhet të hiqni gjithashtu çelësin e stafetës së pompës së karburantit dhe lidhjen elektrike me paketën e spirales. Kjo çaktivizon sistemin e ndezjes dhe sistemin e furnizimit me karburant, i cili siguron që motori të mos marrë flakë gjatë provës.

3. Shkëputni telat e kandelave. Sigurohuni që t'i shkëputni ato nga të gjitha kandelat dhe më pas hiqni të gjitha kandelat.

4. Instaloni matësin e kompresimit të motorit në vrimën e parë të kandelit. Ju do të dëshironi të kontrolloni kompresimin në çdo cilindër. Është më mirë të filloni me cilindrin më afër jush dhe të punoni në drejtim të pasmë, më pas të ndiqni në anën tjetër (nëse ka) derisa të keni përfunduar çdo kontroll të kompresimit.

5. Fikni motorin për periudha të shkurtra kohore. Kërkoni dikë t'ju ndihmojë duke e kthyer çelësin në motor disa herë brenda 3 deri në 5 sekonda. Në të njëjtën kohë, vlera maksimale e kompresimit duhet të shfaqet në matësin e presionit. Shkruani këtë numër maksimal në një copë letre për çdo cilindër dhe përsëritni këtë hap për çdo cilindër të mëpasshëm.

Pasi të keni përfunduar të gjithë cilindrat në motorin tuaj, do të dëshironi të shikoni numrat. Ju mund t'i referoheni manualit të shërbimit për automjetin, vitin, markën dhe modelin tuaj për të përcaktuar se si duhet të duken numrat. Siç u tha më lart, vlera e pranuar përgjithësisht është mbi 100 psi. Një pikë e rëndësishme për t'u marrë parasysh është ndryshimi midis secilit cilindri. Nëse njëri prej tyre është më shumë se 10 për qind më i vogël se të tjerët, ndoshta ka një problem kompresimi.

Një test kompresimi është gjithmonë një mënyrë e mirë për të përcaktuar nëse simptomat që po përjetoni lidhen me dëmtimin e brendshëm të motorit. Megjithatë, nëse kompresimi në motor rezulton i ulët, do të kërkohet një riparim i madh ose, në disa raste, një zëvendësim i plotë i motorit. Çelësi është që një mekanik profesionist të kryejë një test kompresimi në mënyrë që të mund të rishikojë rezultatet dhe të rekomandojë një riparim ose zëvendësim që ka kuptim financiar.