Çfarë është AdBlue dhe për çfarë shërben?

Standardi Euro 6 është faza tjetër e luftës që Bashkimi Evropian u ka shpallur prodhuesve të makinave që shkaktojnë ndotjen më të madhe të ajrit. Siç e keni menduar ndoshta, makinat me naftë morën më shumë. Nga vetë natyra e tyre, motorët me naftë lëshojnë më shumë ndotës dhe standardi i ri ka rezultuar në një reduktim të oksidit të azotit në gazrat e shkarkimit deri në 80%!

Megjithatë, pavarësisht kufizimeve të tilla të ashpra, sipërmarrja ende e gjen rrugën e saj. Këtë herë ai u shfaq në formën e injeksionit AdBlue.

Çfarë është dhe si e zvogëlon sasinë e përbërjeve të dëmshme në gazrat e shkarkimit? Do ta zbuloni duke lexuar artikullin.

AdBlue - si?

Nga Lenborje / wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue është një tretësirë ​​ujore e ure me një përqendrim prej 32,5%. Ai përbëhet nga ure (32,5%) dhe ujë i demineralizuar (67,5%). Në një makinë, ajo ndodhet në një rezervuar të veçantë, qafa mbushëse e së cilës zakonisht mund të gjendet në një nga tre vendet:

• pranë qafës mbushëse,
• nën kapuç,
• në bagazh.

Nga erdhi emri "AdBlue"?

Është një markë tregtare në pronësi të Verband der Automobilindustrie (VDA). Vetë substanca ka një emërtim teknik që ndryshon nga vendi në vend. Në Evropë është caktuar si AUS32, në SHBA si DEF dhe në Brazil si ARLA32.

AdBlue nuk është një substancë e rrezikshme dhe nuk e dëmton mjedisin në asnjë mënyrë. Kjo dëshmohet nga standardet ISO 22241, sipas të cilave u bë prodhimi i tij.

Për çfarë përdoret AdBlue? Si funksionon faqosja e saj?

Automjeti injekton AdBlue në konvertuesin katalitik të shkarkimit. Aty temperatura e lartë ndikon në tretësirën e uresë, si pasojë e së cilës oksidet e dëmshme të azotit shndërrohen në amoniak dhe dioksid karboni.

Gazi i shkarkimit i përgatitur në këtë mënyrë kalon nëpër SCR, d.m.th., sistemin selektiv të reduktimit katalitik. Në të, një pjesë e konsiderueshme e oksideve të azotit shndërrohet në avull uji dhe në azot të paqëndrueshëm, i cili është i padëmshëm.

Një teknologji shumë e ngjashme është përdorur prej vitesh në automjete rrugore më të mëdha (si autobusë ose kamionë).

Temperatura AdBlue

Një fakt i rëndësishëm është se AdBlue funksionon vetëm në kushte të caktuara të temperaturës. Kjo për faktin se substanca kristalizohet kur temperatura bie nën 11,5 ° C. Vërtetë, pas ngrohjes ajo kthehet në formën e saj origjinale, por megjithatë, një ndryshim në gjendjen e grumbullimit shkakton disa probleme teknike.

Në temperatura të ulëta, përqendrimi i tretësirës së uresë zvogëlohet, dhe gjithashtu ndodh që kristalet të bllokojnë instalimin. Në rezervuar, ato gjithashtu shkaktojnë telashe, sepse substanca e kristalizuar është e vështirë të hiqet nga fundi i saj.

Sidoqoftë, prodhuesit e zgjidhin këtë problem me izolim. Të instaluara në rezervuarët AdBlue, ato mbrojnë lëngun nga kristalizimi.

Nxehtësia e tepërt dhe ekspozimi ndaj rrezatimit UV gjithashtu nuk e favorizojnë zgjidhjen. Ekspozimi i tepërt ndaj kushteve të tilla rezulton në humbjen e vetive të AdBlue. Prandaj, shmangni ruajtjen e lëngjeve në vende të nxehta (p.sh. trungu). Gjithashtu, mos blini paketa AdBlue që shitësi i ruan në rrugë.

Fuzre Fitrinete / Wikimedia Commons / CC BY 3.0

Pse na duhet AdBlue?

Ju tashmë e dini se çfarë është AdBlue dhe si funksionon në makinën tuaj. Megjithatë, ju ende mund të pyesni se cilat janë përfitimet e kësaj substance? A ka më shumë për AdBlue përveç përmbushjes së standardeve aktuale të BE-së dhe reduktimit të ndotjes së mjedisit?

Siç doli - po.

Nëse motori i makinës funksionon në cilësimet optimale, zgjidhja e uresë redukton konsumin e karburantit me rreth 5%. Përveç kësaj, zvogëlon numrin e defekteve të automjeteve, gjë që ndikon më tej në ekonomi.

Ka edhe ulje evropiane për pronarët e automjeteve me injeksion AdBlue. Taksat e reduktuara dhe tarifat më të ulëta në rrugët evropiane i bëjnë udhëtimet e gjata shumë më të lira se zakonisht.

Cilat automjete përdorin injeksion AdBlue?

Kur bëhet fjalë për automjetet me naftë, injeksioni AdBlue mund të gjendet në një numër të madh njësive të prodhuara në vitin 2015 dhe më vonë. Sigurisht, kjo zgjidhje është e pranishme edhe në shumicën e makinave të reja që plotësojnë standardin evropian Euro 6.

Ndonjëherë prodhuesi tashmë tregon në emrin e motorit nëse kjo njësi ka një sistem AdBlue (për shembull, BlueHDi Peugeot).

Sa kushton AdBlue?

Nga Marketinggreenchem / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue konsiderohet të jetë shumë i shtrenjtë. Kjo është vetëm një pjesë e së vërtetës.

Në faqet ASO, ky lëng paguhet me një tarifë të lartë, në disa raste deri në 60 PLN për litër! Duke marrë parasysh që makina mesatare ka një rezervuar AdBlue 15-20 litra, kostoja duket shumë e lartë.

Prandaj, mos blini AdBlue në një stacion shërbimi të autorizuar. Mos kërkoni as zgjidhje të markave në pikat e karburantit.

AdBlue është një substancë e patentuar që ka të njëjtën përbërje në çdo rast. Nuk ka komponime të veçanta motorike të markës. Zgjidhja duhet të përmbajë vetëm ure të përqendrimit të saktë, 32,5% - jo më shumë.

Sa i përket AdBlue në kontejnerë, çmimet janë si më poshtë:

• 5 litra - rreth 10-14 PLN;
• 10 litra - rreth 20 PLN;
• 20 litra - rreth 30-35 zł.

Siç mund ta shihni, është shumë më lirë se ASO. Do të jetë edhe më lirë nëse mbushni AdBlue në një shpërndarës në një pikë karburanti (ai funksionon në të njëjtën mënyrë si një shpërndarës me karburant). Atëherë çmimi për litër do të jetë rreth 2 zloty.

Ku të blini AdBlue?

Siç e kemi përmendur tashmë, mund të derdhni lëng nga një shpërndarës special në një stacion karburanti. Është gjithashtu i disponueshëm në vend në kontejnerë me kapacitete të ndryshme, por atëherë është shumë më i shtrenjtë.

Prandaj, nëse dëshironi të blini AdBlue në kontejnerë, është më mirë të përfitoni nga oferta e disa hipermarketeve ose të porosisni lëngje online. Opsioni i fundit është më i miri për çmimin.

Autori Cjp24 / wikisource / CC BY-SA 4.0

Mbushja me karburant AdBlue - si bëhet?

Niveli i kompleksitetit të të gjithë procesit varet kryesisht nga automjeti. Në modelet më të reja, qafa mbushëse AdBlue ndodhet pranë qafës së mbushësit, gjë që e thjeshton shumë punën. Situata është më e keqe me makinat në të cilat sistemi i zgjidhjes së uresë ishte instaluar jashtë fazës së projektimit.

Pronari i një makine të tillë do të gjejë mbushësin AdBlue:

• në bagazh,
• nën kapuç dhe madje
• në kamaren e rrotës rezervë!

Kur bëhet fjalë për mbushjen, nuk ndryshon shumë nga mbushja e lëngut larës. Megjithatë, në rastin e AdBlue, kini kujdes që të mos derdhni asnjë substancë. Ai është shumë agresiv, kështu që ju mund të dëmtoni aksidentalisht makinën tuaj.

Për këtë arsye, ndonjëherë ka paketa AdBlue që vijnë me një gyp të veçantë. Kjo thjeshton shumë aplikimin e zgjidhjes.

Sa AdBlue konsumon mesatarisht një makinë?

Konsumi mesatar i karburantit është afërsisht 1-1,5 litra për 1000 km. Sigurisht, sasia e saktë varet nga lloji i motorit dhe mënyra e drejtimit, por litra / 1000 km mund të konsiderohet si kufiri i poshtëm. Kjo do të thotë që shoferi duhet të mbushë AdBlue çdo 5-20 mijë. km (në varësi të kapacitetit të rezervuarit).

Fatkeqësisht, disa pronarë të markave duhet të shpenzojnë shumë më tepër në këtë drejtim.

Së fundmi mësuam për problemet e Volkswagen. Një skandal shpërtheu rreth kompanisë, pasi rezultoi se motorët e saj me naftë lëshojnë në sasi të mëdha okside të azotit shumë të dëmshëm. Si rezultat, prodhuesi përditësoi softuerin e automjeteve të tij, të cilat kanë përdorur shumë më tepër AdBlue që atëherë. Niveli i djegies arrin 5% të konsumit të karburantit!

Dhe ky përditësim u aplikua jo vetëm nga Volkswagen. Disa marka të tjera kanë ndjekur shembullin.

Për shoferin e rastësishëm, asaj iu desh të mbushte lëngun shumë më shpesh.

Mbushja e AdBlue në Mercedes-Benz E350

A mund të vozis pa shtuar AdBlue?

Motorët me injeksion AdBlue janë programuar posaçërisht për të funksionuar vetëm në prani të lëngut. Nëse nuk rimbushet, makina do të hyjë në modalitetin e drejtimit të emergjencës. Atëherë ekziston mundësia që kur motori të ngecë, nuk do ta ndizni më.

E vetmja rrugëdalje është të vizitoni një qendër shërbimi të autorizuar.

Për fat të mirë, shumica e automjeteve raportojnë AdBlue të ulët paraprakisht, kështu që ju keni mjaft kohë për të rimbushur. Megjithatë, mos i injoroni paralajmërimet, pasi kjo do të çojë në probleme shumë më të mëdha.

Sa litra AdBlue duhet të shtoj kur treguesi është i ndezur?

Përgjigja më e sigurt është 10 litra. Pse? Para së gjithash, kontejnerët për zgjidhjen e uresë zakonisht kanë një kapacitet prej disa litrash. Duke shtuar 10 litra, nuk do ta teproni kurrë dhe AdBlue do të zgjasë të paktën disa mijëra kilometra.

Së dyti, në disa modele makinash, sistemi rivendos paralajmërimin vetëm kur zbulohen më shumë se 10 litra lëng në rezervuar. Saktësisht aq sa mbushni.

A përzihet AdBlue me karburant?

Shumë shoferë (veçanërisht në vitet e para të futjes së sistemeve AdBlue në treg) mendonin se tretësira e uresë ishte e përzier me karburant. Prandaj, kishte shumë mite se lëngu do të çonte në konsumim më të shpejtë të motorit.

Ka disa të vërteta në këtë, por vetëm për një arsye. Nëse shtoni AdBlue në rezervuarin e karburantit, motori do të dështojë, si dhe rezervuari dhe pompa e karburantit.

Prandaj, mos e bëni kurrë këtë!

Nëse aksidentalisht derdhni tretësirë ​​ure në karburant për shkak të mendimit, në asnjë rrethanë mos e nisni motorin! Kjo vetëm do të shkaktojë më shumë dëme. Në vend të kësaj, shkoni në një dyqan të autorizuar dhe kërkoni ndihmë për problemin.

Përdorni të njëjtën skemë kur, për ndonjë arsye, karburanti hyn në rezervuarin AdBlue. Nisja e motorit në një situatë të tillë do të dëmtojë seriozisht sistemin SCR dhe AdBlue.

Postuar nga Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

A duhet të shqetësohet shoferi për motorët e injektimit AdBlue? Përmbledhje

Teknologjitë e reja shpesh shkaktojnë shumë frikë dhe dyshime te njerëzit. Ishte e njëjta gjë me AdBlue kur hyri për herë të parë në botën e makinave të pasagjerëve në një shkallë të gjerë. Sot ne e dimë se shumica e këtyre frikës ose ishin të ekzagjeruara ose dolën të ishin krejtësisht irracionale dhe lindën nga injoranca.

AdBlue është, natyrisht, kosto shtesë - si për lëngje ashtu edhe për riparime në rast të një prishjeje të një sistemi të ri makine.

Sidoqoftë, nga ana tjetër, prania e një solucioni ure ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e njësisë së drejtimit, zvogëlon konsumin e karburantit dhe i jep shoferit bonuse (zbritje) shtesë për zotërimin e një automjeti miqësor me mjedisin.

Kujdesi për planetin është sigurisht një plus për të gjithë ata që kanë pasion mjedisin.

Në fund të fundit, standardet e BE-së janë të vendosura dhe nuk ka shenja se diçka në këtë çështje do të ndryshojë në të ardhmen e afërt. Na mbetet drejtuesve të përshtatemi. Në këtë çështje, ne nuk sakrifikojmë shumë (nëse dhurojmë diçka fare), sepse drejtimi i një makine me injeksion AdBlue praktikisht nuk ndryshon nga drejtimi i një makine tradicionale.