Çfarë ndodh nëse një makinë me kambio automatike ngec gjatë vozitjes

Çdo makinë mund të ngecë në lëvizje, pavarësisht nga lloji i kutisë së marsheve. Por nëse me "mekanikën" gjithçka është pak a shumë e qartë, atëherë me makinat "me dy pedale", jo gjithçka është e qetë dhe e dukshme. Portali AvtoVzglyad tregon se në çfarë mund të shndërrohet një problem i ngjashëm.

Vetë fakti që motori i makinës papritmas pushoi së punuari në lëvizje shkakton hutim dhe madje frikë. Më shumë se një herë autori i këtyre rreshtave ka përjetuar të njëjtën gjë. Nuk ka asgjë të këndshme për këtë, por është më e rëndësishme të kuptojmë se çfarë pasojash do të ketë një avari e tillë.

Nëse kutia e shpejtësisë është mekanike, atëherë inercia e një makine në lëvizje përmes një tufë të mbyllur do të kthejë boshtin me gunga derisa automjeti të ndalojë plotësisht. Në të njëjtën kohë, proceset e djegies së përzierjes ajër-karburant nuk do të ndodhin në motorin e ngecur, që do të thotë se nuk do të ketë pasoja serioze as për motorin, as për kutinë e marsheve.

Epo, motori mund të ngecë, të themi, për shkak të faktit se valvula EGR (riqarkullimi i gazit të shkarkimit) është i bllokuar ose ka probleme me furnizimin me karburant për shkak të papastërtisë që është grumbulluar në rrjetin e pompës së karburantit.

Po "automatike"? Një herë, ndërsa drejtonit një makinë me një transmision hidromekanik, korrespondentit tuaj iu pre brezi i kohës. Motori u hodh nja dy herë, ngeci dhe unë u rrotullova në anë të rrugës pa prekur çelësin automatik të kambios. Rrotat lëvizëse nuk u bllokuan, kështu që mos u besoni tregimeve nga Ueb. Makina nuk do të fluturojë vetë në një kanal, nuk do të humbasë kontrollin dhe rrotat do të vazhdojnë të rrotullohen. Fakti është se një motor i ngecur nuk e rrotullon boshtin e hyrjes së kutisë së marsheve. Gjithashtu nuk ka presion që krijon pompa e vajit. Dhe pa presion, automatikët e "kutisë" do të ndezin "neutralin". Ky modalitet aktivizohet, le të themi, në një shërbim ose kur tërhiqni një makinë në një goditje fleksibël.

Prandaj, dëmi kryesor, kur motori ngec, është në gjendje t'i shkaktojë makinës vetë shoferit. Nëse një person fillon të shqetësohet, ai aksidentalisht mund ta transferojë përzgjedhësin nga "makinë" në "parkim". Dhe kjo është kur dëgjon një kërcitje metalike. Është bllokimi i parkimit që ka filluar të kërcejë me dhëmbët e timonit në boshtin e daljes. Kjo është e mbushur me konsumimin e pjesëve të transmisionit dhe formimin e patate të skuqura metalike që do të bien në vajin "kuti". Në rastin më të keq, shulja mund të bllokohet. Pastaj makina është e garantuar të shkojë në shërbim për një riparim të shtrenjtë të transmetimit. Për më tepër, ai do ta bëjë atë në një kamion tërheqës.