Çfarë bëjnë rripat në pjesën e përparme të motorit?
Në "kohët e vjetra", motorët me djegie të brendshme përdornin rripa dhe rrotulla për të drejtuar komponentë të tillë si pompat e ujit ose sistemet e ajrit të kondicionuar. Edhe pse teknologjia është përmirësuar, rripat janë ende një komponent jetik në shumicën e makinave, kamionëve dhe SUV-ve. Edhe pse çdo automjet ka një sistem unik të drejtimit të rripit të projektuar për motorë dhe konfigurime të ndryshme, në përgjithësi ekzistojnë dy lloje rripash: rripa shtesë ose me shirita dhe rripa të kohës.
Rripi i aksesorëve, i vendosur në pjesën e përparme të motorit, është një pjesë e rëndësishme që kontrollon shumë funksione të automjetit. Mund të quhet edhe rrip gjarpri, i cili tingëllon shumë më misterioz, por do të thotë të njëjtën gjë. Arsyeja e emrit të tij është se mbështillet rreth rrotullave të ndryshme si gjarpër; prandaj edhe termi serpentine. Ky rrip drejton disa pajisje ndihmëse si pompën e ujit, ventilatorin e radiatorit, alternatorin dhe sistemin e ajrit të kondicionuar.
Rripi i kohës është i instaluar nën mbulesën e motorit dhe është projektuar për të drejtuar boshtin me gunga ose bosht me gunga, i cili menaxhon kohën e të gjithë komponentëve të brendshëm të motorit si pistonët dhe valvulat. Për qëllimet e këtij artikulli, ne do të përqendrohemi në rripin e gjarprit.
Si funksionon rripi i gjarprit
Ky rrip i vetëm zëvendëson sistemin e rripave të shumëfishtë që përdoret dikur në motorë. Në modelet e vjetra, kishte një rrip për çdo aksesor. Problemi ishte se nëse një rrip thyhej, do të duhej t'i hiqnit të gjithë për të zëvendësuar atë të dëmtuar. Jo vetëm që kjo kërkonte kohë, por shpesh u kushtonte shumë para konsumatorëve për të paguar mekanikun për të kryer shërbimin.
Rripi i gjarprit u krijua për të zgjidhur këto probleme. Një rrip serpentine ose aksesor kontrollon të gjithë këta përbërës. Ai drejtohet nga rrotulla e boshtit të gungës dhe hyn dhe del nga rrotullat e ndryshme të sistemit ndihmës. Disa automjete mund të kenë një rrip të dedikuar për aksesorë të caktuar, por në shumicën e rasteve një rrip kryen funksione të shumta. Kjo zvogëlon sasinë e punës që kërkohet për të zëvendësuar një rrip të thyer dhe gjithashtu zvogëlon tërheqjen e motorit. Rezultati përfundimtar është një sistem më efikas që mban të gjithë komponentët me rrip të funksionojnë pa probleme.
Sa zgjat një rrip gjarpri?
Rripi me shirit V përdoret çdo herë që motori ndizet dhe kjo punë e vazhdueshme çon në konsumim të rëndë. Ashtu si çdo përbërës tjetër gome në hapësirën e motorit, ai është i ekspozuar ndaj temperaturave të larta dhe konsumohet me kalimin e kohës. Jeta e shërbimit të një rripi gjarpri varet kryesisht nga lloji i materialit nga i cili është bërë. Rripat e stilit të vjetër zakonisht zgjasin rreth 50,000 milje, ndërsa rripat e bërë nga EPDM mund të zgjasin deri në 100,000 milje.
Opsioni më i mirë është që makina juaj të bëhet servis rregullisht dhe të kontrollohet rripi sa herë që ndërroni vajin dhe filtrin e motorit. Rekomandohet gjithashtu që rripi dhe rrotullat të kontrollohen gjatë çdo mirëmbajtjeje në radiator ose në sistemin e ftohjes. Nëse prishet, do të zbuloni se përvoja juaj e drejtimit ka më shumë se ndryshuar. Pa këtë rrip, pompa juaj e drejtimit të energjisë nuk do të funksionojë, sistemi juaj i ajrit të kondicionuar nuk do të funksionojë dhe alternatori juaj nuk do të funksionojë. Makina gjithashtu mund të mbinxehet sepse pompa e ujit nuk do të funksionojë, gjë që mund të dëmtojë shpejt motorin.
Sa herë që ndërroni rripin me shirit V, rekomandohet të ndërroni rrotullat dhe tensionuesin në të njëjtën kohë. Ky shërbim duhet të kryhet nga një mekanik i trajnuar profesionalisht, kështu që kontaktoni mekanikun tuaj lokal të riparimit për të zëvendësuar rripin me shirit V, siç rekomandohet nga prodhuesi.
