Chevrolet tërheq të gjitha bulonat nga viti 2019 deri në vitin 2022, duke përfshirë edhe tregtarët

Vazhdojnë ndezjet e baterisë Chevy Volt, por firma nuk është në gjendje ta rregullojë plotësisht problemin. Si masë përfundimtare, marka synon të tërheqë të gjitha modelet Bolt 2019-2022 në mënyrë që të zëvendësojë plotësisht baterinë.

Meqenëse problemi u shfaq për herë të parë në vitin 2020, Zjarret e baterive Chevrolet Bolt janë një gjemb i madh në anën e GM. Fillimisht për automjetet e prodhuara nga viti model 2017 deri në 2019,.

GM tërheq të gjitha modelet Bolt EV dhe EUV

Megjithatë, problemi vetëm sa do të përkeqësohet GM sapo ka njoftuar se do të zgjasë tërheqjen edhe më tej. Plus prodhimi i mbetur i vitit 2019, të gjitha EV-të Bolt dhe EUV nga viti i modelit 2020 deri në 2022. janë shtuar në listë.

Tërheqja shton 9,335 automjete të vitit model 2019 63,683 dhe 2020 të ndërtuara për vitin e modelit deri më sot. Në total, 73,018 automjete të tjera u tërhoqën vetëm në tregjet amerikane dhe kanadeze. Kjo është më shumë se dyfishi i tërheqjes origjinale, që preku afërsisht 68,000 2022 automjete në mbarë botën. Për shkak se tërheqja mbulon automjetet e vitit të modelit, ai përfshin automjete që janë aktualisht në lotet e tregtarëve dhe gati për shitje.

Furnizuesi i baterive GM luan një rol të madh në tërheqjen

Lajmi nxjerr në pah probleme më të gjera me furnizuesin e baterive të GM, LG Chem. Shkaku kryesor i zjarreve të Bolts 2017-2019 erdhi tek defektet e gjetura në qelizat e prodhuara në fabrikën e baterive të LG. në Ochang, Kore. Megjithatë, hetimet e mëtejshme zbuluan gjithashtu defekte në qelizat e prodhuara në objekte të tjera të LG. Ishte ky fakt që zgjeroi tërheqjen për të prekur të gjithë flotën e Bolt që nga viti 2019, pasi këto automjete përdornin qeliza me burim nga fabrika të tjera të baterive LG.

Gabimet e gjetura në bateritë e prekura përfshijnë një kombinim të një terminali anodë të thyer dhe një kafazi të përkulur, që të dyja gjenden në të njëjtën qelizë. Terminali i anodës është përgjegjës për largimin e energjisë elektrike nga qeliza, kështu që çdo dëmtim mund të rezultojë në rezistencë më të lartë dhe kështu temperatura më të larta nën ngarkesë. Materiali ndarës është një membranë që lejon jonet të kalojnë nëpër qelizë duke ruajtur materialet e ndara të anodës dhe katodës.

Ndarësi është poroz dhe shumë i hollë për këtë detyrë. Megjithatë, nëse dështon, mund të shkaktojë një qark të shkurtër të brendshëm, duke rezultuar në ngrohje të shpejtë dhe zjarr të mundshëm. Prandaj, nëse materiali i hollë i guarnicionit është kompleks ose jo siç duhet, kjo mund të çojë në probleme.

GM kërkon rimbursim nga furnizuesi i baterisë

Kështu thuhet në njoftimin për shtyp GM po i kërkon LG-së t'i kthejë ato.. Shuma të mëdha tashmë janë shpenzuar deri më tani, dhe GM vlerëson se automjetet e reja të përfshira në tërheqje do të kushtojnë një miliardë dollarë të tjerë.

Pasi automjetet të kenë kaluar procesin e tërheqjes, GM do t'u sigurojë pronarëve një garanci 8-vjeçare/100,000 milje që mbulon baterinë.. Ndërkohë, pronarëve u kërkohet të kufizojnë nivelin e karikimit të makinës së tyre dhe

Lajmi do të vijë si një zhgënjim për mijëra pronarë të Bolt të cilët deri më tani mendonin se makinat e tyre nuk ishin prekur nga problemi. Pas dyerve të mbyllura, drejtuesit do të luftojnë një betejë të ashpër për atë që ka qenë një katastrofë për automjetet elektrike të tregut masiv të GM.

********

-

-