Cili është ndryshimi midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar në një makinë? cfare ka me mire

Kur blejmë një makinë në showroom, duam që ajo të ketë sa më shumë opsione që janë përgjegjëse për komoditetin e drejtimit. Të bësh pa ajër të kondicionuar është mjaft e vështirë, si në verë ashtu edhe në dimër.

Ekziston edhe një sistem i tillë si kontrolli i klimës. Dallimi midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar është i dukshëm:

• kondicioneri po punon vazhdimisht për të ftohur ajrin;
• kontrolli i klimës siguron temperaturën optimale në kabinë.

Konsideroni këtë çështje në më shumë detaje për të kuptuar se si kontrolli i klimës është më i mirë se ajri i kondicionuar.

Si funksionon një kondicioner makine?

Për furnizimin dhe ftohjen e ajrit në makinë, përdoret një kondicioner, i cili, si rregull, përbëhet nga pjesët kryesore të mëposhtme:

• avullues radiator;
• kompresor;
• dehumidifikues marrës;
• radiator kondensator.

Filtri i kabinës është përgjegjës për heqjen e pluhurit dhe grimcave të tjera nga ajri i jashtëm. Një tifoz përdoret gjithashtu për të pompuar ajrin.

Detyra kryesore e kondicionerit është ftohja e ajrit në makinë dhe largimi i lagështirës nga ajri.

Kondicioneri punon vetëm kur motori është në punë, kompresori pompon ftohës në sistemin kryesor të tubacionit, i cili kalon nga një gjendje e gaztë në një gjendje të lëngshme dhe anasjelltas. Kur ftohësi ndryshon gjendjen e grumbullimit, nxehtësia lëshohet në faza dhe më pas përthithet. Në të njëjtën kohë, ajri që hyn përmes filtrit të kabinës nga rruga ftohet dhe hyn në kabinë.

Shoferi nuk mund të rregullojë temperaturën e ajrit, ai mund të ndezë ose fikë vetëm kondicionerin. Edhe pse modelet më moderne kanë sensorë të temperaturës që transmetojnë informacione rreth temperaturës së ajrit në kabinë dhe kondicioneri mund të ndizet në mënyrë të pavarur.

Shoferi mund të përdorë modalitetin e kontrollit manual dhe autonom. Por detyra kryesore e kondicionerit është ftohja e ajrit në kabinë.

Kontrolli i klimës

Prania e një sistemi të kontrollit të klimës në një makinë rrit ndjeshëm koston e saj fillestare, dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse kontrolli i klimës ka një funksionalitet shumë më të gjerë sesa ajri i kondicionuar dhe një sobë makine të kombinuara.

Siç e dini, trupi i njeriut ndihet rehat kur ndryshimet e temperaturës nuk kalojnë një interval prej 5 gradë.

Të gjithë e dimë se kur temperatura bie nga tridhjetë gradë në 20 në verë, na duket se kanë ardhur ngricat. Dhe kur temperatura rritet nga minus pesë në plus pesë në dimër, ne tashmë përpiqemi të heqim kapelet tona sa më shpejt të jetë e mundur në pritje të pranverës.

Ndryshimet e papritura të temperaturës në brendësi të makinës reflektohen negativisht në gjendjen e shoferit dhe pasagjerëve.

Sistemi i kontrollit të klimës ju lejon të ruani temperaturën brenda kufijve të kërkuar, domethënë, duke përdorur këtë sistem, ju mund të ftohni ajrin dhe ta ngrohni atë.

Kontrolli i klimës kombinon ajrin e kondicionuar dhe një sobë makine, si dhe një mori sensorësh për të matur parametra të ndryshëm. Menaxhimi ndodh me ndihmën e një kompjuteri dhe programesh komplekse. Shoferi mund të vendosë çdo modalitet, si dhe të ndezë dhe fikë sistemin.

Kontrolli i klimës mund të jetë me shumë zona - dy, tre, katër zona. Çdo pasagjer mund të kontrollojë temperaturën e ajrit duke përdorur telekomandën ose butonat në dyert pranë sediljes së tij.

Kjo do të thotë, ne shohim se ndryshimi midis kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar është prania e më shumë funksioneve dhe aftësive për të ruajtur kushte optimale të rehatshme në kabinë.

"Truri" elektronik i kontrollit të klimës mund të kontrollojë gjithashtu aktivizuesit që hapin ose mbyllin damperët e ajrit. Për shembull, në dimër, sistemi para së gjithash do të drejtojë rrjedhat e ajrit të ngrohtë në xhami në mënyrë që të shkrihet dhe thahet më shpejt. Sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më i avancuar është sistemi që përdor.

Duhet gjithashtu të mbahet mend se çdo sistem ka nevojë për mirëmbajtje të vazhdueshme. Shumica e problemeve për drejtuesit e automjeteve shpërndahen nga filtri i kabinës, i cili duhet të ndërrohet periodikisht, përndryshe i gjithë pluhuri dhe papastërtia nga rruga do të përfundojnë në kabinë dhe në mushkëri.

Rekomandohet ndërrimi i filtrit të kabinës një herë në vit.

Nëse nuk e përdorni kondicionerin, atëherë duhet ta ndizni për të paktën dhjetë minuta për të mbushur kabinën me ajër të pastër, dhe gjithashtu në mënyrë që vaji të kalojë nëpër sistem. Nëse jashtë është nxehtë, atëherë kondicioneri nuk ka nevojë të ndizet menjëherë - ngasni për 5-10 minuta me dritaren e hapur në mënyrë që pjesa e brendshme të mbushet me ajër të pastër dhe të ftohet natyrshëm.

Gjithashtu nuk këshillohet të drejtoni rrjedhën e ajrit të ftohtë në dritare në një ditë të nxehtë, pasi kjo mund të çojë në formimin e mikroçarjeve në xhami.

Me kalimin e kohës, në radiatorin e avulluesit mund të shfaqen koloni mikroorganizmash, të cilat shkaktojnë reaksione alergjike te njerëzit. Mos harroni të monitoroni nivelin e ftohësit, zakonisht rimbushja me freon kryhet një herë në dy vjet.

Si ajri i kondicionuar ashtu edhe kontrolli i klimës kërkojnë trajtim të kujdesshëm. Si rezultat, gjithmonë do të ndiheni rehat duke drejtuar një makinë, nuk do të shqetësoheni për kondensimin në dritare, lagështinë e tepërt, pluhurin në ajër.

Po ngarkohet