Çfarë absolutisht nuk mund të bëhet me baterinë në verë, në mënyrë që të mos "vdes" në dimër
Shumë shoferë përballen me probleme të lidhura me bateritë gjatë dimrit. Sapo termometri bie nën -20, bateria shkarkohet dhe nuk është gjithmonë e mundur të vihet në jetë. Megjithatë, pak njerëz e dinë se gabimet e funksionimit në sezonin e verës çojnë në probleme të tilla. Portali AutoVzglyad do t'ju tregojë se çfarë të mos bëni me baterinë në nxehtësi.
Makinat moderne janë shumë intensive me energji. Bollëku i sistemeve, asistentë të ndryshëm, të gjitha llojet e disqeve elektrike e ngarkojnë seriozisht baterinë. Dhe nëse ka një lloj mosfunksionimi në sistemin energjetik, ose shoferi funksionon dhe mirëmban gabimisht baterinë e makinës së tij, atëherë ajo do të ndalojë së shfaquri shenja jete shumë shpejt. Dhe kjo do të ndodhë në momentin më të papërshtatshëm. Për më tepër, vera për bateritë e makinave është një provë shumë më e vështirë sesa një dimër i ftohtë. Dhe funksionimi jo i duhur i baterisë në nxehtësi mund të bëhet një bazë serioze për probleme të mëtejshme dhe dështim të parakohshëm.
Në verë, veçanërisht në nxehtësi ekstreme, nën kapuçin e një makine, temperatura mund të tejkalojë temperaturën e termometrit për më shumë se dy herë. Dhe ky është një provë e madhe për shumë sisteme, në veçanti, për baterinë. Puna është se me nxehtësinë, reaksionet kimike brenda baterisë vazhdojnë më shpejt, gjë që çon në shkarkimin më të shpejtë të saj. Përveç kësaj, uji në elektrolit fillon të avullojë dhe niveli i tij bie. Dhe kjo, nga ana tjetër, shkakton procese të pakthyeshme të sulfimit të elektrodave dhe pllakave të baterive, gjë që zvogëlon përçueshmërinë e tyre elektrike. Për shkak të kësaj, jetëgjatësia e baterisë zvogëlohet në mënyrë të padukshme për shoferin. Për më tepër, thjesht mbushja e elektrolitit nuk ndihmon gjithmonë (ka bateri që nuk servisohen). Por çfarë duhet bërë për të mos prishur baterinë para kohe?
Para së gjithash, ia vlen të zgjidhni bateritë nga kompanitë e njohura. Po, ju paguani pak më shumë për markën. Por duhet të mbani mend se, si kudo tjetër, segmenti ka drejtuesit e vet. Dhe janë ata që e çojnë industrinë përpara duke zhvilluar dhe zbatuar teknologjitë më të fundit në produktet e tyre, për shembull, si: vetëshkarkimi i ulët, kapaciteti i rritur dhe rritja e rrymës së ndezjes së ftohtë të motorit.
Kontrollimi i tensionit, nivelit të ngarkimit dhe fuqisë fillestare të baterisë duhet të përfshihet në listën e punës periodike të detyrueshme. Tensioni i funksionimit varion nga 13,8 në 14,5 V. Dhe një bateri plotësisht e ngarkuar dhe e dobishme pa ngarkesë duhet të prodhojë 12,6-12,7 V.
Siç thanë specialistët e Bosch për portalin AvtoVzglyad, rekomandohet të kryhet një inspektim vizual i baterisë të paktën dy herë në vit. Mikroçarjet, dëmtimet e trupit nuk janë të pranueshme dhe çojnë në rrjedhje të elektrolitit. Është gjithashtu e nevojshme të monitorohet pastërtia e baterisë dhe besueshmëria e fiksimit të saj në ndarjen e baterisë. Nëse në terminale janë formuar okside, atëherë ato duhet të pastrohen. Montimi i liruar - shtrëngoni.
Para se ta lini makinën në parking, duhet të siguroheni që dritat e saj dhe ndriçimi i brendshëm të jenë të fikur. Përndryshe, bateria mund të shkarkohet plotësisht. Dhe kjo duhet shmangur. Nëse makina ka qëndruar në parking për një kohë të gjatë, atëherë është më mirë të hiqni baterinë dhe ta ngarkoni atë. Në këtë rast, është e nevojshme të kryhen të gjitha matjet e kontrollit për shëndetin e baterisë. Përpara se të ndizni motorin, fikni radion, ngrohësit, klimatizimin dhe fenerët. Kjo do të zvogëlojë ndjeshëm ngarkesën në disk.
Nëse makina përdoret rrallë ose distancat e udhëtimit janë të shkurtra, rekomandohet të rimbushni baterinë e saj një herë në muaj. Në drejtime të vogla, bateria nuk ka kohë për t'u ngarkuar nga alternatori i makinës. Por me një largësi të lartë, do të jetë më mirë të mos e rimbusni baterinë. Sidoqoftë, funksionimi i saktë i sistemeve të tilla të makinave si radio, navigimi, kontrolli i klimës dhe pajisjet e ndriçimit nuk do ta lejojnë këtë.
Shëndeti i baterisë është po aq i rëndësishëm për një makinë sa shëndeti i sistemeve të tjera. Nëse doni të kurseni para, është më mirë të shpenzoni para për një bateri të mirë të shtrenjtë, ta monitoroni dhe ta mirëmbani atë. Pastaj do të duhet të ndryshohet çdo 5-7 vjet. Përndryshe, ekziston rreziku që të hasni në produkte me cilësi të ulët. Dhe nëse kësaj i shtoni nxehtësinë, të ftohtin dhe funksionimin e gabuar, atëherë do të duhet të shkoni për një bateri të re pothuajse çdo dy vjet.
