Caterham nuk shet makina në 2009

Asnjë makinë Caterham nuk u shit vitin e kaluar, dhe vetëm një në 2008. "Po, vitin e kaluar nuk kam pasur fare dërgesa, kështu që nuk jam një person i pasur," thotë zëdhënësi i Caterham Cars Australia, Chris van Wyck.

Ai thotë se kanë dy probleme. “Çmimi është shumë i lartë dhe shumica e blerësve të Clubman duan një makinë të plotë, të cilën ne nuk e ofrojmë,” thotë ai. “Në përvojën time në këtë treg, shumica e blerësve duan të ndërtojnë një makinë me komplet prej 40,000 dollarësh, ose mund të paguajnë deri në 60,000 dollarë për një makinë të montuar. Pak mund të paguajnë më shumë. Pra, edhe tani ne jemi ende shumë të shtrenjtë për tregun, por meqenëse Caterham përdor komponentë cilësorë, ne nuk mund të konkurrojmë drejtpërdrejt me makinat e tjera të klubit për nga çmimi. Disa nga këta konkurrentë kanë përdorur disa komponentë të përdorur ose të riprodhuar në të kaluarën, gjë që ne nuk e bëjmë. Ne kemi goditjet Bilstein, susta Eibach, për shembull. “Kjo do të thotë që ne me të vërtetë po kërkojmë blerës që mund të përballojnë një BMW Z4 ose një Porsche Boxster, por për shumicën e tyre, makina jonë është shumë e fokusuar dhe e thjeshtë.

Kostoja e homologimit ADR është gjithashtu e tmerrshme dhe godet në mënyrë disproporcionale prodhuesit e vegjël, sepse ne duhet t'i amortizojmë këto kosto me një numër të vogël makinash. "Pra, çfarëdo që mund të thotë dikush, ne gjithmonë do të kemi një bazë shumë të vogël klientësh."

Megjithatë, ai është i bindur se shitjet e modelit bazë me dy litra do të rriten me të paktën 100% këtë vit, me modelin bazë SVR 82,950 me çmim 26,050 dollarë, 107,700 dollarë më pak se modeli i mëparshëm SVR me 200 dollarë. norma, tarifa e reduktuar dhe një motor i ridizajnuar, më pak i kushtueshëm." Dhe në vend që të ofrojë vetëm një model, Caterham tani ofron gamën më të madhe të Sevens.

Roadsport SV 175, Superlight SV R300 dhe CSR 175 fuqizohen nga një motor 4-litërsh i bashkëzhvilluar me Ford në MB. Motori i ri me katër cilindra Euro 129 jep 2.3 kW dhe zëvendëson atë të mëparshëm "shumë të bukur por shumë të shtrenjtë" të ndërtuar me dorë Cosworth 147 litra 1 kW. "Motori është një gur i çmuar, i punuar me dorë në Fabrikën e Motorëve F50, por vetëm motori kushton rreth 000 dollarë," thotë van Wyck.

Ekziston gjithashtu një model bazë 64,900 $ Seven Roadsport SV 120 që zëvendëson SVR 120 dhe fuqizohet nga një Ford Sigma 1.6 litra. “Modeli ynë Roadsport SV 120 është gjithashtu i përjashtuar nga taksa e tmerrshme e makinave luksoze, me konsum të karburantit më pak se shtatë litra për 100 milje,” thotë van Wyk. "Pra, nëse dikush kërkon një makinë sportive argëtuese për rrugë, ne tani kemi modele shumë më të përballueshme për të zgjedhur."

Bazuar në SVR 175 në dalje, Seven Roadsport SV 200 është projektuar për përdorim në rrugë dhe ka mbrojtje ndaj motit, por nuk ka ajër të kondicionuar. Ai përmban një transmision manual me pesë shpejtësi për udhëtime të shkurtra, drejtim të drejtpërdrejtë pa asistencë, frena pa asistencë dhe pronarët do të jenë ende në gjendje të shikojnë pezullimin e përparmë dhe drejtimin nga sedilja e shoferit. Roadsport SV 175 gjithashtu ka specifikime të reduktuara në krahasim me SVR 200. Tani vjen me rrota 14 inç dhe një kuti marshi me pesë shpejtësi, në vend të rrotave 15 inç dhe goma Avon CR500 të bëra me porosi me një kuti marshi me gjashtë shpejtësi. nga Caterham. , e cila tani kushton 6795 dollarë. 175 ka gjithashtu pezullimin e pasmë De Dion, xhamin e përparmë me ngrohje elektrike, shkrirës, mbështetëse krahësh të mbushur, veshje të sediljeve me pëlhurë dhe fibër karboni, pragjet anësore dhe mbrojtëse të parakolpit të pasmë.

Seven Superlight SV R300 i fokusuar në pista ka hequr të gjitha, përveç nevojave të thjeshta për të kursyer peshë, kështu që nuk ka ngrohës, xhami apo mbrojtje nga moti, megjithëse ato mund të vendosen si opsion. Megjithatë, ai vjen me një transmision të personalizuar me raport të afërt me gjashtë shpejtësi, pezullim të rregullueshëm, rrota aliazh 15 inç, deflektor të erës me fibër karboni dhe mbrojtëse të përparme dhe kushton 92,530 dollarë.

E para e linjës Caterham Seven është CSR 95,530 $ 175 me pezullim të përparmë brenda, pezullim të pavarur të pasëm, amortizues të rregullueshëm dhe një shirit të përparmë kundër rrotullimit. CSR ndan frenat e diskut të përparmë të ventiluar 254 mm me SV 175 dhe SV R300, por ka disqe më të mëdhenj të pasmë 254 mm dhe goma të pasme më të gjera të ofruara si opsion.

Në fund të buxhetit është Seven Roadsport SV 120 me një motor Ford Sigma 1.6 litra, transmision manual me pesë shpejtësi, pezullim të pasëm De Dior dhe rrota 14 inç. Ai ende vjen me bukuri si mbrojtja e plotë e motit, xhami i përparmë me ngrohje elektrike dhe zbukurim prej pëlhure. Makinat sportive Caterham Seven bazohen në Lotus të vitit 1957 të projektuar nga Colin Chapman në '7.

Caterham Australia gjithashtu porosit makina garash komplete ose komplete, me çmime sipas specifikimeve të klientit. “Por deri më sot nuk kam marrë asnjë porosi. Nuk ka asnjë seri të përshtatshme garash për ta në Australi”, thotë van Wyck.

modele caterham