CV90 e ardhshme
CV90 Mk IV i lëshuar së fundmi është aktualisht në zhvillim, por është jashtëzakonisht i rëndësishëm për familjen e ardhshme CV90. Lista e ndryshimeve të paralajmëruara do të thotë se kjo do të jetë vërtet një makinë e re.
Prototipi i automjetit luftarak të këmbësorisë Stridsfordon 90 (Strf 90) u përfundua në 1988 dhe hyri në shërbim me Svenska Armén në 1994. Megjithatë, ajo është duke u përmirësuar vazhdimisht. Prodhuesi aktual i automjetit luftarak në Suedi, BAE Systems, prezantoi konceptin e versionit më të fundit të versionit të eksportit të Strf 22 - CV25 Mk IV në konferencën vjetore Ndërkombëtare të Mjeteve të Blinduara në Londër në 90-90 janar.
Që kur Strf 90//CV90 u propozua për herë të parë, ky IFV fillimisht relativisht i thjeshtë, i lehtë (fillimisht amfib) dhe relativisht i lirë i projektuar për ushtritë perëndimore të epokës së Luftës së Ftohtë është zhvilluar vazhdimisht. Është e mundur, ndër të tjera, për shkak të potencialit të konsiderueshëm modernizues të kësaj strukture që nga fillimi i saj. Kjo u dha inxhinierëve në HB Utveckling AB (një konsorcium i Bofors dhe Hägglunds AB, tani BAE Systems Hägglunds) më shumë liri veprimi në lidhje me modifikimet e mëvonshme të makinës. Kjo çoi, veçanërisht, në ndërtimin e gjeneratave të ardhshme të vijës bazë (me kusht - Mk 0, I, II dhe III), si dhe një numër opsionesh të specializuara: tanke të lehta (përfshirë CV90120-T të paraqitur në Poloni) , armë kundërajrore vetëlëvizëse CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), një mjet komandimi, disa variante mortajash vetëlëvizëse ose një mjet luftarak këmbësorie i armatosur me dy ATGM Rb 56 BILL (CV9056). Frëngjia e versionit BWP mund të përshtatet lehtësisht me lloje të ndryshme armësh - autotopi i madh origjinal 40 mm Bofors 40/70 (i dhomës për 40 × 364 mm) mund të zëvendësohet në frëngjinë e eksportit të serisë E Hägglunds me një më të vogël 30 mm. armë (Bushmaster II me fishek 30×173 mm në frëngjinë E30 në automjetet norvegjeze, zvicerane dhe finlandeze) ose 35 mm (Bushmaster III 35/50 me një fishek 35×288 mm në frëngjinë E35 në automjetet CV9035 holandeze dhe daneze). Në shekullin e XNUMX-të, në kullë mund të montohej edhe një mitraloz me telekomandë ose një granatëhedhës automatik (versioni norvegjez, i ashtuquajturi Mk IIIb).
Versioni i parë i linjës bazë përputhej me origjinalin suedez Strf 90. Versioni Mk I ishte një automjet eksporti që shkoi në Norvegji. Ndryshimet në karrocë ishin të vogla, por frëngji u përdor në konfigurimin e eksportit. Mk II shkoi në Finlandë dhe Zvicër. Ky automjet ofronte një sistem dixhital më të avancuar të kontrollit të zjarrit, si dhe pajisje dixhitale të komunikimit. Rasti gjithashtu është bërë 100 mm më i lartë se paraardhësit e tij. Në versionin Mk III është përmirësuar pajisja elektronike e automjetit, është rritur lëvizshmëria dhe qëndrueshmëria e mjetit (duke rritur masën e lejuar në 35 tonë), si dhe është rritur fuqia e zjarrit për shkak të topit Bushmaster III. përshtatur për gjuajtjen e municioneve. me siguresë të programueshme. Ekzistojnë dy "nën-gjenerata" të këtij versioni, Mk IIIa (i dorëzuar në Holandë dhe Danimarkë) dhe IIIb i modifikuar që shkoi në Norvegji si një modifikim i CV90 Mk I më të vjetër.
Vitet e fundit
Deri më sot, CV90 ka hyrë në shërbim me shtatë vende, katër prej të cilave janë anëtarë të NATO-s. Për momentin janë prodhuar rreth 1280 makina në 15 versione të ndryshme (edhe pse disa prej tyre kanë mbetur prototipe apo edhe demonstruese teknologjike). Ndër klientët e tyre, përveç Suedisë, janë: Danimarka, Finlanda, Norvegjia, Zvicra, Holanda dhe Estonia. Vitet e fundit mund të konsiderohen jashtëzakonisht të suksesshme për prodhuesit e automjeteve. Që nga dhjetori 2014, kanë vazhduar dërgesat e CV90-ve të reja dhe të modernizuara për Forcat e Armatosura të Mbretërisë së Norvegjisë, të cilat përfundimisht do të kenë 144 automjete (74 BWP, 21 BWR, 16 transportues multiC me shumë qëllime, 16 inxhinieri, 15 automjete komanduese, 2 automjetet kryesore shkollore), 103 prej të cilave do të jenë automjete Mk I të përmirësuara në standardin Mk IIIb (CV9030N). Në rastin e tyre, dimensionet e jashtme të makinës u rritën, kapaciteti mbajtës i pezullimit u rrit (me 6,5 ton), dhe u përdor një motor i ri me naftë 8 cilindrash Scania DC16 me një kapacitet 595 kW / 815 kf. çiftëzohet me një motor Allison. / Kambio automatike Caterpillar X300. Niveli i mburojës balistike, në varësi të nevojave, mund të rritet përmes përdorimit të moduleve të zëvendësueshme me një peshë totale prej 4 deri në 9 tonë, deri në një nivel maksimal prej më shumë se 5+ sipas STANAG 4569A. Gjurmët e gomës u përdorën për të kursyer peshë dhe për të përmirësuar tërheqjen. Armatimi i automjeteve u plotësua nga rafti me telekomandë Kongsberg Protector Nordic. Makina në këtë konfigurim u prezantua në ekspozitën MSPO në Kielce në 2015.
Sukseset u regjistruan edhe në Danimarkë - pavarësisht dështimit të transportuesit Armadillo (bazuar në shasinë CV90 Mk III) në konkursin për pasardhësin e transportuesit M113, më 26 shtator 2016, BAE Systems Hägglunds nënshkroi një kontratë me qeverinë daneze. për modernizimin dhe mbështetjen teknike të 44 CV9035DK BWP.
Nga ana tjetër, Holanda vendosi të zvogëlojë rrënjësisht potencialin e saj të blinduar, gjë që çoi në shitjen, ndër të tjera, të tankeve Leopard 2A6NL (në Finlandë) dhe CV9035NL BWP (në Estoni). Nga ana tjetër, më 23 dhjetor 2016, qeveria holandeze hyri në një marrëveshje me BAE Systems për të testuar sistemin e vetëmbrojtjes aktive Iron Fist të IMI Systems për përdorim në pjesën e mbetur të CV9035NL. Nëse është i suksesshëm, duhet të presim modernizimin e mjeteve luftarake të këmbësorisë holandeze, si rezultat i së cilës mbijetesa e tyre në fushën e betejës duhet të rritet në mënyrë dramatike.
