A do të jetë kjo makina e parë elektrike e Australisë Great Wall Haval? Ora Cherry Cat SUV i vogël me rreze të gjatë dhe lloj baterie të re për të konkurruar me MG ZS EV dhe Hyundai Kona Electric

SUV i vogël Ora Cherry Cat, ndoshta me një emër tjetër, mund të jetë automjeti i parë elektrik GWM Haval në Australi.

Great Wall Motors (GWM) ka detajuar SUV-në e tij më të fundit të vogël tërësisht elektrik nën nën-markën e saj Ora EV përpara nisjes së tij të afërt në Kinë dhe mund të jetë EV e parë e markës në Australi.

Duke ndarë bazat dhe dimensionet e tij me SUV-in e vogël Haval Jolion të lançuar së fundmi, Ora Cherry Cat ofron një gamë të madhe në dy specifika dhe një kimi baterie krejtësisht të re që është plotësisht pa kobalt.

Cherry Cat mund të pajiset ose me një paketë baterie 61 kWh të përshtatshme për një Tesla Model 3 me një distancë prej 470 km (në modalitetin më të butë të testimit NEDC) ose me një paketë baterie masive 80 kWh të vlerësuar për 600 km. Kimia e re e baterisë, e cila supozohet të përdoret vetëm në variantin më të madh 80 kWh, është një lloj i ri i baterisë litium-jon që heq në mënyrë specifike elementin e rrallë, toksik kobalt me ​​origjinë të dyshimtë nga dizajni i saj.

Macja Cherry është e ngjashme në madhësi me Haval Jolion.

Emri i çuditshëm Cherry Cat përdor një motor elektrik 150 kW/340 Nm me një zgjedhje të lëvizjes me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Silueta e tij është e ngjashme me atë të Jolyon, megjithëse ka një grilë bosh dhe skaje më të buta. Pajisjet standarde përfshijnë fenerët LED, rrota aliazh 17 inç, një ekran multimedial me prekje edhe më të madh se ai 10.25 inç i Jolion, një grup instrumentesh dixhitale, një karikues telefoni me valë dhe veshje të brendshme prej lëkure. Interesante, porti i tij i karikimit është në panelin e përparmë të majtë, dhe jo në panelin anësor të përparmë ose të pasëm si shumë nga konkurrentët e tij.

Nëse do të arrijë në Australi, Cherry Cat do të ofrojë një gamë konkurruese në krahasim me automjete të tilla si Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV dhe Tesla Model 3, ndërsa do të ofrojë dukshëm më shumë gamë se MG ZS EV, i prodhuar gjithashtu në Kinë.

Cherry Cat është një hap i rëndësishëm për Great Wall, i cili po garon me prodhues të tjerë kinezë për të prodhuar bateri më të qëndrueshme pa kobalt. Ajo përballet me konkurrencën nga bateria "Blade" e BYD, e cila përdor një lloj litium-hekuri pa kobalt, dhe CATL (furnizuesi i baterive SAIC MG), i cili ofron një lloj krejtësisht të ri me jon natriumi që ka një densitet më të ulët energjie, por mund të karikojë më shpejt se tipike. strukturat e litiumit. Tesla po i drejtohet gjithashtu CATL për bateritë pa kobalt (të cilat janë gjithashtu më të lira) për Modelin e saj 3 dhe Modelin Y në Kinë, por kryesisht përdor bateritë litium-jon Panasonic.

SUV i vogël është automjeti i parë i prodhimit që përdor një bateri të re kimike pa kobalt të zhvilluar nga furnizuesit e GWM.

Mediat kineze raportojnë se Macja Cherry po shkon drejt brigjeve të Australisë. Udhëzuesi i makinave kontaktoi degën lokale të GWM Haval për koment.

Ne presim të dëgjojmë më shumë rreth çmimeve të Cherry Cat pas lansimit së shpejti në Kinë, kështu që koha do të tregojë nëse këto modele të reja të baterive do të ndihmojnë në uljen e kostos për ata që duan një makinë elektrike me një çmim më të krahasueshëm me atë të brendshëm. makinë me djegie dhe me fuqi të mjaftueshme. varg për udhëtime ndërqytetëse brenda Australisë.