Aviacioni strategjik britanik deri në vitin 1945 pjesa 3

Në fund të vitit 1943, bombarduesit e rëndë Halifax (në foto) dhe Stirling u tërhoqën nga sulmet ajrore në Gjermani për shkak të humbjeve të mëdha.

Ndonëse A. M. Harris, falë mbështetjes së Kryeministrit, mund të shikonte me besim drejt së ardhmes kur bëhej fjalë për zgjerimin e Komandës së Bombarduesve, ai sigurisht që nuk mund të ishte aq i qetë kur konsideronte arritjet e tij në fushën e veprimtarive operacionale. Megjithë prezantimin e sistemit të navigimit të radios Gee dhe taktikat e përdorimit të tij, bombarduesit e natës ishin ende një formacion "moti i mirë" dhe "shënjestra e lehtë" me dy ose tre dështime për sukses.

Drita e hënës mund të numërohej vetëm në disa ditë në muaj dhe favorizonte gjithnjë e më shumë luftëtarë të natës. Moti ishte një llotari dhe golat "e lehtë" zakonisht nuk kishin rëndësi. Ishte e nevojshme të gjendeshin metoda që do të ndihmonin për ta bërë bombardimin më efektiv. Shkencëtarët në vend punuan gjatë gjithë kohës, por ishte e nevojshme të pritej për pajisjet e radhës që mbështesin navigimin. E gjithë lidhja duhej të pajisej me sistemin G, por koha e shërbimit efektiv të tij, të paktën në Gjermani, po i vinte fundi në mënyrë të pashmangshme. Zgjidhja duhej kërkuar në një drejtim tjetër.

Formimi i Forcës Pathfinder në Mars 1942 nga shtesat e saj prishi një ekuilibër të caktuar në avionët bombardues - tani e tutje, disa ekuipazhe duhej të pajiseshin më mirë, gjë që i lejoi ata të arrinin rezultate më të mira. Kjo sigurisht foli në favor të faktit që ekuipazhet me përvojë ose thjesht më të aftë duhet të drejtojnë dhe mbështesin një grup të madh burrash të "klasës së mesme". Ishte një qasje e arsyeshme dhe në dukje e vetëkuptueshme. Vihet re se që në fillimet e blitz-it, gjermanët bënë pikërisht këtë, të cilët i furnizuan këto ekuipazhe shtesë me mjete lundrimi; veprimet e këtyre “udhërrëfyesve” rritën efektivitetin e forcave kryesore. Britanikët iu qasen këtij koncepti ndryshe për disa arsye. Së pari, ata nuk kishin asnjë ndihmë lundrimi më parë. Për më tepër, ata duket se në fillim ishin të dekurajuar nga ideja - në sulmin e tyre të parë "zyrtar" hakmarrës sipërfaqësor në Mannheim në dhjetor 1940, ata vendosën të dërgonin disa ekuipazhe me përvojë përpara për të ndezur një zjarr në qendër të qytetit dhe për të shënjestruar pjesën tjetër. forcat. Kushtet e motit dhe dukshmëria ishin ideale, por jo të gjitha këto ekuipazhe arritën të hidhnin ngarkesën e tyre në zonën e duhur dhe përllogaritjet e forcave kryesore u urdhëruan për të shuar zjarret e shkaktuara nga "topçinjtë" që nuk u nisën në vendin e duhur dhe e gjithë bastisja ishte shumë e shpërndarë. Gjetjet e këtij bastisjeje nuk ishin inkurajuese.

Për më tepër, më parë vendime të tilla nuk favorizonin taktikat e veprimeve - meqenëse ekuipazheve iu dhanë katër orë për të përfunduar bastisjen, zjarret e vendosura në një vend të mirë mund të shuheshin përpara se të shfaqeshin llogaritjet e tjera mbi objektivin për t'i përdorur ose forcuar ato. . Gjithashtu, edhe pse Forcat Ajrore Mbretërore, si të gjitha forcat e tjera ajrore në botë, ishin elitë në mënyrën e tyre, veçanërisht pas Betejës së Britanisë, ata ishin mjaft barazisë në radhët e tyre - sistemi i aceve luftarakë nuk u kultivua, dhe atje besimi në idenë e "skuadroneve elitare" nuk ishte. Ky do të ishte një sulm ndaj frymës së përbashkët dhe do të shkatërronte unitetin duke krijuar individë nga "të zgjedhurit". Pavarësisht nga kjo prirje, herë pas here dëgjoheshin zëra se metodat taktike mund të përmirësoheshin vetëm duke krijuar një grup të veçantë pilotësh të specializuar në këtë detyrë, siç besonte Lord Cherwell në shtator 1941.

Kjo dukej si një qasje e arsyeshme, pasi ishte e qartë se një skuadër e tillë aviatorësh me përvojë, edhe duke filluar nga e para, përfundimisht do të duhej të arrinte diçka në fund, qoftë edhe sepse do ta bënin atë gjatë gjithë kohës dhe të paktën do ta dinin se çfarë ishte. bërë gabim - në skuadrilje të tilla do të grumbullohej përvoja dhe zhvillimi organik do të shpërblehej. Nga ana tjetër, rekrutimi i disa ekipeve të ndryshme me përvojë herë pas here dhe vendosja e tyre në ballë ishte një humbje e përvojës që ata mund të kishin fituar. Ky mendim u mbështet fuqimisht nga Zëvendës Drejtori i Operacioneve të Bombarduesve të Ministrisë Ajrore, Kapiteni Gjeneral Bufton, i cili ishte një oficer me përvojë të konsiderueshme luftarake nga kjo luftë botërore dhe jo nga ajo e mëparshme. Që në mars 1942, ai i sugjeroi A. M. Harris që të krijoheshin gjashtë skuadrile të tilla posaçërisht për rolin e "udhërrëfyesve". Ai besonte se detyra ishte urgjente dhe për këtë arsye në këto njësi duhej të ndaheshin 40 nga ekuipazhet më të mirë nga e gjithë Komanda e Bombarduesve, gjë që nuk do të ishte dobësim i forcave kryesore, sepse çdo skuadrilje do të siguronte vetëm një ekuipazh. G/Cpt Bufton ishte gjithashtu hapur kritik ndaj organizimit të formacionit për të mos nxitur iniciativat bazë ose për t'i zhvendosur ato në një vend të përshtatshëm ku ato mund të analizoheshin. Ai shtoi gjithashtu se, me iniciativën e tij, kreu një test midis komandantëve dhe shtabeve të ndryshme dhe se ideja e tij mori mbështetje të fortë.

A. M. Harris, si të gjithë komandantët e grupit të tij, ishte kategorikisht kundër kësaj ideje - ai besonte se krijimi i një korpusi të tillë elitar do të kishte një efekt demoralizues në forcat kryesore dhe shtoi se ishte i kënaqur me rezultatet aktuale. Si përgjigje, G/Cpt Bufton bëri shumë argumente të forta se rezultatet ishin në të vërtetë zhgënjyese dhe ishin rezultat i mungesës së "synimit" të mirë në fazën e parë të bastisjeve. Ai shtoi se mungesa e vazhdueshme e suksesit është një faktor i madh demoralizues.

Pa hyrë në detaje të mëtejshme të këtij diskutimi, duhet theksuar se vetë A. M. Harris, i cili padyshim kishte një karakter fyes dhe një prirje për ngjyrosje, nuk u besonte plotësisht fjalëve drejtuar zotit kapiten Bafton. Kjo dëshmohet nga nxitjet e tij të ndryshme dërguar komandantëve të grupeve për performancën e dobët të ekuipazheve të tyre, dhe pozicioni i tij i vendosur për vendosjen në çdo avion të një kamere aviacioni të perceptuar në mënyrë të pafavorshme në mesin e ekuipazheve, në mënyrë që të detyrojnë pilotët të kryejnë me zell detyrën e tyre dhe një herë dhe sepse të gjithë u dhanë fund "dekutorëve". A. M. Harris madje planifikoi të ndryshonte rregullin për numërimin e lëvizjeve luftarake në atë në të cilin shumica e fluturimeve do të duhej të numëroheshin në bazë të provave fotografike. Vetë komandantët e grupit dinin për problemet e formimit, të cilat nuk u zhdukën si me magji me ardhjen e Gee. E gjithë kjo foli në favor të ndjekjes së këshillave dhe konceptit të G/kapt Bafton. Kundërshtarët e një vendimi të tillë, të udhëhequr nga A. M. Harris, kërkuan të gjitha arsyet e mundshme për të mos krijuar një formacion të ri "udhëzuesish", - argumenteve të vjetra iu shtuan të reja: propozimi i gjysmëmasave në formën e vendosjes formale. funksioni i "gunnerëve të sulmit ajror", pamjaftueshmëria e makinerive të ndryshme për detyra të tilla dhe, së fundi, pohimi se sistemi nuk ka gjasa të jetë më efikas - pse do ta shihte topineri specialist i ardhshëm në kushte të vështira

më shumë se kushdo tjetër?