Aviacioni strategjik britanik deri në vitin 1945 pjesa 1

Versioni i parë i prodhimit të Wellington - Mk IA. Këta bombardues u privuan nga pozicionet e qitjes në ajër, të cilat u përdorën pa mëshirë nga pilotët luftarakë gjermanë gjatë luftimeve me qen në fund të vitit 1939.

Krijimi i aviacionit strategjik britanik u udhëhoq nga idetë ambicioze të zgjidhjes së pavarur të konfliktit dhe thyerjes së ngërçit të luftës së llogoreve. Lufta e Parë Botërore nuk lejoi të viheshin në provë këto ide të guximshme, ndaj në vitet e ndërluftës dhe në konfliktin tjetër botëror, vizionarët dhe “baronët” e aviacionit strategjik përpiqeshin vazhdimisht të provonin se ishin arma kryesore me aftësi revolucionare. Artikulli paraqet historinë e këtyre ndërmarrjeve ambicioze.

Gjatë Luftës së Parë Botërore, operacionet ajrore u bënë një formë e re e luftës. Kaluan pak më shumë se dhjetë vjet nga fluturimi i parë i suksesshëm i vëllezërve Wright deri në fillimin e luftës dhe tre vjet nga momenti i bombardimit të parë nga Forcat Ajrore Italiane gjatë luftës italo-turke në 1911. Ishte e qartë se aviacioni, me shkathtësi dhe shkathtësi kaq të madhe, duhet të kishte qenë me interes për teoricienët dhe vizionarët, të cilët pothuajse që në fillim bënë plane jashtëzakonisht të guximshme - dhe vetë ushtria, e cila priste disi më pak nga avionët dhe pionierët aeronautikë. Por le të fillojmë nga fillimi.

Lufta e Parë Botërore: burimet dhe origjina e doktrinës

Bombardimi i parë nga RAF, përkatësisht Shërbimi Ajror Detar Mbretëror, ndodhi më 8 tetor 1914, kur automjetet që ngriheshin nga Antwerp bombarduan me sukses hangarët gjermanë të aeroplanëve në Dyseldorf me bombat 20 paund të Hales. Mund të supozohet se këto ishin operacionet e para strategjike ajrore, pasi ato nuk synonin trupat në fushën e betejës, por mjetet e transferimit të luftës në zemër të territorit të armikut. Në atë kohë nuk kishte bombardues rreptësisht - natyra e avionit përcaktohej nga metoda e aplikimit, dhe jo nga pajisjet; bombat hidheshin me dorë dhe “me sy”, pasi nuk kishte bomba. Sidoqoftë, tashmë në këtë fazë fillestare të zhvillimit të aviacionit ushtarak, popullsia civile mori një shije për sulmet ajrore, dhe megjithëse avionët dhe avionët gjermanë, të cilët u shfaqën në mënyrë sporadike mbi Angli nga janari 1915, nuk shkaktuan shumë dëme materiale, efekti moral ishte i madh dhe i pakrahasueshëm me dëmin e shkaktuar. Megjithatë, reagime të tilla nuk janë befasuese. Një rënie nga ajri, e aftë për të habitur një njeri edhe në shtratin e tij në dukje të sigurt, ishte një fenomen krejtësisht i ri në një shoqëri të rritur në frymën e luftës së zotërinjve; efekti u përkeqësua nga rastësia e plotë e ngjarjeve të tilla - kushdo, madje edhe mbreti, mund të bëhej viktimë e një bastisjeje, si dhe nga joefektiviteti fillestar i masave mbrojtëse. Në fund të pranverës së vitit 1917, skuadriljet gjermane të bombardimeve filluan të shfaqen gjatë ditës edhe mbi vetë Londrën, dhe përpjekjet e mbrojtësve në fillim rezultuan të kota - për shembull, më 13 qershor 1917 për të pasqyruar 21 bombarduesit e Gotha, 14 prej të cilëve shkuan në kryeqytet, 92 avionë nuk arritën të riktheheshin. Forcat e mbrojtjes u riorganizuan dhe u forcuan, gjë që i detyroi gjermanët të bënin sulme ajrore natën dhe u ngarkua të krijonte forcat e tyre ajrore të një natyre të ngjashme për të goditur bazën industriale gjermane; Vullneti për hakmarrje luajti gjithashtu një rol të rëndësishëm këtu.

E gjithë kjo duhet të ketë rrëmbyer imagjinatën; Britanikët e panë vetë se ky mjet i ri luftimi kishte një potencial të madh - madje edhe ekspeditat e vogla të bombarduesve ose fluturimet solo të aeroplanëve çuan në shpalljen e një sulmi ajror, një ndërprerje të punës në fabrika, ankth serioz të popullsisë dhe ndonjëherë humbje materiale. Kësaj i shtohej edhe dëshira për të thyer ngërçin në Luftën e Hendekut, e cila ishte e re dhe tronditëse; ata u forcuan nga pafuqia e komandantëve të ushtrive tokësore, të cilët për gati tre vjet nuk mund të ndryshonin natyrën e kësaj lufte. Forca Ajrore, si të thuash, ofroi një alternativë revolucionare në këtë situatë - mposhtjen e armikut jo duke eliminuar "fuqinë njerëzore" të tij, por duke përdorur një bazë industriale që e prodhon dhe e furnizon atë me mjete luftarake. Një analizë e këtij koncepti zbuloi një tjetër faktor të pashmangshëm që lidhet me operacionet strategjike ajrore - çështjen e terrorit ajror dhe efektin e tij në moralin e popullatës civile, e cila punoi me përkushtim të plotë dhe me fuqi në rritje në atdheun e tyre për t'i lejuar ushtarët të vazhdojnë të luftojnë në vijat e para. Edhe pse zyrtarisht të dyja palët e konfliktit deklaruan vazhdimisht se objektivat e operacioneve të tyre ajrore mbi vendin armik ishin ekskluzivisht objektiva ushtarakë, në praktikë të gjithë e dinin për ndikimin e bombardimeve në moralin publik.