Boksierët për Ushtrinë Britanike

Transportuesit e parë të personelit të blinduar serial Boxer të blera nën programin e Automjeteve të Mekanizuara të Këmbësorisë do të shkojnë në njësitë e Ushtrisë Britanike në vitin 2023.

Më 5 nëntor, Sekretari britanik i Mbrojtjes Ben Wallace njoftoi se ushtria britanike do të marrë më shumë se 500 transportues personeli të blinduar me rrota Boxer, të cilat do të sigurohen nga sipërmarrja e përbashkët Rheinmetall BAE Systems Land si pjesë e programit të Automjeteve të Mekanizuara të Këmbësorisë. Ky njoftim mund të shihet si fillimi i fundit të një udhëtimi shumë të gjatë dhe jashtëzakonisht të vështirë që Ushtria Britanike dhe transportuesi evropian GTK/MRAV, i njohur sot si Boxer, po shkojnë së bashku, të ndarë dhe përsëri së bashku.

Historia e krijimit të Boxer është jashtëzakonisht komplekse dhe e gjatë, kështu që tani do të kujtojmë vetëm momentet e tij më të rëndësishme. Duhet të kthehemi në vitin 1993, kur ministritë e mbrojtjes gjermane dhe franceze shpallën fillimin e punës për një transportues të përbashkët të blinduar. Me kalimin e kohës, MB iu bashkua programit.

Rrugë me gunga…

Në vitin 1996 u krijua organizata evropiane OCCAR (frëngjisht Organizata conjointe de coopération en matière d'armement, Organizata për Bashkëpunimin e Armatimeve të Bashkuara), e cila fillimisht përfshinte: Gjermaninë, Britaninë e Madhe, Francën dhe Italinë. OCCAR duhej të promovonte bashkëpunimin ndërkombëtar të mbrojtjes industriale në Evropë. Dy vjet më vonë, konsorciumi ARTEC (Armored Vehicle Technology), i cili përfshinte Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN dhe GIAT, u zgjodh për të zbatuar programin e transportuesit të personelit të blinduar me rrota për forcat tokësore franceze, gjermane dhe britanike. Në vitin 1999, Franca dhe GIAT (tani Nexter) u tërhoqën nga një konsorcium për të zhvilluar makinën e tyre VBCI, pasi koncepti britaniko-gjerman u tregua i papajtueshëm me kërkesat e vendosura nga Armée de Terre. Në të njëjtin vit, Gjermania dhe Britania e Madhe nënshkruan një kontratë sipas së cilës u porositën katër prototipe GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Mjete të blinduara me shumë funksione) për Bundeswehr dhe Ushtrinë Britanike (vlera e kontratës ishte 70 milion paund). Në shkurt 2001, Holanda iu bashkua konsorciumit dhe Stork PWV BV (i cili në vitin 2008 u bë pronë e grupit Rheinmetall dhe u bë pjesë e Rheinmetall MAN Military Vehicles si RMMV Netherland), për të cilin u porositën gjithashtu katër prototipe. E para prej tyre - PT1 - u prezantua në 12 dhjetor 2002 në Mynih. Pas demonstrimit të PT2 të dytë në 2003, makina u emërua Boxer. Në atë kohë, ishte planifikuar të prodhoheshin të paktën 200 makina për secilin nga pjesëmarrësit në program, duke filluar nga viti 2004.

Sidoqoftë, në vitin 2003, britanikët refuzuan të marrin pjesë në konsorciumin ARTEC (aktualisht i formuar nga Krauss-Maffei Wegmann dhe Rheinmetall MAN Military Vehicles) për shkak të përshtatjes shumë komplekse të GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, respektivisht: Transportues me shumë role të blinduara dhe Pantserwielvoertuig ) sipas kërkesave britanike, përfshirë. transporti në bordin e avionit C-130. Ushtria Britanike u fokusua në programin FRES (Future Rapid Effect System). Projekti u vazhdua nga gjermanët dhe holandezët. Testimi i zgjatur i prototipit rezultoi në dorëzimin e automjetit të parë tek një përdorues në vitin 2009, pesë vjet me vonesë. Doli që konsorciumi ARTEC bëri një punë të mirë me Boxers. Deri më tani, Bundeswehr ka porositur 403 automjete (dhe ky mund të mos jetë fundi, pasi Berlini identifikoi nevojën për automjete të vitit 2012 në 684), dhe Koninklijke Landmacht - 200. Me kalimin e kohës, Boxer u ble nga Australia (WiT 4/2018 ; 211 automjete) dhe Lituaninë (WIT 7/2019; 91 automjete), si dhe Slloveninë e përzgjedhur (është e mundur një kontratë për 48 deri në 136 automjete, megjithëse sipas Librit të Bardhë të Mbrojtjes Sllovene të marsit të këtij viti, fundi i blerja nuk dihet saktësisht), me siguri Algjeria (në maj të këtij viti në Mediat raportuan për fillimin e mundshëm të prodhimit të licencuar të Boxer në Algjeri, dhe në tetor u publikuan foto nga testet në këtë vend - prodhimi do të fillojë deri në fund të 2020) dhe ... Albion.

Britanik nga lindja?

Britanikët nuk patën sukses në programin FRES. Në kuadër të tij do të krijoheshin dy familje automjetesh: FRES UV (Utility Vehicle) dhe FRES SV (Scout Vehicle). Problemet financiare të Departamentit të Mbrojtjes të Mbretërisë së Bashkuar, të lidhura me pjesëmarrjen në misionet e huaja dhe krizën ekonomike globale, çuan në një rishikim të programit - megjithëse në mars 2010 furnizuesi Scout SV (ASCOD 2, i prodhuar nga General Dynamics European Land Systems) u zgjodh. , nga 589 makineritë që kërkoheshin në atë kohë (dhe duke pasur parasysh nevojën për 1010 makina të të dyja familjeve), do të ndërtohen vetëm 3000 makineri. Para kësaj, FRES UV ishte tashmë një program i vdekur. Në qershor 2007, tre organizata paraqitën propozimet e tyre për një transportues të ri me rrota për Ushtrinë Britanike: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) dhe Nexter (VBCI). Asnjë nga makinat nuk i plotësonte kërkesat, por Sekretari i atëhershëm i Shtetit për Pajisjet dhe Mbështetjen e Mbrojtjes, Paul Drayson, siguroi se ishte e mundur të përshtatej secila me nevojat tradicionalisht specifike britanike. Vendimi ishte caktuar për nëntor 2007, por vendimi u shty për gjashtë muaj. Në maj 2008, GDUK me transportuesin Piranha V u zgjodh si fitues. General Dynamics UK nuk e shijoi atë për shumë kohë, pasi programi u anulua në dhjetor 2008 për shkak të një krize buxhetore. Disa vite më vonë, kur situata financiare në MB u përmirësua, tema e blerjes së një transportuesi me rrota u rikthye. Në shkurt 2014, disa VBCI u siguruan nga Franca për prova. Blerja, megjithatë, nuk u bë dhe në vitin 2015 programi Scout UV u riemërua zyrtarisht (dhe kështu u rifillua) si MIV (Mjet i Mekanizuar i Këmbësorisë). Ka pasur spekulime për mundësinë e blerjes së makinave të ndryshme: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI etj. Megjithatë, Boxer u zgjodh.