Përdorimi luftarak i Nakajima Ki-44 Shōki, pjesa 2
Ki-44-II hei (2068) i kapur nga amerikanët në Filipine dhe i testuar nga TAIU-SWPA si S11. Në Kodikun e Aleatëve, Ki-44 quhej Tojo dhe John; ky i fundit u braktis më vonë.
Luftëtarët Ki-44 Shoki u shfaqën në front që në dhjetor 1941, por ata filluan të pajisin njësitë luftarake në numër më të madh vetëm në vitin 1943. Fillimisht, Kina dhe Mançuria ishin zonat e tyre kryesore të operacioneve luftarake. Në fund të vitit 1944, Ki-44 mori pjesë në mbrojtjen e Filipineve, dhe në fillim të vitit 1945, në mbrojtjen e objekteve të naftës në Sumatra. Në muajt e fundit të luftës, detyra kryesore e njësive Ki-44 ishte të mbronin ishujt e tyre vendas japonezë nga sulmet ajrore nga bombarduesit amerikanë B-29.
Azinë Juglindore
Njësia e parë luftarake e Ushtrisë Perandorake që mori Ki-44 ishte 47-të Dokuritsu Chutai (skuadrilje e veçantë), e formuar në Tachikawa në nëntor 1941 nën komandën e Shosa (majorit) Toshio Sakagawa (më vonë një as që fitoi rreth 15 fitore) . në llogarinë e tij). I njohur jozyrtarisht si Shinsengumi (emri i njësisë samurai të periudhës Edo e krijuar për të mbrojtur Kioton) ose Kawasemi-tai (Grupi Kingfisher), qëllimi kryesor i skuadronit ishte të testonte luftëtarin e ri në kushte luftarake dhe të fitonte përvojë me përdorimin e tij. . Skuadrilja mori nëntë prototipe Ki-44 dhe stafi i saj përbëhej nga pilotë me përvojë të deleguar nga Hiko Jikkenbu dhe njësitë luftarake. Ajo ishte e ndarë në tre seksione (hentai), nga tre aeroplanë secili.
Një nga prototipet shtesë Ki-44 (4408) të 47-të Dokuritsu Chūtai në Aeroportin Saigon në Indokinë, dhjetor 1941. Avioni u fluturua nga Taii (Kapiteni) Yasuhiko Kuroe, komandanti i Hentait të 3-të.
Më 9 dhjetor 1941, një ditë pasi Japonia filloi armiqësitë në Lindjen e Largët (në anën perëndimore të linjës ndërkombëtare të datës, lufta filloi të hënën, më 8 dhjetor), skuadrilja mbërriti në Saigon, ku ishte drejtpërdrejt në varësi të komanda e Hikoshidan 3 (Divizioni i Aviacionit). Gjatë fluturimit nga Tachikawa në Saigon, duke u ulur në Guangzhou, luftëtarët Ki-44 u shoqëruan nga dy bombardues dhe një aeroplan transporti që mbante pajisje të mirëmbajtjes dhe bazë tokësore.
Për pjesën më të madhe të dhjetorit, pilotët e Regjimentit të 47-të Chutai patrulluan zonën përreth Saigonit. Vetëm më 24 dhjetor, skuadrilja u urdhërua të transferohej në aeroportin Don Muang pranë Bangkok, Tajlandë, për të marrë pjesë në një bastisje të madhe në kryeqytetin burmez Yangon të nesërmen. Gjatë fluturimit, për shkak të problemeve teknike, tre Ki-44 (përfshirë Majorin Sakagawa) bënë një ulje emergjente. Si rezultat, më 25 dhjetor, Ki-44 nuk morën pjesë në bastisje, duke mbetur në zonën Don Muang në rast se fusha ajrore sulmohej nga avionët e armikut. Menjëherë pas këtij veprimi të pasuksesshëm, 47 Chutai u kthye në Saigon.
Takimi i parë i Ki-44 me armikun u zhvillua më 15 janar 1942 gjatë fluturimit të parë të Regjimentit të 47-të Chutai mbi Singapor. Në këtë kohë, skuadrilja u transferua në Kuantan në Malaya, më afër zonës së luftimit. Më 15 janar, të paktën dy Ki-44 u përplasën me një skuadron të vetëm 488 Buffalo Nr. 47, Forca Ajrore Mbretërore e Zelandës së Re. Pas një bombardimi të shkurtër, luftëtari aleat ra në tokë. Kjo ishte fitorja e parë ajrore që i besohet Chutai-t XNUMX.
Ki-44 qëndruan në Kuantan deri në shkurt, duke marrë pjesë në disa fluturime të tjera, si në patrullat e shoqërimit të gjuajtësve të lirë dhe bombarduesve, ashtu edhe si mbulesë për kolonat e ushtrisë. Më 18 janar, ndërsa shoqëronin bombarduesit Ki-21 nga Sentai i 12-të (Grupi Ajror) që sulmonin Singaporin, pilotët e Regjimentit të 47-të Chutai raportuan një tjetër buall të rrëzuar. Nga ana tjetër, më 26 janar mbi Endau, ndërsa zmbrapsnin sulmet nga bombarduesit britanikë Vickers Vildebeest dhe Fairey Albacore, dy pilotë skuadrilje raportuan një avion të rrëzuar. Piloti më efektiv i 47-të Chutai ishte Tayi (Kapiteni) Yasuhiko Kuroe i cili raportoi se kishte rrëzuar tre avionë armik deri në fund të luftimeve në Malaya.
Në janar/shkurt 1942, forca e skuadronit u reduktua në vetëm tre Ki-44 të përdorshëm, kështu që njësitë ndanë përkohësisht tre Ki-27 më të vjetër dhe një pjesë e personelit u dërgua në Japoni për transferimin urgjent të disa Ki-44-I. avion. Në mesin e shkurtit, i përforcuar me pajisje të reja, Regjimenti i 47 Chuthai u transferua në Moulmein në Burma dhe u vendos nën komandën e Regjimentit të 5-të Hikosidan. Pilotët Ki-44 morën pjesë në disa fluturime, duke përfshirë një bastisje në aeroportin Mingaladon më 25 shkurt, duke njoftuar rrëzimin e dy avionëve armik në këtë betejë. Ky ishte takimi i parë në ajër midis një Ki-44 dhe një Curtiss P-40 nga Grupi Vullnetar Amerikan (AVG). Në këtë betejë u plagos një nga pilotët Ki-44. Të nesërmen, bastisja në Mingaladon u përsërit.
Më 4 mars, pilotët e Chutai-t 47 rrëzuan numrin 45 mbi Sittang Blenheim. Skuadron 21 RAF. Disa ditë më vonë, një pjesë u transferua në Khleg (Pegu). Më 47 mars, skuadrilja pësoi humbjen e parë dhe të vetme luftarake në këtë fazë të luftës kur Chui (q.v.) Sunji Sugiyama nuk u kthye nga një fluturim zbulimi gjatë ditës mbi Taungoo. Mbetjet e avionit të tij, me pilotin e vdekur në kabinë, u gjetën më vonë pranë Basin. Në fillim të prillit, Chutai i 25-të u transferua shkurtimisht në Taungoo. Në prill 1942, një javë pas sulmit të Doolittle në Japoni, skuadrilja u tërhoq urgjentisht në Japoni. Njësia u caktua në Chofu afër Tokios, ku qëndroi deri në shtator XNUMX.
Ki-44 u rishfaqën mbi Burma vetëm në vjeshtën e vitit 1943. Më 10 tetor, katër automjete të këtij lloji shkuan në Regjimentin e 64-të Sentai të vendosur në Mingaladon, të armatosur me Ki-43. Ardhja e tyre në Burma ishte ndoshta për shkak të sulmeve ajrore të shtuara të aleatëve në Rangoon dhe aeroportet e tij. Luftëtarët Ki-43 të përdorur nga baza Sentai në Burma nuk mund të luftonin bombarduesit e rëndë.
27 nëntor Bombarduesit amerikanë B-24 Liberator nga grupet e bombardimit të 7-të dhe 308-të dhe B-25 Mitchell nga skuadroni i 490-të bombardues nga 341-të BG, të shoqëruar nga P-38 Lightnings nga skuadra e 459-të luftarake dhe P-51As nga A530 Skuadrilja nga Grupi i 311-të Luftëtar fluturoi në Rangoon me detyrën për të sulmuar kryqëzimin hekurudhor lokal dhe dyqanet e riparimit. Përgjimi i ekspeditës amerikane fluturoi jashtë, duke përfshirë tetë luftëtarë Ki-43 dhe një Ki-44 nga Chuchai i 3-të i Sentait të 64-të, si dhe një Ki-45 kai me dy motorë nga Sentai i 21-të. Pas një beteje të ashpër, pilotët japonezë raportuan se rrëzuan tre B-24, dy P-38 dhe katër P-51. Humbjet e veta ishin të kufizuara në një Ki-43 (tjetri ishte dëmtuar rëndë), një Ki-44 (piloti i tij u vra) dhe të paktën një Ki-45 kai.
Dihet një foto e rrënojave të një Ki-44-II të rrëzuar mbi Burma me një fragment të një shenje të dukshme në trup që tregon se automjeti i përkiste Sentait të 50-të. Dihet vetëm se kjo njësi - e vendosur atëherë në Burma dhe e armatosur me luftëtarë Ki-43 - mori katër Ki-10 në tetor 1943, 44. Megjithatë, nuk ka informacion më të detajuar për përdorimin e tyre. Me shumë mundësi, Ki-44 mbetën me Sentain e 50-të vetëm deri në pranverën e vitit 1944 (i ngjashëm me Sentain e 64-të), duke marrë pjesë në operacione luftarake me avionët e transportit amerikan që fluturonin mbi Himalaje. Gjatë një prej këtyre veprimeve më 18 janar 1944, pilotët Curtiss P-40N nga Skuadroni i 89-të / 80 FG raportuan, në veçanti, dëmtim të një Ki-44.
