BMW 7 e38 - një luks që duhet të piqet

Si, gjërat ideale jetojnë vetëm në kokat tona. Duhet të ketë diçka në të, sepse është vërtet e vështirë të theksosh të paktën diçka që do të ishte afër idealit. Në çdo rast, pyetja më e rëndësishme është se cila është ideja jonë për idealin. Sepse natyra njerëzore, për fat të keq, është aq e rregulluar, saqë edhe në gjërat ideale mund të gjejë të meta dhe mangësi të vogla. Për fat të keq.

I dua makinat dhe makinat. Nuk e di se çfarë fshihet në këto katër-pesë metra strukturë çeliku, që më magjeps aq shumë. Nuk e di nëse është forma e trupit, apo zhurma e pistonëve që lëvizin në cilindra, apo aroma e tapicerisë prej lëkure që mbështillet rreth siluetës sime të vogël, si Woody Allen. Nuk e di, dhe sinqerisht, nuk më intereson, sepse disa gjëra nuk mund të faktorizohen në faktorë të thjeshtë. Sepse atëherë ata humbasin sharmin e tyre.

BMW. Kjo markë nuk ka nevojë për prezantim. Kjo është një markë që ka mbajtur gjithmonë një vend të veçantë në kokën time, në ëndrrat e mia. Si një fëmijë i vogël, unë do të ulesha në tavolinën time për orë të tëra duke u përpjekur të merrja formën e rezistencës përpara meje në një copë letre sa më saktë që të ishte e mundur. Ndërsa fëmijët e tjerë vraponin nëpër oborr ose shikonin Smurfët, unë po zgjidhja koleksionin tim të fotografive të çamçakëzit Turbo. Me pelqen. Sidomos ata që kanë makina të markës bavareze. Mes tyre një vend të veçantë zinin “të shtatë”. I madh, kërcënues, i fuqishëm dhe kaq i bukur. Duket kaq e zakonshme dhe e pazakontë, por për shkak të kësaj është e bukur.

Seria E7 38, e cila për mendimin tim konsiderohet si një nga më të bukurat, përveç BMW 5 E60, makina të markës bavareze që kanë vozitur ndonjëherë në rrugë, është një makinë e mahnitshme. Makina është pothuajse 5 metra në madhësi (dhe në versionin "L" dhe më shumë se 5 metra!) ka një pamje unike. Kutia me pamje të fortë dhe frikësuese të mahnit me përshtypjen e lehtësisë dhe mundësive të jashtëzakonshme në të njëjtën kohë. Kapaku i ulët i kombinuar me rrota 18 inç i jep siluetës një pamje dinamike. Tipike për makinat BMW, fenerët me "veshkat" në "shtatë" duken si Giewont në sfondin e Tatras. Madhështore dhe pa kompromis - thjesht e bukur.

Magjia e BMW Serisë 7 nuk përfundon me pamjen e saj madhështore të jashtme, në fakt, ajo fillon vetëm me të. Në brendësinë shpellore dhe të gjerë të këtij vendi, askush nuk duhet të humbasë. Përveç kësaj, me një gjatësi prej gati 5 m, një gjerësi 1.9 m dhe një bazë rrote 2.9 m, askush nuk ka të drejtë të dalë atje për mungesë hapësire. Është e vërtetë që BMW lëshoi ​​gjithashtu një version L (14 cm më të gjatë se versioni standard), i cili në sediljen e pasme ofronte hapësirë ​​të denjë për një limuzinë qeveritare (?). Në përgjithësi, zyrtarët janë njerëz si ne, të zgjedhur nga ne, dhe koncepti i një makine "të denjë për nëpunësit civilë" nuk duhet të jetë i rëndësishëm, por të paktën ai pasqyron hapësirën që mbretëron në sediljen e pasme të BMW Serisë 7. .

Në atë kohë, BMW-ja më luksoze në treg ofronte pothuajse gjithçka që ishte në dispozicion në atë kohë. Një grup airbagësh, ajri i kondicionuar automatik me dy zona, një sistem stabilizimi, një televizor satelitor, një sistem kontrolli i presionit të gomave, një xhami me ngrohje, sediljet me ngrohje dhe një sedilje e pasme, ose një kamerë e pasme janë vetëm disa nga aksesorët e disponueshëm në atë kohë. majën. Modeli bmw..

Megjithatë, më interesantja, siç ndodh zakonisht me makinat e kësaj marke, ishte fshehur nën kapuç. Zgjedhja e njësive të energjisë ishte e madhe, përveç kësaj, për herë të parë në top modelin e markës bavareze, tre njësi të tjera dizel u shfaqën në ofertë. Më e dobëta prej tyre, dhe në të njëjtën kohë më e vjetra, u instalua në modelin 725tds. Një motor nafte me dy litra e gjysmë me një kapacitet 143 kf. ofroi një makinë të rëndë me performancë të dobët, dhe në të njëjtën kohë nuk ishte shumë e qëndrueshme. Dy blloqet e tjera janë të ndryshme. Të dyja janë shumë të forta, dinamike dhe, siç doli vite më vonë, gjithashtu të qëndrueshme. Njësia më e vogël e fuqisë, një gjashtë cilindra në linjë, e caktuar 730d, kishte një zhvendosje prej 2.9 litrash dhe prodhonte 193 kf. Më i fuqishëm, i instaluar në modelin 740d, është një V-tetë 3.9 litra me një kapacitet 245 kf. Me këtë njësi nën kapuç, BMW 740d përshpejtoi në 100 km / orë në 8 sekonda dhe ishte në gjendje të përshpejtonte në një maksimum prej 242 km / orë.

Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!

Fuqitë e shkëlqyera të fuqisë nuk do të ishin asgjë nëse transmisioni dhe drejtimi nuk mund të mbanin fuqinë nën kapuç. Makina me rrota të pasme, pesha e lartë dhe drejtimi i akorduar në mënyrë të përsosur e bënë të vështirë nxjerrjen e makinës nga ekuilibri në rrugë të thata. Në borë ose sipërfaqe të lagura, po, por mund të argëtoheni shumë duke e bërë këtë.

Ëndrrat ju bëjnë të dëshironi të ngriheni nga shtrati në mëngjes. Planet e vendosura në kokë na bëjnë më të fortë dhe na lejojnë të ngremë vazhdimisht shiritin më lart. Është vërtet e bukur. BMW Seria 7 është në listën e ëndrrave të mia dhe sigurisht në shumë lista të tjera. Një ditë, një BMW 740i çeliku do të vendoset para shtëpisë time. Por para se të ndodhë kjo, duhet të kuptoj se një makinë kaq e fortë dhe e fuqishme nuk do të jetë e lirë për t'u mirëmbajtur. Dhe shumë pronarë të "shtatë", për fat të keq, janë të vetëdijshëm për këtë pas blerjes. Dhe pastaj ka mendime negative për makinën ...