BMW 335d xDrive - një sedan i talentuar

E shpejtë, ekonomike, e besueshme në drejtim dhe e pajisur mirë ... "Trojka" me një turbodiesel të fuqishëm ka shumë përparësi. Megjithatë, çmimi i lartë mund të zbeh entuziazmin edhe të tifozëve më të zjarrtë të limuzinave bavareze. Jo të gjithë do të jenë gjithashtu në gjendje të durojnë bllokimin mesatar të njësisë së energjisë.

F30, përsëritja e fundit e BMW Serisë 3, hyri në betejën për blerësit në fillim të 2012. Versioni më i fuqishëm i motorit në dispozicion ishte motori me benzinë ​​335i. Teknologjia TwinPower-Turbo evoluoi nga tre litra fuqi prej 306 kf. dhe 400 Nm në një gamë mbresëlënëse të gjerë prej 1200-5000 rpm. Performanca? Më shumë se sa duhet. Sedani xDrive përshpejtohet në "qindra" në vetëm pesë sekonda. Sidoqoftë, dominimi i BMW 335i nuk zgjati shumë. Sidoqoftë, 335i nuk u përmbys nga M3 i ri. Para shitjes së limuzinave sportive, "trojka" më dinamike do të jetë ... 335d. Turbodiesel me tre litra me një kapacitet 313 kf hyri në gamë në mesin e këtij viti.

Shumë shoferë e shikuan me interes Serinë e testuar BMW 3. Kjo nuk ndodh vetëm për shkak të bojës së bardhë si bora, me të cilën ngjyra e zezë e xhamave të pasmë ishte në kontrast efektiv. Kushdo që kishte një interes qoftë edhe sipërfaqësor në industrinë e automobilave, nuk mund të mos vinte re logot dalluese M. Ato ishin të dukshme në parafangat e përparme dhe kalipat e frenave me shumë piston. Pak çaste më vonë, audienca filloi të përjetonte disonancë konjitive. "eMki" me katër dyer nuk është e re në ofertën e BMW. Por për një limuzinë që përshpejton si një makinë sportive për të mbajtur një 335d në derën e pasme?

Dikush mund të pyesë veten nëse disponueshmëria në rritje e aksesorëve të nënshkruar nga akorduesi i gjykatës BMW nuk është shkatërrimi i legjendës M GmbH që është ndërtuar gjatë viteve? Aktualisht, asgjë nuk e pengon bazën 316i të pajiset me një sistem frenimi sportiv M. Grupi bavarez, ashtu si Audi dhe Mercedes, thjesht po u përgjigjen dëshirave të klientëve në mbarë botën, të cilët po pyesin gjithnjë e më shumë për mundësinë e personalizimit të makinës . Ka diçka për të luftuar. Të ardhurat nga shtesat ekskluzive llogariten në miliona euro.

Paketa shumëvjeçare M dhe sistemi i frenimit M Sport janë një shije paraprake e veçorive shtesë që gjenden në katalogun BMW M Performance. Spoilerët e parakolpit, pasqyrat dhe spoilerët me fibër karboni, timoni Alcantara me tregues të stilit të garës, veshje të brendshme prej metali ose fibër karboni, shkarkime sportive, frena edhe më të forta, pezullime edhe më të forta… Ndër veçoritë opsionale M Performance mund të gjeni edhe paketa për të rritur fuqinë e motorit . Inxhinierët e BMW kanë zhvilluar një komplet të energjisë për versionin 320d.

Ne dyshojmë se dikush do të donte të "shtypte" flamurin 335d. Limuzina përshpejton në "qindra" në 4,8 sekonda dhe përshpejton në 250 km / orë. Vlerat janë mbresëlënëse. E njëjta gjë mund të thuhet për përvojën e vozitjes. Turbodieseli 5400-litërsh ka një gamë shumë të gjerë rpm të përdorshëm. Fusha e kuqe në takometër fillon vetëm në XNUMX rpm! Reagimi ndaj gazit është më tërheqës. Çdo lëvizje e këmbës së djathtë, pavarësisht nga rpm dhe marshi, shkakton një kërcim në shpejtësi. Tundimit për të vozitur shpejt është e vështirë t'i rezistosh...

"Trojka" jo vetëm që provokon një udhëtim dinamik, por jep edhe një ndjenjë sigurie. Rezervat e fuqishme të çift rrotullues e bëjnë të lehtë parakalimin dhe bashkimin me trafikun. Frenat janë të mprehta dhe forca e frenimit mund të dozohet saktësisht. XDrive i balancuar dhe standard në 335d është shumë i parashikueshëm dhe neutral. Kushdo që mendon se motori me katër rrota e kaloi limuzinën BMW gabon. Pas vendosjes së shasisë në modalitetin Sport, "trojka" mund të kthehet në mënyrë efektive. Në Sport +, momenti i ndërhyrjes elektronike është edhe më i vonuar, por në një situatë kritike, shoferi mund të llogarisë ende në mbështetje. Sigurisht, ka edhe një çelës për asistentët elektronikë.

Drejtimi dhe pezullimi përputhen me aftësitë e motorit. BMW 335d është aq i shoqërueshëm dhe i saktë sa mund ta imagjinoni. Inxhinierët e koncernit bavarez kanë vërtetuar edhe një herë se nuk kanë të barabartë në akordimin e pezullimit. Shasia e "trojkës" siguron trajtim të shkëlqyeshëm dhe në të njëjtën kohë i lag çuditërisht mirë gungat, edhe me rrota 18 inç.

Një tjetër kryevepër është transmisioni Steptronic me 8 shpejtësi. 335d është standard, por ju mund dhe duhet të paguani 1014 PLN ekstra për një version sportiv të transmisionit që mashtron ingranazhet edhe më shpejt dhe me efikasitet. Një numër i madh i marsheve ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit. Në qytet, makina ka nevojë për 9-11 l / 100 km. Jashtë vendbanimit, marshi i tetë mund të zvogëlojë konsumin e karburantit deri në 6-7 l / 100 km. Kompjuteri në bord i 335d të paraqitur nuk u rivendos për më shumë se katër mijë kilometra. Rezultati prej 8,5 l/100 km flet vetë.

Brendësia e makinës së testimit ishte e mbushur me pajisje të shumta. Gjëja më e rëndësishme, megjithatë, vjen si standard - ergonomi e shkëlqyer, pozicioni optimal i drejtimit dhe materialet e përshtatshme të zbukurimit. Konzola qendrore asimetrike dhe me prirje majtas na kujton se BMW i projekton makinat duke pasur parasysh shoferin. Pasagjeri i rreshtit të parë nuk mund të ankohet për ndonjë shqetësim. Ka më shumë se hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët dhe kokën, dhe sediljet me rregullim të gjerë ofrojnë rehati edhe në udhëtimet më të gjata. Në rreshtin e dytë, situata nuk është rozë. Nuk ka më hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët prapa sediljes së shoferit me lartësi mesatare. Tuneli i gjatë qendror vjedh gjithashtu hapësirë ​​të vlefshme. Një udhëtim me pesë persona? Ne fuqimisht nuk rekomandojmë!

Tingulli i motorit është shumë interesant - si nën ngarkesë ashtu edhe me një udhëtim të mirë me rrotullime të ulëta. Sidoqoftë, mund të ankoheni për tingullin e heshtur, ose më saktë për mungesën e tij. Njësia me gjashtë cilindra është qartë e dëgjueshme, dhe kur vozitni në mënyrë dinamike, bëhet e zhurmshme në kabinë. Jo të gjithë do të jenë të lumtur.

Një tjetër lugë gjelle miza në pomadë janë çmimet. BMW 335d në konfigurimin bazë u vlerësua në 234,4 mijë. zloty. Nafta e flamurit është pothuajse dy herë më e shtrenjtë se "trojka" bazë. A është dy herë më mirë? Sigurisht që jo për sa i përket pajisjeve. Pajisjet standarde të 316i dhe 335d janë shumë të ngjashme për sa i përket sigurisë, dizajnit, komoditetit dhe multimedias. BMW ofron një grup të plotë airbagësh, një ndarje shoferi shumëfunksionale të zbukuruar me lëkurë, ajër të kondicionuar automatik, dritat e pasme LED, një kompjuter në bord dhe një sistem audio profesional.

Në 335d, përveç një motori më të fuqishëm, marrim xDrive, një transmetim automatik, timon me energji Servotronic, rrota të lehta, një mbështetëse krahu të pasmë dhe drita leximi. Ju duhet të paguani ekstra për shërbime të tjera shtesë. Çmimi po rritet me shpejtësi. Kostoja e 335d të testuar tejkaloi 340 mijë PLN.

Равный уровень оснащения может убедить людей, которые думали о заказе варианта 335d, купить BMW 330d. За дополнительные 21 55 злотых мы получим полный привод, 70 л.с. и Нм. Это действительно интересное предложение. Тем более, что у нас получается два в одном. Экономичный дизельный и спортивный автомобиль.