Frenat e kyçura - shkaqet dhe zgjidhjet më të zakonshme

Është gjithmonë shumë e rrezikshme të bllokosh frenat gjatë vozitjes. Në shumicën e rasteve, problemi fillon kur kalibrat ose jaskat e frenave bllokojnë butësisht rrotat. Kjo mund të kalojë pa u vënë re nga shoferi për distanca të shkurtra, të tilla si kur vozitni në qytet, dhe kur vozitni në autostradë, problemet me jastëkët e frenave të pasme çojnë në mbinxehje të kalibrit të frenave, një rritje të temperaturës së lëngut të frenave dhe, si rezultat, humbja e frenimit efektiv.

Cilat janë simptomat (më të zakonshme)?

Është mirë të vlerësohet funksionimi i saktë i sistemit të frenimit pas një udhëtimi të gjatë, gjatë të cilit shpejtësia e makinës shpesh humbet. Simptomat më të zakonshme të dështimit të tij janë temperatura e ngritur e buzës dhe aroma karakteristike e metalit të nxehtë. Pluhuri nga jaskat e frenave të konsumuara mund të shfaqet gjithashtu në buzë. Përveç kësaj, drejtimi i gjatë me frenat jofunksionale do të rezultojë në një reduktim të ndjeshëm të performancës së automjetit dhe rritje të konsumit të karburantit.

Ku të kërkoni shkaqet - frena e shërbimit

Në shumicën dërrmuese të rasteve, pistonët me defekt të frenave janë shkaku i bllokimit të rrotave të makinës. Dështimi i tyre ndodh si rezultat i kontaminimit ose korrozionit të sipërfaqes së pistonit, gjë që e bën të vështirë (ose edhe të pamundur) lëvizjen e tij pas lëshimit të presionit në pedalin e frenave. Si rezultat, jastëkët vazhdimisht fërkohen me disqet. Si ta rregulloni problemin? Në rast kontaminimi, mjafton të lustrohet pistoni. Megjithatë, nëse kjo e fundit është gërryer, duhet të zëvendësohet menjëherë. Ngjitja e udhëzuesve të kalibrit mund të shkaktojë gjithashtu probleme, duke lejuar që kaliperi të rrëshqasë kundër pirunit. Gjatë funksionimit, ato ngecin, gjë që çon në dëmtimin e veshjes së gomës. Në shumicën e rasteve, riparimi është i thjeshtë dhe ka të bëjë me pastrimin dhe lubrifikimin e udhëzuesve dhe zëvendësimin e çizmes së gomës. Një element tjetër që kufizon rrotullimin e lirë të rrotave të makinës janë bllokimi i bllokimit ose i konsumuar keq i frenave. E para nga këto defekte prek kryesisht automjetet me përdorim të rastësishëm dhe kilometrazh të ulët. Korrozioni grumbullohet në pikat e kontaktit midis jastëkëve dhe pirunit të kaliperit, duke bllokuar lëvizjen e lirë të tastit të frenave, i cili shtypet në diskun pasi të hiqet pistoni. Si të rregulloni një mosfunksionim të tillë? Sipërfaqja e kontaktit duhet të pastrohet mirë dhe duhet të kontrollohet gjendja teknike e jastëkëve të frenave: ato shumë të konsumuara priren të vendosen në kaliper në një kënd dhe të fërkohen me disqet. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i jastëkëve të frenave të konsumuara me të reja.

Tubat e pompës dhe frenave

Në automjetet ku lëngu i frenave nuk ndryshohet periodikisht, sistemi i frenave kontaminohet me llum që grumbullohet gradualisht. Ky i fundit kufizon pistonin e cilindrit kryesor dhe nuk tërhiqet plotësisht. Në këtë rast, pompa duhet të pastrohet (rigjenerohet) plotësisht ose, në rast dëmtimi serioz, të zëvendësohet. Përveç kësaj, zorrët e frenave mund të shkaktojnë funksionim të gabuar të sistemit të frenave. Si rezultat i konsumit progresiv, ato fryhen dhe copa gome shkëputen brenda. Kjo çon në pengesa në rrjedhën e lëngut të frenave. Në rast të këtij lloj mosfunksionimi, duhet patjetër të zëvendësoni linjat e konsumuara me të reja dhe të zëvendësoni lëngun e frenave të kontaminuar me copa gome.

Ku të kërkoni shkaqe - frena ndihmëse (emergjente).

Shumë shpesh, problemet lindin edhe për shkak të frenave ndihmëse, d.m.th. bateritë përdoren ende në shumë modele makinash. Defekti më së shpeshti shoqërohet me ngjitjen e pistonëve në cilindra, i cili shkaktohet nga korrozioni ose dëmtimi i gomës mbrojtëse të tyre. Gjatë përdorimit të përditshëm, lloje të ndryshme papastërtie grumbullohen brenda baterive të frenave, si dhe pluhur nga veshjet e konsumuara të frenave dhe ndryshku. Kjo e fundit, duke rënë nën çizmet e gomës, mund të bllokojë në mënyrë efektive lëvizjen e pistonëve në cilindra. Riparimi konsiston në zëvendësimin e cilindrave me të reja (është e mundur të rigjenerohen, por jo fitimprurëse). Në automjetet që nuk janë përdorur për një kohë të gjatë, kablloja ndihmëse e frenave ndonjëherë bllokohet, veçanërisht nëse armatura e kabllit është e dëmtuar. Lagështia nga mjedisi më pas futet brenda, duke çuar përfundimisht në xhepa korrozioni që kufizojnë lëvizjen e lirë të kabllit të frenave dhe, në raste ekstreme, shkaktojnë thyerjen e tij. Një levë e frenave të mbërthyer gjithashtu mund të jetë një problem. Atëherë problemi qëndron në levën e kontrollit të bllokuar, të ashtuquajturat ndarës të jastëkëve të frenave pas shtrëngimit me dorë. Ashtu si në rastet e përmendura më sipër, shkaku i dështimit është kontaminimi dhe korrozioni.