Blastolene Special: 25 Fakte rreth Cisternës së Jay Leno

Jay Leno është shumë i famshëm si aktor dhe komedian, ai është ndoshta më i njohur për shumicën e njerëzve si drejtuesi legjendar i The Tonight Show. Fama vjen me disa përfitime, si rroga që e ka lejuar të bëhet një nga koleksionistët më të famshëm të makinave në botë.

Me një koleksion të jashtëzakonshëm prej përafërsisht 300-400 automjetesh me një vlerë të vlerësuar prej mbi 50 milionë dollarë (duke përjashtuar vlerën e ardhshme të automjeteve aktualisht në restaurim), është e sigurt të thuhet se duhet të ketë automjete vërtet unike. parkuar në garazhin e tij pranë aeroportit Burbank.

Me kalimin e viteve, Leno është bërë një adhurues i respektuar i makinave me një njohuri të thellë të makinave klasike dhe moderne, saqë ai ka kolonat e tij Popular Mechanics dhe Sunday Times, si dhe shfaqjen e tij të makinave Jay Leno's Garage në CNBC. – Ku i tregoi publikut një pjesë të koleksionit të tij të jashtëzakonshëm.

Nga të gjitha automjetet e zgjedhura me kujdes, të restauruara me përpikëri që përbëjnë koleksionin e tij të kuruar me kujdes, ka automjete që dallohen vërtet si të veçanta. Ndoshta më unike prej tyre është vepra e artit e punuar me dorë Blastolene Special. Ndërsa është larg nga makina më e shtrenjtë në koleksionin e tij, sigurisht që është një nga më tërheqëset. Një makinë që arrin të jetë jashtëzakonisht e madhe dhe e fuqishme, dhe në të njëjtën kohë të duket e qetë, mund të jetë makina më e mirë për një entuziast të vërtetë të makinave.

25 Tani ajo vlerësohet në 350,000 dollarë.

Mund të thuhet se Jay Leno mori marrëveshjen e vërtetë kur bleu Blastolene Special për vetëm 125,000 dollarë në 2003. Sidomos kur pa koston e parashikuar të sotme.

Megjithatë, ai shpenzoi edhe një pasuri të vogël për përmirësimin e makinës. Unë as që guxoj të marr me mend se sa para janë futur në total.

Cili do të jetë çmimi real është absolutisht e pamundur të thuhet. Është një makinë krejtësisht unike, e veçantë, kështu që mund të shkojë për vlerën e vlerësuar, ndoshta më shumë, ndoshta edhe më pak. Gjithçka do të varet nga tregu në atë kohë.

24 Nuk e quajnë cisternë kot.

Ndërsa disa mund të mendojnë se pseudonimi i tij "Tank Truck" është për shkak të madhësisë së tij të madhe, motori i tij i madh është në fakt arsyeja për pseudonimin e tij. AV-1790-5B është një motor 1792 inç kub që u përdor fillimisht në një rezervuar, rezervuari M1950 Patton 51 ton i viteve 47.

Patton peshonte 92,883 101,775 paund - bosh. Tanku plotësisht i armatosur peshonte 233 paund. Me 80 gallon karburant në bord, Patton do të jetë në gjendje të mbulojë rreth 6 milje në tokë. Kjo është rreth një e treta e mpg, gjë që me të vërtetë e bën XNUMX milje për gallon të Blastolene të duken të mëdha në krahasim. Kjo gjithashtu do të thotë që grumbulli nën kapuç ka shumë më pak peshë për të tërhequr përreth.

23 Është absolutisht masive

Makina peshon 9,500 paund, nga të cilat 2500 paund janë nga motori—praktikisht e gjithë pesha e hatchback-ut të vogël. Megjithatë, pesha e përgjithshme e makinës është vetëm 1/11 e peshës së rezervuarit origjinal nga i cili është përdorur motori, kështu që mendoj se kjo e bën atë Lotus Elise të botës së tankeve?

Blastolene Special ka gjithashtu një bazë rrote 190 inç me 3/4 e makinës përpara shoferit. Ndoshta ka kapuçin më të gjatë të çdo veture të prodhuar ndonjëherë, por ende nuk arrin boshtin e përparmë. Kjo mund të ndjekë konceptin e një makine sportive me një rrotë në çdo cep, por për një makinë të kësaj madhësie, është një domosdoshmëri që ajo të trajtohet fare.

22 Ai u frymëzua nga makinat rekord të shpejtësisë tokësore

Blastolene Special u ndërtua në të vërtetë për t'u ngjan makinave rekord Bonneville Land Speed ​​të viteve 1930. Edhe pse asnjë nga këto makina nuk kishte një termocentral si ky, ato kishin më pak peshë për të mbajtur. Shumë më pak peshë.

Pra, ndërsa frymëzimi për Blastolene Special mund të vijë nga makinat rekord të shpejtësisë tokësore, në fakt nuk është aq i shpejtë sa makinat më të shpejta nga ato makina, madje edhe me kuajfuqinë e saj të lartë.

Përsëri, shpejtësia ndoshta nuk ishte shqetësimi kryesor kur u bë, dhe është ende një homazh i jashtëzakonshëm për legjendat e shpejtësisë së Bonneville.

21 Pjesët u vodhën nga disa prodhues

Motori Chrysler është marrë nga një rezervuar Patton dhe kutia origjinale e marsheve është nga një autobus Greyhound. Jay Leno më vonë zëvendësoi transmetimin me një Allison HD4060 me 6 shpejtësi.

Ai përdor një sistem Ki-Gas për të injektuar karburant të papërpunuar dhe për të nxjerrë gjakun e motorit përpara se të ndizet. Pjesa e pasme ka një kuti ajri Rockwell 3.78:1 dhe pezullimi i pasmë është një lidhje e ngurtë paralele me makinë. Pjesa e përparme gjithashtu përmban pezullim të ngurtë me lidhje paralele duke përdorur 1/4 susta me gjethe elipse dhe një bosht të vdekur nga një gjysmërimorkio Ford. Dhe sigurisht që kombinohet me pezullim ajri në amortizatorët Koni për kamionë të mëdhenj. Tingëllon mjaft e shtrenjtë.

20 trupi prej alumini

Dollapi unik, klasik, me fletë alumini në stil retro është punuar me dorë dhe montuar në një kornizë shkalle çeliku.

Alumini është lustruar për të arritur një pamje pothuajse të kromuar, duke e bërë Blastolene Special të shkëlqejë nga çdo kënd.

Ribatinat e përdorura për të mbajtur panelet së bashku janë të dukshme në të gjithë strukturën, dhe ka hapje në anë për të shfaqur motorin e ftohur me ajër dhe gjithashtu për të ndihmuar në mbajtjen e tij të freskët gjatë vozitjes.

Tubat e shkarkimit me diametër të madh dalin nga poshtë kapuçit të gjatë përpara se të shfaqen përfundimisht në anën e makinës. Kapaku ka gjithashtu rrasa për ftohje, dhe vetëm në rast se kjo nuk mjafton, një grilë e punuar bukur duhet të ndihmojë Blastolene të marrë frymë siç duhet.

19 Komponentët e pezullimit të veshur me nikel

Të gjithë përbërësit e pezullimit janë të veshur me nikel për të mbajtur pjesën tjetër të makinës të duket me shkëlqim. Jay ka deklaruar në një intervistë se e preferon atë në vend të kromit dhe është e lehtë të kuptohet pse. Ai thjesht kombinohet në mënyrë perfekte me trupin me shkëlqim të lëmuar prej alumini pa qenë shumë i shndritshëm.

Janë gjëra të tilla që e bëjnë vërtet një makinë të dallohet nga turma, jo se nuk do të binte në sy pa të... është e madhe! Por kur i kushtohet vëmendje çdo detaji të vogël, kjo e bën makinën edhe më mbresëlënëse kur tërhiqesh dhe lë çdo gjë të zhytet në të.

18 Është konceptuar, projektuar dhe ndërtuar brenda një viti

Po është e vërtetë. Ky krijim i jashtëzakonshëm kaloi nga një ide në kokën e dikujt në një makinë të përfunduar në më pak se 365 ditë. Unë personalisht kam ndërtuar makina show ku kemi filluar me një makinë ekzistuese dhe duhet të them se është thjesht e mahnitshme.

Për t'i vënë gjërat në perspektivë; ata duhej të krijonin një koncept, të vizatonin skica, të ndërtonin një kornizë dhe të gjenin të gjitha detajet e nevojshme. Pastaj ata duhej të kuptonin se si t'i bënin të gjitha të funksiononin së bashku, dhe trupi i aluminit të punuar me dorë dhe pjesa e brendshme... e gjithë kjo u bë para se të kishte kaluar një vit. Është shumë e pabesueshme nëse më pyet mua.

17 Leno e ndryshoi shumë

Kur Jay Leno bleu për herë të parë Blastolene Special, ai nuk kishte frena të pasme, pa fenerë, pa sinjalizues kthesash dhe ishte larg kushteve ligjore të rrugës. Që atëherë ajo është shndërruar në gjendje të përshtatshme për rrugë, por kjo nuk është e gjitha...

Pas një provë që përfundoi me makinën duke derdhur të gjithë vajin në autostradë, nevojitej një motor i ri. Dhe vendosi të shtojë turbochargers. Pothuajse dyfishimi i fuqisë nga pothuajse 900 kuaj fuqi në 1,600 kuaj fuqi.

Sigurisht, kjo do të thoshte që korniza duhej të forcohej dhe shumë gjëra të tjera duhej të përmirësoheshin për të përballuar rritjen e madhe të fuqisë.

16 Një herë ai hodhi 17 litra naftë në autostradë.

Menjëherë pasi Blastolene Special ishte gati dhe ishte i ligjshëm, Jay mori makinën për një provë. Duke zbritur nga autostrada për herë të parë, ai bëri atë që do të bënte secili prej nesh: shtypi pedalin e gazit në dysheme. Problemi ishte se dikush mendoi se ishte një ide e mirë të përdorte një zorrë radiatori si linjë vaji.

BUM! Presioni i vajit prej 90 psi ishte i tepërt për atë zorrën e radiatorit dhe brenda 10 sekondave ajo po pështynte çdo pikë të fundit të atyre 70 litrave vaj në të gjithë rrugën. Për fat të mirë, historia pati një fund të lumtur pasi tani duhej të rindërtohej... dhe të përmirësohej.

15 Jay Leno ia solli Jiffy Lube

Po, e lexuat drejt. Ai solli një makinë në Jiffy Lube që ka nevojë për 70 litra vaj. Unë mendoj se ishte më shumë një marifet publiciteti sesa një domosdoshmëri, veçanërisht pasi Leno ka pajisjet dhe stafin për ta përballuar vetë punën.

Marifet PR apo jo, por është ende një histori e lezetshme, dhe djemtë që kanë punuar në të do të kenë patjetër diçka për të treguar. Dhe është padyshim një veprim më i mençur ta çosh makinën atje për të ndryshuar vajin sesa thjesht të hedhësh të gjitha 17 gallonat e naftës pikërisht në rrugë.

14 Fillimisht nuk ishte projektuar për përdorim në rrugë.

Kur Leno bleu për herë të parë makinën dhe i tha ndërtuesit të Garazhit të Jay Leno, Bernard Joukley, ta kthente Blastolene në një makinë të përshtatshme për rrugë, ai me sa duket e shikoi atë dhe u përgjigj; "Vetëm më qëlloni tani!"

Bernard ka ndërtuar shumë makina fituese të garave dhe ka punuar në projekte të panumërta gjatë viteve, kështu që përgjigja e tij duhet të jetë tregues se sa punë u bë për të ndarë Blastolene Special dhe gatishmëri për të vozitur ligjërisht në rrugët e Kalifornisë. Me sa duket, ai ia doli ta bëjë këtë, pasi Jay dhe makina shiheshin rregullisht në rrugët publike.

13 Leno e ngas rregullisht në rrugë

Video Youtube – CaliSuperSports

Ka raporte të shumta për shikimin e Lenos dhe Blastolene Speciale të tij në habitatin e tyre natyror, në rrugët në Kaliforni me diell. Duke marrë parasysh se Leno beson në përdorimin e të gjitha automjeteve të tij, nuk ka asnjë arsye pse "Tank Truck" të jetë diçka tjetër. Përveç kësaj, kush nuk do të donte ta kontrollonte këtë bishë? Epo, nëse mund të përballonit të paguani për të gjithë karburantin. kjo eshte.

Nëse jeni duke marrë pjesë në një shfaqje makinash ose një takim, si p.sh. një nga takimet e makinave dhe kafesë, në zonën e Madhe të Los Anxhelosit, mbani një sy për këtë përbindësh masiv prej argjendi pasi shpesh shfaqet për ta parë publikun. më afër.

12 Bëhet një MPG e tmerrshme (por është dy herë më e mirë se më parë)

Pasi turbo-t janë instaluar, Blastolene në fakt shkon dy herë më shumë milje për gallon se sa me motorin e vjetër. Kjo mund të tingëllojë shumë mbresëlënëse, por në të vërtetë nuk është.

Falë peshës së tij masive dhe motorit të madh me tonelata fuqi, ai tani arrin të marrë 5-6 mpg, të paktën është më mirë se 3 mpg që ishte në gjendje të bënte më parë.

Do t'ju duhet një pasuri e vogël në bankë vetëm për të paguar karburantin nëse do ta merrni këtë të voglin për një udhëtim të këndshëm në fundjavë. Përsëri, duke ditur se kush është pronari, ai ndoshta ka lënë mënjanë para vetëm për këtë.

11 Çift rrotullues i mjaftueshëm për të rrotulluar rrotat në marshin e tretë

Sipas vetë Jay Leno, kjo është makina e vetme që ai ka pasur ndonjëherë me një motor mjaft të fuqishëm për të kapërcyer frenat. Kur këmba e tij shtyp pedalin e frenave sa më fort që të jetë e mundur, makina do të tërhiqet përsëri kur të shkelni gazin.

Në fakt, ajo ka aq shumë çift rrotullues sa që korniza duhej të përforcohej shumë për të mos lejuar që të kthehej dhe përkulej sikur të ishte prej kartoni. Për të përballuar gjithë atë çift rrotullues, një kuti ajri Rockwell 3.78:1 u instalua në pjesën e pasme, i njëjti lloj i përdorur në ato kamionë të mëdhenj hale. Jay thotë se është bërë nga "bilium i pathyeshëm" - dhe me një çmim prej 4,200 dollarësh, kjo është e vërtetë.

10 Arnoldit iu tha se ishte një makinë Terminator

Kur Jay Leno priti The Tonight Show, ai e solli makinën dhe e prezantoi atë si "Makina Terminator" te mysafiri i tij, vetë Arnold. Ka disa ngjashmëri mes kësaj makine dhe makinës që Arnold portretizoi në këto filma. Ata janë të dy me përmasa të mëdha dhe muskulare, dhe T-800 gjithashtu shkëlqen me të vërtetë kur nuk vesh një "kostum lëkure".

Me sa duket, Arnie-t i pëlqeu, gjë që është e çuditshme duke pasur parasysh konsumin e ulët të karburantit për gallon të këtij përbindëshi - është pothuajse e kundërta e makinave që Arnold favorizon për arsye mjedisore. Unë mendoj se atij nuk i është thënë kurrë për konsumin e karburantit, apo ndoshta Leno i ka thënë se ai punon me buzëqeshje dhe ylber?

9 I jep kuptim të ri termit makinë "hot".

Ndërsa jam i sigurt se të gjithë do të pajtohen që Blastolene Special është një pjesë tërheqëse e makinës, dizajni nuk është e vetmja gjë që është e njohur këtu.

Me një motor të madh me ftohje me ajër, pendë të mëdha dhe ventilatorë me kamerë, drejtimi i një Blastolene Special mund të përshkruhet më së miri si drejtimi me një tharëse flokësh të madhe.

Edhe në ditët e ftohta të dimrit, Leno mund të shijojë makinën me një bluzë për shkak të erës 100 gradë në fytyrën e tij nga motori. Duket si makina perfekte e lundrimit kur jashtë është ftohtë, nëse më pyet mua. Edhe pse nuk jam i sigurt nëse do ta kaloj në mes të verës.

8 Nuk është i shpejtë, por është akoma më i shpejtë nga sa mendojnë shumica e njerëzve.

Ndërsa Blastolene Special nuk i afrohet shpejtësisë si makinat nga të cilat është frymëzuar, padyshim që nuk është budalla. Duke parë një makinë masive, është e vështirë të besosh se kjo makinë mund të ecë më shpejt se kamioni mesatar, por pamja mund të mashtrojë.

Ky motor V2,900 me 30 litra me turbo dyfishtë, i cili arrin pikën e kuqe në 12 rpm, prodhon afërsisht 1,600 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues edhe më mbresëlënës prej 3,000 lb/ft. Ky termocentral arrin të përshpejtojë makinën nga 0 në 60 në vetëm 6.2 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej mbi 140 mph, ndërsa çerek miljen e kalon në 14.7 sekonda në 93 mph.

7 Turbinat janë jashtëzakonisht të shtrenjta.

Dy turbo-t e përdorur në Blastolene Special nuk janë lloji i zakonshëm i turbo-ve që mund t'i blini thjesht nga çdo dyqan i performancës. Si çdo gjë tjetër në makinë, ato janë të veçanta, gjë që supozoj se është mjaft e përshtatshme, por do të ishte ndryshe nëse përdoret ajo që mund të marrë të gjithë.

Turbo-t janë marrë direkt nga Honeywell/Garrett Turbo Technologies, dhe ajo që i bën ata të veçantë është se ato janë njësi me lëkurë magnezi që fillimisht janë projektuar dhe përdorur për përpjekjen Toyota CART. Ata nuk janë zyrtarisht në shitje, por nëse do të ishin, do të duhet të paguani rreth 10,000 dollarë për njësi.

6 Është shfaqur në videolojëra

Adhuruesit e serisë së suksesshme Gran Turismo të Polyphony Digital kanë qenë në gjendje të bëjnë një xhiro virtuale në Blastolene Special të Jay Leno që kur u publikua loja e katërt GT.

Makina ka përfunduar në Gran Turismo 4 “rastësisht”. Ekipi i zhvillimit të lojës vizitoi garazhin e Jay për të regjistruar zhurmën e motorit dhe kur panë makinën, ata u mahnitën aq shumë sa përfunduan duke e përdorur atë në lojë.

Pra, nëse keni një kopje të Gran Turismo dhe dëshironi ta provoni vetë, ai quhet Jay Leno's Tank Truck. 900 kuaj fuqi.