Me aspirim natyral apo turbo? Çfarë është një motor me aspirim natyral, si kontrollohet dhe si ndryshon nga një motor me turbo?
Përmbajtje
- Motorët me aspirim natyral kundrejt sot
- Çfarë është një motor me aspirim natyral?
- Çfarë është një motor turbo?
- Motorë me aspirim natyral dhe me naftë - krahasim
- Si të përdorni një motor me aspirim natyral? A vozit më mirë?
- Makina me një motor të aspiruar natyrshëm - avantazhet dhe disavantazhet
- A është motori me aspirim natyral një gjë e së kaluarës?
- Motor me aspirim natyral apo motor turbo? Çfarë është më mirë?
Një motor është për një makinë siç është zemra për një person. Ai kontrollon pothuajse të gjitha sistemet e tjera, por në të njëjtën kohë, ashtu si zemra, ka nevojë për energji. Nga e ka marrë?
Epo, teknologjia ka dalë me disa mënyra për të mbajtur motorët në punë. Dy opsionet që janë padyshim ndër më të njohurat janë versionet me aspirim natyral dhe turbo. Këto janë llojet e motorëve që po shohim në këtë artikull.
Lexoni më tej dhe do të zbuloni, ndër të tjera, çfarë e bën secilin prej tyre të dallohet? Cili është më i mirë për sa i përket performancës? Si të hipni në secilën prej tyre?
Motorët me aspirim natyral kundrejt sot
Specifikat e sotme të tregut nuk janë të favorshme për krijimin e motorëve që gjenerojnë fuqi në mënyrën tradicionale. Agjencitë qeveritare po shtrëngojnë rregullisht kufijtë për emetimet e gazrave, gjë që rrit kërkesën për makina që konsumojnë më pak karburant.
Në kushte të tilla, është e vështirë të imagjinohen versionet e ardhshme të motorëve V8 me një kapacitet më të madh se pishina olimpike.
Përsëri, gjithnjë e më shumë prodhues po ngarkohen me turbokarikim pasi ky lloj motori u lejon atyre të rrisin efikasitetin e një makine pa sakrifikuar performancën. Megjithatë, disa i referohen kësaj si amplifikimi i fuqisë "primitive".
A është vërtet?
Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, së pari duhet të sqarojmë se çfarë është një motor me aspirim natyral dhe një motor turbo? Lexoni dhe zbuloni.
Çfarë është një motor me aspirim natyral?
Përpara se të dini përgjigjen, duhet të dini se çdo motor me djegie të brendshme thith ajrin e ambientit. Pse? Sepse pa oksigjen, karburanti nuk do të ndizet, gjë që përfundimisht do të çojë në mungesë të energjisë në motor.
Dhe rregulli i përgjithshëm është që sa më shumë ajër të hyjë brenda, aq më shumë fuqi - sigurisht, me kusht që të kemi mbledhur të njëjtat blloqe.
Kur flasim për një motor me aspirim natyral, nënkuptojmë një zgjidhje në të cilën ajri hyn natyrshëm në motor (d.m.th. për shkak të ndryshimit të presionit midis mjedisit dhe dhomës së djegies). Ky është një motor i thjeshtë tradicional me djegie të brendshme.
Aktualisht, mund ta gjeni vetëm në makina me benzinë dhe është ende e rrallë. Dieselët kanë kaluar prej kohësh në turbocharging për arsye mjedisore, për të cilat kemi shkruar më lart.
Çfarë është një motor turbo?
Ndryshe nga paraardhësi i tij, motori turbo e detyron mekanikisht ajrin në dhomën e djegies. Ai e bën atë me një turbocharger.
Turbinat e vogla krijojnë një efekt induksioni, falë të cilit motori disponon më shumë ajër, i cili në të njëjtën kohë karakterizohet nga një presion më i lartë se ai atmosferik. Si rezultat, ka "shpërthime" më të forta të karburantit në dhomën e djegies, gjë që jep fuqi më të fuqishme.
Megjithatë, siç do të mësoni së shpejti, ky nuk është i vetmi ndryshim midis dy motorëve.
Motorë me aspirim natyral dhe me naftë - krahasim
Më poshtë do të gjeni një krahasim të aspekteve më të rëndësishme të secilit motor. Për t'ju dhënë një pasqyrë të saktë të situatës, ne shikojmë konsumin e karburantit, përshpejtimin, vështirësinë dhe, natyrisht, fuqinë.
Pra, çfarë po fillojmë?
Motor me aspirim natyral apo turbo? Çfarë do të jetë më mirë?
Konsumi i karburantit
Në mendjen e fshatarit, turbocharging do të rrisë nevojën e motorit për karburant. Eshte e vertete.
Sidoqoftë, ekziston një "por".
Le ta shpjegojmë këtë me shembullin e dy motorëve: një motor 2-litërsh me aspirim natyral dhe një motor 1,5-litërsh turbo. Falë karikimit turbo të dytë, të dy prodhojnë të njëjtën fuqi, por motori me aspirim natyral ka më shumë fuqi, kështu që konsumon më shumë karburant.
Sigurisht, nëse krahasojmë dy motorë identikë, versioni turbo do të ishte më i pangopur. Megjithatë, për shkak të faktit se mund të nxjerrë të njëjtën sasi fuqie nga një motor më i vogël, është më ekonomik.
Për ta përmbledhur: versioni me aspirim natyral konsumon më pak karburant për të njëjtën madhësi motori. Megjithatë, kur merret parasysh fuqia e motorit, versioni me turbocharged ofron të njëjtën performancë me efikasitet më të madh.
përshpejtim
Tashmë e dini që motori turbo është më i fuqishëm, por mbingarkimi është thembra e tij e Akilit. Pse? Sepse këta lloj motorësh kërkojnë kohë që turbocharger të krijojë presion.
Për këtë përdoren gazrat e shkarkimit, dhe siç e dini shumë mirë, nuk ka shumë prej tyre gjatë ndezjes së motorit. Sidoqoftë, teknologjia moderne tashmë po punon për të eliminuar vonesën e mbingarkesës.
Duke thënë këtë, turbo nuk është aspak më i keq se versioni me aspirim natyral. Mangësitë në ndezjen e motorit plotësohen shpejt me më shumë fuqi.
Sa i përket versionit të aspiruar natyral, këtu nuk ka vonesa. Motori karakterizohet nga një rritje e qëndrueshme e fuqisë. Ka çift rrotullues të lartë në rrotullime të ulëta dhe fuqi të lartë në rrotullime të larta pa rrëshqitje.
kompleksitet
Logjika e thjeshtë është se sa më shumë detaje të ketë diçka, aq më shumë ka gjasa të dështojë. Ndodh që karikimi turbo është një shtesë për një motor standard me aspirim natyral. Ndër të tjera, ai i shton sistemit të vjetër:
- më shumë lidhje
- intercooler,
- zorrë me vakum ose
- një numër i madh i instalimeve hidraulike.
Kjo rrit mundësinë e dështimit. Edhe një pjesë e dëmtuar mund të çojë në probleme në të gjithë sistemin.
Meqenëse një motor me supermbushje është përgjithësisht më i thjeshtë, ai ka një shkallë më të ulët të dështimit dhe rrjedhimisht kosto më të ulëta riparimi (zakonisht).
Mok
Nuk do të jetë befasi për askënd që ekziston turbocharging për të rritur fuqinë e motorit. Vetë emri e tregon këtë. Kjo teknologji gjeneron më shumë fuqi nga motorët më të vegjël, kështu që definitivisht tejkalon versionet tradicionale me supermbushje në këtë fushë.
Por, ndryshe nga sa duket, këta të fundit janë ende të mbrojtur.
Falë zgjidhjeve të reja teknologjike, motorët me aspirim natyral rrisin çift rrotullues, por rezultatet janë akoma më të këqija në krahasim me turbochargerët. Ndoshta në të ardhmen e afërt do të shohim një përparim në këtë fushë?
Deri më tani, turbo fiton qartë për sa i përket fuqisë.
Si të përdorni një motor me aspirim natyral? A vozit më mirë?
Një sfidë tjetër në konkurrencën e aspiruar natyrshëm kundër turbos është ngasja dhe shijimi i saj. A ka dallime domethënëse këtu?
Po. Ne kemi shkruar tashmë rreth tyre për mbingarkesën.
Për shkak se motorët me aspirim natyral kanë një rampë më të qëndrueshme të fuqisë, përdorimi i tyre (veçanërisht në fillim) është më i butë. Për më tepër, ia vlen t'i bëni vetes pyetjen, pse keni nevojë për një turbo? Nëse vozitni kryesisht në rrugët e qytetit, nuk keni nevojë për më shumë "shtytje" askund.
Plus, për disa, ndjenja e drejtimit të një motori me aspirim natyral do të jetë e pakrahasueshme (një V6 ose V8 i fuqishëm mund t'ju bëjë përshtypje). Sidomos meqenëse më shumë fuqi në rpm më të ulëta është shumë më efikase kur bëhet fjalë për tërheqjen ose "gërmimin" me motorin.
Edhe shkarkimi tingëllon më "muskuloz" këtu.
Nga ana tjetër, një motor i vogël turbo është më i lehtë dhe nuk zë shumë hapësirë, gjë që mund të ketë një efekt pozitiv në manovrim.
Makina me një motor të aspiruar natyrshëm - avantazhet dhe disavantazhet
Ju tashmë e dini ndryshimin midis një motori me aspirim natyral dhe një motori turbo. Është koha për të bërë një bilanc të avantazheve dhe disavantazheve të tij në krahasim me një konkurrent.
Motori me aspirim natyral - avantazhet:
- Pa vonesë (dukuri turbo lag);
- Rritje e qëndrueshme e fuqisë;
- Zakonisht një dizajn më i thjeshtë, i cili në shumicën e rasteve çon në një ulje të numrit të dështimeve dhe kostove të riparimit;
- Nuk ka nevojë të ftohni turbinën pas një udhëtimi të vështirë.
Motori me aspirim natyral - disavantazhet:
- Ai nuk shtyn aq shumë në sedilje sa një motor me turbocharged (por ka motorë më të mëdhenj me aspirim natyral që mund ta bëjnë këtë);
- Për shkak të kufizimeve klimatike, sigurime më të shtrenjta (veçanërisht me kapacitet më të lartë);
- Teorikisht efikasitet më i ulët (konsum më i lartë i karburantit).
A është motori me aspirim natyral një gjë e së kaluarës?
Në fillim të artikullit, ne folëm për standarde gjithnjë e më të rrepta të emetimit. Janë arsyet pse motorët tradicionalë me aspirim natyral po largohen nga industria e automobilave.
Kjo konfirmohet nga fakti se shumë marka të njohura tashmë i kanë braktisur plotësisht ato. Pavarësisht nëse po flasim për makina për të gjithë (si BMW, Mercedes ose Alfa Romeo) ose makina luksoze (si Rolls-Royce, Maserati, Bentley), shumica e tyre nuk prodhojnë më motorë me aspirim natyral.
Kur shkoni sot në një përfaqësi makinash, mos u habitni nga fakti që një makinë e fuqishme familjare ka një motor 1,5 litërsh, por me dy turbocharger.
Nëse vazhdoni të përdorni një motor me aspirim natyral, do të hasni në një problem të vërtetë. Ju duhet të shikoni midis markave të pakta koreane ose japoneze (Toyota, Mazda, Lexus). Përveç kësaj, mund të ketë modele të veçanta të Ford (Mustang), Lamborghini ose Porsche ...
… Por siç mund ta shihni, këto janë kryesisht modele supermakinash.
E vetmja zgjidhje e përshtatshme në këtë rast është aplikimi për makina të vjetra, të përdorura. Megjithatë, problemi këtu është se ato nuk do të përputhen me karakteristikat e modeleve të reja.
Motor me aspirim natyral apo motor turbo? Çfarë është më mirë?
Në fakt, i takon çdo shoferi të vendosë. Në tregun e sotëm, është e lehtë të kuptosh pse turbocharger kryeson konkurrencën. Motorët e këtij lloji janë më efikasë (të paktën teorikisht), japin më shumë fuqi dhe, për më tepër, nuk kundërshtojnë modën aktuale në fushën e ekologjisë.
Sigurisht, të dy kanë të mirat dhe të këqijat e tyre, por turbocharging është zgjidhja për të ardhmen.
Megjithatë, për dashamirët e traditës, drita në tunel ende nuk është fikur. Disa kompani (Mazda ose Aston Martin, për shembull) po qëndrojnë me motorë me aspirim natyral dhe po punojnë vazhdimisht në teknologji që mund të konkurrojnë me turbocharging.
