Zile-firm-rotor

B-22 është avioni i parë i prodhimit me një sistem shtytës rrotullues me rotorë të bashkangjitur në motorë dhe sisteme të transmetimit të energjisë në kërthizat e motorit në majë të krahëve. Foto Trupat e Marinës së SHBA

Kompania amerikane Bell Helicopters është një pioniere në ndërtimin e avionëve me rotorë rrotullues - rotorë. Megjithë problemet fillestare, SHBA-të ishin të parat që nxorën në terren V-22 Osprey, i cili u përdor nga Trupat Detare (USMC) dhe Forcat Ajrore (USAF), dhe së shpejti do të hyjë në shërbim në aeroplanmbajtëset e Marinës. (USN). Rotorcraft doli të ishte një koncept jashtëzakonisht i suksesshëm - ato ofrojnë të gjitha aftësitë operacionale të helikopterëve, por i tejkalojnë dukshëm ato për sa i përket performancës. Për këtë arsye, Bell vazhdon t'i zhvillojë ato, duke zhvilluar rrotulluesin V-280 Valor për programin FVL të Ushtrisë Amerikane dhe rrotullën pa pilot V-247 Vigilant për programin MUX të Trupave Detare.

Prej disa vitesh, vendet e Evropës Qendrore dhe Lindore janë kthyer në një nga tregjet më të rëndësishme për helikopterët Airbus (AH). Viti i kaluar ishte jashtëzakonisht i suksesshëm për prodhuesin, pasi u nënshkruan kontrata afatgjata për furnizimin e një numri të konsiderueshëm helikopterësh për klientët e rinj nga rajoni ynë.

Dauphins Lituanisht dhe Puma Bullgare

Në fund të vitit të kaluar, Airbus njoftoi zgjatjen e kontratës së mirëmbajtjes HCare me Lituaninë. Forcat ajrore të vendit kanë përdorur tre helikopterë SA2016N365 + që nga janari 3. Rotorcraft moderne kanë zëvendësuar Mi-8 të konsumuar në misionet e kërkimit dhe shpëtimit në bazën në Siauliai, e cila është e njohur mirë për pilotët tanë. Të paktën një helikopter duhet të jetë i disponueshëm për shërbime emergjente 24 orë në ditë, 7 ditë në javë. Kontrata me Airbus përcakton disponueshmërinë minimale të helikopterëve për detyrën në 80%, por AH tregon se gjatë tre viteve të kontratës, efikasiteti i makinerive është ruajtur në 97%.

AS365 nuk ishin helikopterët e parë evropianë në strukturat e fuqisë së Lituanisë - më parë aviacioni kufitar i këtij vendi fitoi dy EC2002 në 120, dhe në vitet pasuese - dy EC135 dhe një EC145. Ata janë të vendosur në bazën kryesore të aviacionit të rojeve kufitare lituaneze në aeroportin Polukne, disa dhjetëra kilometra në jug të Vilnius.

Vlen të kujtohet se Bullgaria ishte një nga vendet e para të ish-Bllokut Lindor që bleu rotorcraft evropian. Në vitin 2006, aviacioni ushtarak i vendit mori të parin nga 12 helikopterët transportues të porositur AS532AL Cougar. Përveç disa Mi-17 aktive, ato përdoren nga një prej skuadroneve të Bazës së 24-të të Aviacionit të Helikopterëve në Plovdiv. Katër AS532 janë të dedikuar për misionet e kërkimit dhe shpëtimit. Tre Pantera AS565 të blera me Cougars për Aviacionin Detar; fillimisht duhej të ishin gjashtë të tillë, por problemet financiare të ushtrisë bullgare nuk lejuan që urdhri të përfundonte plotësisht. Aktualisht janë dy helikopterë në shërbim, njëri u rrëzua në vitin 2017.

Serbia: H145M për ushtrinë dhe policinë.

Në mesin e dekadës së dytë të shekullit të 8-të, flota e helikopterëve të aviacionit ushtarak serb përbëhej nga helikopterë transportues Mi-17 dhe Mi-30 dhe gazela SOKO të armatosur lehtë. Aktualisht, janë në shërbim rreth dhjetë automjete të prodhuara nga uzina Mila, numri i Gazelave është shumë më i madh - rreth 341 copë. SA42-të e përdorur në Serbi emërtohen HN-45M Gama dhe HN-2M Gama 431 dhe janë variante të armatosura të versioneve SA342H dhe SAXNUMXL.

Duke pasur parasysh përvojën e operimit të helikopterëve të armatosur të lehtë në Ballkan, mund të pritet interes për sistemin e armëve modulare HForce. Dhe kështu ndodhi: në Panairin Ajror të Singaporit në shkurt 2018, Airbus njoftoi se aviacioni ushtarak serb do të bëhej blerësi i parë i HForce.

Është interesante se vendi përdori vetëm disa nga zgjidhjet e gatshme të prodhuesit dhe përshtati llojet e tij të armëve për përdorim në helikopterë. Ky është një raketë lëshues S-80 me shtatë tyta 80 mm, i caktuar L80-07 dhe një fishek pezullimi i kalibrit 12,7 mm.

Helikopterët H145 për aviacionin serb të porositur në fund të vitit 2016. Nga nëntë helikopterët e këtij lloji të porositur, tre janë për Ministrinë e Brendshme dhe do të përdoren në ngjyrë blu dhe argjend si mjete policie dhe shpëtimi. Në fillim të vitit 2019, dy të parët morën regjistrime civile Yu-MED dhe Yu-SAR. Gjashtë të tjerët do të marrin kamuflazh me tre ngjyra dhe do të shkojnë në aviacionin ushtarak, katër prej tyre do të përshtaten me sistemin e armëve HForce. Përveç helikopterëve dhe armëve, kontrata përfshin gjithashtu ngritjen e një qendre mirëmbajtjeje dhe riparimi për helikopterët e rinj në fabrikën Moma Stanojlovic në Batajnice, si dhe mbështetjen e Airbus për mirëmbajtjen e helikopterëve Gazelle që operojnë në Serbi. Aeroplani i parë H145 me ngjyrat e aviacionit ushtarak serb u dorëzua zyrtarisht gjatë një ceremonie në Donauwörth më 22 nëntor 2018. Ushtria serbe duhet të interesohet edhe për automjete më të mëdha, flitet për nevojën e disa H215 të mesme.