Çakëll jashtë kampit
Kushdo që udhëton në një kamping ndoshta do të dëshirojë të marrë me vete më shumë sesa thjesht biçikletën e tij. Një skuter ose motoçikletë ofron lëvizshmëri dhe kënaqësi shtesë nga udhëtimi në vende ku thjesht nuk ia vlen të shkosh me një automotor. Kur duhet të transportoni “lodra më të mëdha” në hijen aerodinamike të një strukture dhe kur duhet të zgjidhni një rimorkio?
Kur na interesojnë kostot e vogla? Është një veprim i zgjuar të mbajmë skuter brenda automjeteve tona. Avantazhi i pamohueshëm i kësaj zgjidhjeje është parëndësia e investimeve dhe garancia e fshehjes së "lodrave" të vlefshme nga sytë kureshtarë. Mundësi të tilla ofrohen nga i ashtuquajturi garazh në një kamper. Kjo hapësirë magazinimi do të jetë e dobishme për pronarët e garazheve të mëdha (të paktën 110 cm të larta). Sigurisht, atëherë një biçikletë e tillë duhet të sigurohet me kujdes dhe të pajiset me rampa të përshtatshme.
Kjo është zgjidhja më e thjeshtë nëse kapaciteti i ngarkesës së kampit tuaj e lejon atë brenda GVM. Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh ngarkesa maksimale në boshtin e pasmë dhe ngarkesa minimale në boshtin e përparmë. Mosrespektimi i këtyre rekomandimeve mund të rezultojë në funksionimin e gabuar të sistemeve elektronike të kontrollit të drejtimit (për shembull, ESP)! Epo, furgoni është mjaft i rëndë me bagazhe dhe pasagjerë në bord.
Transportimi i lodrave të mëdha
Ata që kanë kapacitetin e duhur të ngarkesës do të jenë të interesuar për zgjidhje që garantojnë aftësi shumë më të mëdha të "shtëpisë mbi rrota". Ne po flasim për sistemet e transportit për "lodra më të mëdha".
prapa mbulesës së pasme - në një kornizë të ngjitur në murin e kampit, dhe veçanërisht në një strukturë mbështetëse të bashkangjitur në pika të forta mbështetëse, d.m.th. në kornizën mbështetëse të makinës.
Kur bëhet fjalë për raftet dhe rimorkiot për skuterët ose motoçikletat, lind pyetja: kur duhet t'i rimorkioni pajisjet tuaja? Për arsye të dukshme, aksi i radhës ka të bëjë jo aq me uljen e rehatisë së udhëtimit, por me... uljen e buxhetit të pushimeve. Në seksionet me pagesë të rrugëve ose brenda një vinite, kostoja e udhëtimit varet, ndër të tjera, nga: numri i akseve. Mjetet më të lira janë ato me dy boshte, pa dy rrota dhe ato që nuk tërheqin rimorkio.
Duke ndjekur këtë shembull, le të shohim së pari avantazhet dhe disavantazhet e mbajtjes së një skuteri ose motoçikletë pas një mbikalimi të pasmë.
grep kampingu
Automjetet e kampingut mund të jenë të pajisura në mënyrë shumë të pasur. Gjithashtu ka kuptim të instaloni një shirit tërheqës. Falë kësaj, ju mund të transportoni më shumë sesa thjesht biçikleta. Ofruesit me reputacion të zgjidhjeve për industrinë e karvanëve kanë zhvilluar një portofol të pasur modelesh që ju lejojnë madje të merrni motoçikleta në rrugë. Sigurisht, pa sakrifikuar hapësirën e jetesës ose ruajtjen e bagazheve.
Rafti për biçikleta për makinat e pasagjerëve është një produkt që ju lejon të merrni deri në 4 biçikleta në çdo udhëtim. Kjo është një teori, por në praktikë rezulton se kapaciteti aktual i ngarkesës është edhe më pak se 50 kg. Një prej tyre është miratimi i prodhuesit të shiritave tërheqës. Së dyti, është miratimi i mjetit. Mund të rezultojë se prodhuesi i makinave nuk ka parashikuar përpjekje shtesë që lidhen me instalimin e një rafti të tillë. Duhet të dini se vektori i forcës nuk vepron vertikalisht poshtë në raftin e biçikletës, d.m.th. në grep dhe në qendër të masës së të gjithë sistemit: raft/biçikleta. Dhe këtu lind një çift rrotullues i madh.
Në kamping gjithçka do të jetë krejtësisht ndryshe. Ato bazohen në automjetet e dorëzimit dhe garantojnë mundësi shumë më të mëdha. Dhe nëse po, atëherë ato mund të jenë gjithashtu një zgjidhje më e besueshme sesa thjesht raftet e montuara në një shirit tërheqës.
SAWIKO projekton dhe prodhon për kampistë
Sisteme të tilla mbështetëse janë krijuar prej 25 vitesh, që padyshim nënkupton një nivel të lartë profesionalizmi. Sistemet më të shitura sot janë VELO III, VARIO dhe LIGERO. Traileri i WHEELY u bë gjithashtu një bestseller.
Marka SAWIKO pretendon mbulim të plotë të flotës së kampingut. Grepat e projektuar për autobusët kanë një kapacitet ngarkese prej 75 deri në 150 kg. Sa janë? Ndonjëherë mjaftojnë më pak se 400 euro. Në raste të tjera (si shasia e ulur AL-KO) do të shpenzojmë më shumë se dy herë më shumë. E gjitha varet nga versioni specifik i kamperit. Nëse zgjedhja e një zgjidhjeje për furgonët e kampit është më e lehtë nëse përmendni një nga "tre", atëherë çështja bëhet më e ndërlikuar kur një kampionist i një dizajni klasik vjen në punëtori. Sidomos me bishtin e gjatë pas boshtit të pasmë që fsheh një garazh të madh.
Kur kapaciteti i ngarkesës së një rafti të montuar në shirit tërheqjeje nuk është i mjaftueshëm? Korniza mbështetëse do të jetë me interes për të gjithë ata që përdorin një kamper dhe janë gjithashtu adhurues të automjeteve me dy boshte. Bëhet fjalë për platforma me kapacitet ngritës deri në 150 kg. Dhe opsionalisht edhe 200 kg, që mjaftojnë për të transportuar jo vetëm një skuter me patentë shoferi të kategorisë B. Për shembull, KTM 690 Duke ka një peshë frenuese prej 150 kg.
80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!
Platforma e zgjeron kampin saktësisht sasinë e hapësirës që na nevojitet pas konturit të makinës për të transportuar "lodrën tonë të preferuar". Ndonjëherë mjafton të kesh një element në hijen aerodinamike që zgjat rreth 200 cm (gjë që minimizon rrezikun e rritjes së konsumit të karburantit, duke qenë se gjerësia e strukturës së kampingut mund të jetë jo vetëm rreth 235 cm, por gjithashtu, për shembull, 35 cm!), dhe kur transportojmë me vete "dy lodra", për shembull, 70 cm ose 95 cm. Ashtu si raftet e biçikletave, kur palosen vertikalisht, ky dizajn zgjat pak makinën tonë. Për shkak se ne nuk përdorim një gjuhë, nuk duhet të pajtohemi me kufizimet e shpejtësisë për ata që udhëtojnë me rimorkio. Ky është një tjetër avantazh.
"Sistemet SAWIKO si VARIO ose LIGERO janë montuar drejtpërdrejt në kornizën e automjetit dhe për këtë arsye janë të dizajnuara për ngarkesa të rënda deri në 150 kg," shpjegon Michael Hampe nga SAWIKO për portofolin e zgjidhjeve.
– SAWIKO ofron gjithashtu sisteme speciale mbështetëse për automjetet e dërgesës, si Agito Top. Ato mund të kthehen, për shembull, për të përdorur dyert e pasme. Këto sisteme kanë gjithashtu një ngarkesë të madhe dhe mund të mbajnë skuter. Pavarësisht, dobësia e këtij lloji të zgjidhjes mund të jetë se automjetet pa një shtrirje të qëndrueshme të kornizës mund të kërkojnë që pronari të paguajë më shumë për të instaluar një sistem të tillë.
Ju lutemi vini re se distributori i autorizuar i produkteve SAWIKO është kompania ACK nga Kędzierzyn-Kozle. Ofron shërbime gjithëpërfshirëse në lidhje me blerjen dhe instalimin profesional të zgjidhjeve të diskutuara këtu.
Gjithashtu në menteshat e dyerve të dyfishta.
Kapaciteti aktual mbajtës i platformës do të varet në masë të madhe nga distanca, për shembull nga dalja deri te topi i grepit. Dhe ky është avantazhi i ofertës së SAWIKO-s. Agito Top mbërrin pa probleme! Sistemi është i bashkangjitur në një shirit të kryqëzuar nën parakolpin e furgonit, kështu që dyert e pasme të dyfishta mund të përdoren ende. Ka formën e një kornize të palosshme (pesha totale 58 kg) pas konturit të një furgoni (për shembull, Ducato) me një kapacitet ngarkese 80 kg ose 120/150 kg. Mundësi edhe më të mëdha - një kapacitet ngarkese deri në 200 kg - ofron platforma ultra e lehtë (vetëm 32 kg) Kawa, e cila ju lejon të merrni një skuter dhe, për shembull, një biçikletë elektrike me vete në një udhëtim. Përveç Agito Top-it (me kapacitet ngarkese 80/120/150 kg), kemi edhe kornizën Futuro - zgjidhja ideale dhe e lirë për kampionët me çati të mesme dhe të larta. Montimi në mentesha të dyfishta ju lejon të transportoni biçikleta më të lehta me peshë deri në 60/80 kg. Ato do të jenë më të lehta për t'u bashkuar dhe çmontuar nëse janë të pajisura me një ashensor elektrik, falë të cilit platforma ulet me 110 cm kur është e palëvizshme.
Familja e përmendur e sistemeve VARIO dhe LIGERO ka vlera funksionale të ngjashme me Agito Top, por u krijua duke marrë parasysh ato klasike, domethënë kampervanët e një dizajni kontejneri. Një tjetër gjë është se sistemet më komplekse - veçanërisht për transportimin e një skuteri / motoçikletë dhe biçikleta në të njëjtën kohë - mund t'ju befasojnë me çmimin e lartë të montimit kompleks, d.m.th., me punë intensive.
Mbushje e pasme - bisht i gjatë kampi
Kostot mund t'ju habisin nëse keni nevojë të zgjasni kornizën, domethënë të shtoni pika të qëndrueshme mbështetëse për sistemin mbështetës jashtë skicës së kampit. Nëse dimensionet nuk janë të mjaftueshme, zgjatja e kornizës do të duhet të zëvendësohet. E gjitha varet nga lloji specifik i kampit. Modeli ose marka nuk mjafton (p.sh. Dethleffs Advantgage T6611). Ju gjithashtu duhet të tregoni vitin e prodhimit dhe numrin e shasisë. Dhe ndonjëherë bëni matje: bazën e rrotave, daljen e pasme, distancën nga dyshemeja e garazhit në rrugë, etj.
Kompania e lartpërmendur SAWIKO ka zgjidhje të homologuara për të gjithë kamperët e ndërtuar mbi shasinë e Fiat Ducato (nga Ducato 280-290, d.m.th. nga viti 1986-1994, tek kampistët e prodhuar aktualisht), Mercedes Sprinter (që nga viti 2006), Renault Master (që nga viti 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Natyrisht, ne duhet të kontrollojmë kapacitetin aktual të ngarkesës çdo herë, dhe meqenëse po ngarkojmë shumë në pjesën e pasme të automjetit, tabela e emrit duhet të përfshijë informacionin e mëposhtëm: Ngarkesa maksimale e lejuar në bosht.
Si të merrni 670 kg në një udhëtim?
Ne përmendëm kapacitetin shumë më të madh të ngarkesës së "boshtit të tretë" famëkeq. Ne mund të mbajmë bagazhe të tepërta në çdo rimorkio të tillë nëse tejkalojmë peshën e përgjithshme të kampit. Ndonjëherë, kur tashmë jemi duke lëvizur brenda kufirit të sipërm të MVM-së së automjetit, thjesht nuk ka zgjidhje tjetër përveç krijimit të një kompozimi automjeti (kamper+rimorkio). Dhe atëherë vëmendja jonë do të tërhiqet nga rimorkiot më elegante të transportit. SAWIKO gjithashtu prodhon produkte të destinuara për turizëm motorik. Kapaciteti i tyre i ngarkesës mund të jetë shumë më i lartë, pasi ato kanë një peshë totale prej 350, 750 apo edhe 950 kg. Kjo do të thotë se me një shirit të shkurtër tërheqjeje (një avantazh i rëndësishëm jo vetëm kur manovrojmë mbrapa), mund të marrim edhe një mikromakinë 670 kg në një udhëtim dhe jo vetëm një ATV ose dy motoçikleta të rënda.
Katalogu i ofertave është i pasur. Duke filluar nga modelet e vogla të rimorkiove me sipërfaqe 2 metra katrorë, deri tek modelet dyfish më të mëdha. Çdo herë që oferta përfshin rampa dhe një mënyrë për të vendosur lehtësisht biçikleta të rënda. Prodhuesi i lartpërmendur ka një portofol të gjerë zgjidhjesh gjithëpërfshirëse për transportin e "lodrave të preferuara". Ato janë funksionale, pasi mund të blini një çantë shtesë dhe kështu të krijoni një rimorkio të veçantë për transportin, për shembull, rërë në një kantier ndërtimi.
Foto SAWIKO
