Balancimi i rrotave - diçka për të mbajtur mend

Një nga aktivitetet më të neglizhuara është balancimi i rrotave. Vlen të kujdeseni për to për të shmangur dështimin e pezullimit dhe drejtimit. Kjo do të jetë më e lirë dhe më e sigurt.

Ndodh që, pasi ka ndjerë dridhjet e timonit gjatë drejtimit, pronari i makinës vendos të zëvendësojë elementët e sistemit të drejtimit. Ndërkohë, në shumë raste do të mjaftonte balancimi i rrotave. Zëvendësimi i ardhshëm i gomave të verës me ato të dimrit është një mundësi e mirë.

Së pari, larja

Mos harroni gjithmonë të balanconi kur ndërroni rrotat ose gomat. Në shumicën e dyqaneve të gomave, ky shërbim përfshihet në çmimin e gomave të dimrit. Por shumë shoferë që kanë dy grupe gomash i ndryshojnë ato vetë. Ky operacion nuk është shumë i vështirë, mjafton të kesh një krik, një oborr të asfaltuar dhe një çelës të mirë. Në një situatë të tillë, balancimi nuk bëhet fjalë. Dhe atëherë mund të shfaqen probleme.

"Balancimi i rrotave është jashtëzakonisht i rëndësishëm, gjithashtu për sigurinë," thekson Marek Wlodarczyk, Shefi i Shërbimit Gumar në Zielona Góra.

Siç thotë ai, ato duhet të kryhen të paktën një herë në 10-15 mijë. km - si për rrota çeliku ashtu edhe për alumin. Këto të fundit duhen kontrolluar edhe më shpesh, sepse dëmtohen më lehtë, çka nënkupton ndryshimin e shpërndarjes së peshës në timon. Wlodarczyk ju kujton gjithashtu se përpara se të balanconi rrotat, ato duhet të lahen plotësisht. Gjatë vozitjes, ata mbledhin papastërti, rërë ose pluhur nga jaskat e frenave.

Metodat e balancimit të rrotave.

Më të thjeshtat, pra kettlebells, janë më të mirat. Kemi dy lloje, njëra me kurvë, tjetra e ngjitur. Të parat janë për rripa çeliku, të dytat për buzë alumini. Prej shumë vitesh janë bërë teste për barna të ndryshme që futen brenda gomave. Përgatitjet ose pluhurat duhet të shpërndahen në gomë në mënyrë të tillë që të kompensojnë çdo pabarazi. Sidoqoftë, kjo metodë është shumë e mundimshme, më e shtrenjtë se ajo tradicionale dhe ndonjëherë jo e besueshme. Pra, le t'i hedhim një sy peshores.

dridhje shqetësuese

Nuk është e vështirë të pranojmë se rrotat e makinës sonë janë të balancuara dobët. Simptomat më të zakonshme janë dridhjet në timon, ndonjëherë i gjithë trupi, konsumimi i pabarabartë i gomave, apo edhe përmbysja e pjesës së pasme të makinës nëse rrotat e pasme janë të gabuara. Shtojmë se dridhjet e timonit mund të zhduken në shpejtësi më të larta, por janë të dukshme në shpejtësi më të ulëta.

Duke vënë re këto simptoma, është e nevojshme të vizitoni servisin, edhe nëse kemi bërë vetëm disa mijëra kilometra që nga ndërrimi i fundit i gomës. E njëjta gjë vlen edhe për situatat kur rrotat janë të ngarkuara shumë (shih kutinë) ose çmontohen.

- Ndodh, - thotë Wlodarczyk, - që shoferi u fut në një punishte të rastësishme, ku u ndërrua sistemi i drejtimit dhe dridhjet janë ende të dukshme. Arsyeja është e thjeshtë - rrota të pabalancuara.

Rezultati i çekuilibrit të rrotave është konsumimi më i shpejtë dhe më i pabarabartë i gomave, amortizatorëve, nyjeve, shufrave lidhëse dhe kushinetat. E thënë thjesht, ka një pezullim në makinë, dhe riparimet zakonisht janë të shtrenjta. Ndërkohë, për të balancuar të gjitha rrotat, do t'ju duhet të paguani disa dhjetëra zloti.

Kur të balanconi një rrotë

1. Gjithmonë pas çdo përplasjeje apo aksidenti,

2. Pasi keni goditur një bordurë ose keni rënë në një vrimë të madhe,

3. Pas një frenimi të mprehtë por të zgjatur,

4. Pas një udhëtimi të gjatë në rrugë të këqija ose gunga

5. Çdo herë, nëse për arsye të ndryshme e hiqnim timonin,

6. Pas vozitjes në baltë ose borë të thellë

7. Gjithmonë kur ndërroni gomat.