Boshtet e bilancit të motorit

Gjatë funksionimit të mekanizmit të fiksimit, në mënyrë të pashmangshme lindin forca inerciale. Ato mund të ndahen në të balancuara dhe të pabalancuara. Lëvizja e pistonëve krijon dridhje dhe zhurmë. Për të eliminuar çekuilibrin e volantit dhe boshtit me gunga është plotësisht i pamjaftueshëm. Prandaj, prodhuesit instalojnë boshte balancues.

Qëllimi i boshteve të ekuilibrit

Funksioni kryesor që kryejnë boshtet e balancimit është eliminimi i çekuilibrit dhe zvogëlimi i dridhjeve. Ky problem është bërë veçanërisht i rëndësishëm për motorët e fuqishëm. Zhvillimi i motorëve më të mëdhenj se 2 litra ka çuar në dridhje të forta. Për të hequr qafe këtë problem, inxhinierët vendosën të përdorin boshtet e ekuilibrit.

Në këtë rast, vendndodhja e cilindrave duhet të merret parasysh. Prodhuesit përdorin 3 skema të projektimit.

1. Cilindrat mund të jenë në të njëjtin plan.
2. Një skemë krejtësisht e ndryshme konsiderohet mjaft e zakonshme, në të cilën boshtet e cilindrave drejtohen në drejtime të kundërta.
3. Ekziston një sistem që parashikon përdorimin e një skeme në formë v.

Cilësia e balancimit varet nga vendndodhja e cilindrave. Për të eliminuar çekuilibrin, përdoren boshte balancuese, të cilat janë shufra cilindrike. Këta elementë janë instaluar 2 pjesë në secilën anë të boshtit të gungës. Ingranazhet përdoren për të lidhur pjesë. Kështu, sistemi mund të jetë i balancuar. Boshtet e ekuilibrit mund të reduktojnë shumë nivelet e dridhjeve dhe zhurmës.

Parimi i operacionit

Për të kompensuar energjinë, përdoren susta, të vendosura në ingranazhet e lëvizjes. Arsyeja për rritjen e konsumit të nyjeve mund të jetë ngarkesa shtesë e lidhur me shfaqjen e keqfunksionimeve. Ngarkesa më e madhe bie mbi kushinetat e thjeshta që transmetojnë lëvizjen nga boshti me gunga. Pronari i makinës këshillohet të kontaktojë qendrën e shërbimit dhe të mos i rregullojë vetë defektet.

Llojet e disqeve

Sistemi i balancimit drejtohet nga një zinxhir ose rrip i dhëmbëzuar. Në këtë mënyrë, dridhjet e boshtit mund të reduktohen. Prodhuesit instalojnë gjithashtu një amortizues pranveror në njësi.

Kur u shpikën boshtet e ekuilibrit?

Ideja e futjes së boshteve të balancës i përket Mitsubishi. Risia u përdor për herë të parë në 1976. Zhvillimi teknik u bë shumë i popullarizuar pasi lejoi të reduktonte dridhjet dhe zhurmën. Me ndihmën e boshteve të balancuesit, ishte e mundur të rritej burimi i motorit. Në këtë kohë, filluan të prodhoheshin motorë të fuqishëm, të cilët kishin një vëllim prej 2 litrash. Sidoqoftë, gjatë operacionit pati një dridhje të fortë. Në të ardhmen, prodhues të tjerë vendosën të përdorin zhvillimin.

Karakteristikat e zëvendësimit të boshteve të bilancit

Ngarkesat që ndodhin gjatë funksionimit kanë një efekt negativ në kushinetat. Zëvendësimi i kësaj nyje është shumë i shtrenjtë. Për të kursyer para, pronarët e makinave detyrohen të çmontojnë kutinë e boshtit. Prizat përdoren për të mbrojtur lidhjet me fileto gjatë riparimeve. Në mungesë të boshteve të ekuilibrit, funksionimi i motorit ndërpritet. Në termocentral shfaqen dridhje dhe zhurma. Shkalla e çekuilibrit varet drejtpërdrejt nga karakteristikat teknike të motorit. Ju mund të balanconi sistemin duke përdorur boshtet e balancuesit. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të ndryshoni modelin e motorit. Megjithatë, ky vendim mund të ndikojë në kohëzgjatjen e motorit.

Arsyeja për shfaqjen e tingujve të jashtëm mund të jetë një mosfunksionim i përbërësve dhe asambleve. Prandaj, pronari i makinës duhet të kontaktojë menjëherë qendrën e shërbimit. Mungesa e riparimit mund të çojë në probleme serioze. Zhurma e tepërt mund të shkaktohet nga një montim i gabuar i boshtit ose një rrip i thyer. Zhurma dhe dridhjet mund të ndodhin për shkak të kushinetave të konsumuara. Mosfunksionimet ndikojnë në funksionimin e të gjithë motorit.

Për të eliminuar defektet, është e nevojshme të zëvendësohen boshtet e balancuesit. Për ta bërë këtë, pronarët e makinave duhet të kontaktojnë qendrën e shërbimit. Perspektiva e një riparimi të madh nuk ka gjasa të tërheqë për shoferët. Prandaj, është e nevojshme të identifikohen në kohën e duhur shkaqet e dridhjeve dhe zhurmës. Për të mbrojtur vrimat nga dëmtimet mekanike, ekspertët përdorin priza. Mungesa e kompensuesve mund të çojë në çekuilibër të motorit. Në këtë rast, pronarët e makinave janë të detyruar të bien dakord për çmontimin e plotë të njësisë. Veprimet joprofesionale mund të çojnë në humbje të performancës së motorit.

Shkaku i zhurmës së jashtme në termocentral mund të jetë dështimi i pjesëve. Prandaj, shoferët duhet të respektojnë rregullat e mëposhtme:

1. Stili agresiv i drejtimit mund të shkaktojë konsumimin e komponentëve.
2. Për të zvogëluar ngarkesën në ingranazhet e boshtit, është e nevojshme të riparoni sistemin në kohën e duhur.
3. Pronari i makinës duhet të ndryshojë vajin në kohën e duhur.
4. Nëse është e nevojshme, rripi i lëvizjes ose zinxhiri mund të ketë nevojë të zëvendësohet. Boshtet e ekuilibrit duhet të rrotullohen pa ngarkesa shtesë.