Kormoran në vijën e finishit
Kormorani gjatë sprovave në det. Testet paraprake përfunduan në prill dhe kualifikimet filluan në qershor.
Kanë përfunduar testet paraprake të minierës eksperimentale Kormoran projekti 258 Kormoran II, që po vazhdonte që nga vjeshta e vitit të kaluar. Ishte një periudhë shumë e ngarkuar për anijen, ndërtuesit e anijeve dhe ekuipazhin. Por ky nuk është fundi. Aktualisht po kalon faza vendimtare – testet e kualifikimit. Është rezultati i tyre që do të përcaktojë nëse anija është gati të fillojë shërbimin nën flamurin bardh e kuq.
Anija po ndërtohet me faza, ka kaluar testet e ndërtimit të anijeve në port dhe në det. Secili prej sistemeve të instaluar në njësi është testuar. Kontrolluar, duke përfshirë funksionimin e sistemeve të kontrollit, komunikimeve, armëve dhe sistemeve shtytëse. Funksionaliteti i anijes u testua gjithashtu duke përpunuar ndërveprimin me helikopterin dhe anijet e furnizimit. Puna kërkimore dhe zhvillimore, duke përfshirë ndërtimin e një prototipi gjuetar minash, kryhet nga një konsorcium i kantierit detar Remontowa Shipbuilding SA në Gdansk, i cili është udhëheqësi dhe krijuesi i platformës, dhe OBR Centrum Techniki Morskiej SA në Gdynia, e cila ishte përgjegjëse. për sisteme luftarake, stacione degausing dhe hidrolokator . Konsorciumi përfshiu gjithashtu Stocznia Marynarki Wojennej SA në falimentimin e likuidimit në Gdynia, por qëllimi i detyrave të tij përfundoi në fazën fillestare të kontratës.
Ndërkohë 5 dhe 6 nëntor të vitit të kaluar. anija së pari doli në det me mina. Në kuvertën e saj të pasme, në anën e majtë, gjurmët e një dizajni të ri janë të ngurtë dhe lehtësisht të lëvizshme, ndryshe nga ato të përdorura në minahedhësit e vjetër dhe anijet e transportit-mina. Ata ishin të pajisur me mina detare të secilit prej katër llojeve të përdorura nga Marina Polake (në fund MMD-2, MMD-1, ankorimi OS dhe OD). Kormoran i vendosi në ujërat e Gjirit të Gdanskut, nga ku u morën nga minahedhësi ORP Mewa.
Më 9 nëntor, u bë përpjekja e parë e rimbushjes në det (RAS), në të cilën mori pjesë cisterna ORP Bałtyk. Pastaj litari transportues u instalua në pozicionin e harkut. Një tjetër përpjekje e këtij lloji u bë më 7 dhjetor. Këtë herë “e thatë”, në portin Detar në Gdynia, me pjesëmarrjen e komandantit të anijes ORP “Kontradmiral X. Chernitsky”. Të dyja njësitë u ankoruan në të njëjtën skelë, në anët e kundërta të saj, përmes së cilës linjat transportuese u sollën për të transferuar lëndët e ngurta në pjesën e mesme të anijes nga një gjuetar minash, si dhe një zorrë karburanti në stacionin në harkun e saj. Të nesërmen, të dy anijet shkuan në det, ku u krye një tjetër operacion RAS - furnizimi i një zorrë karburanti nga skaji i Chernitsky (RAS Atern).
Transaksione të ngjashme u kryen më 13 dhjetor 2016. Në këtë ditë, ne përsëri bashkëpunuam me Chernitsky, dhe për herë të parë u krye VERTREP (Rimbushja vertikale), d.m.th. transferimi i mallrave nga një helikopter që rri pezull mbi kuvertë. Ishte një Kaman Sh-2G i Bazës së 43-të të Aviacionit Detar. Detyra e tij ishte të përcaktonte profilin e saktë të qasjes për të fluturuar mbi anije dhe të përpunonte ngritjen dhe transferimin e ngarkesave në të.
Për më tepër, programi i testimit për të gjitha zhytësit është përfunduar - Hugin 1000MR autonome për zbulimin dhe lokalizimin fillestar të objekteve të ngjashme me minat dhe Portin Porpoises të kontrolluar nga distanca për transportimin e eksplozivëve Toczek, Double Eagle Mk III me sonar SHL-300 dhe Głuptak të disponueshëm mina në kushte të rrezikshme.për mjete të tjera neutralizimi. Programi i testimit përfshinte kontrollin e performancës së tyre të plotë, duke përfshirë ndërveprimin me sistemin e kontrollit të anijes SKOT-M, të zhvilluar nga TsTM.
