Të përdorura: SUV luksoze jashtë rrugës? 5 oferta te disponueshme
Përmbajtje
Mund t'i kesh të gjitha? Kjo pyetje ndoshta është bërë nga inxhinierët në zyrat e projektimit të prodhuesve të mëdhenj të automjeteve, dhe përgjigja është SUV. Ata thonë se ajo që është e mirë për gjithçka është e mirë për asgjë. Le të shohim se cilat SUV luksoze jo origjinale, të cilat mund të blihen me një çmim mjaft të arsyeshëm, janë të përshtatshëm jo vetëm për rrugë, por edhe për jashtë rrugës.
Range Rover (L322)
Po është patjetër SUV-i më jashtë rrugës i ndërtuar ndonjëherë. Që nga gjenerata e dytë, kur u bë një SUV i plotë (i pari është thjesht i pajisur më mirë se SUV i serisë LR), ai ka vendosur nivelin për markat e tjera që mund të arrihen duke krijuar një automjet të projektuar për në rrugë dhe jashte rruge. -Rruga. Avantazhi kryesor i Range Rover ishte kombinimi i pabesueshëm edhe për klasën e tij të komoditetit të drejtimit aftësitë jashtë rrugës nuk janë të disponueshme as për shumë SUV.
Tani me një çmim të përballueshëm mund të blini gjeneratën e tretëe cila, si e dyta, bëri një kërcim të madh teknik. Makina është jashtëzakonisht e avancuar, kryesisht për shkak të elektronikës, megjithëse duke parë paraardhësin e saj, është zhvillimi i saj. Fatkeqësisht, si të gjithë Range Rover, ekziston edhe ky brez. vuan nga defekte të shumta. Kjo makinë nuk është vetëm për guximtarët, por edhe për ata që janë të vetëdijshëm për koston e lartë të riparimeve. Rekomandoni patjetër të gjeni një shërbim Land Rover në zonë dhe më pas të vendosni ta blini atë.
Vetura te Perdorura aktualisht kushtojnë (fundi i vitit 2021) nga rreth 20 mijë. zloty до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, ia vlen të blini një version me naftë nga BMW (motori M57) e shënuar si 2.9 me 177 kf. Ajo u ofrua në automjetet 2002-2006.
Jeep Grand Cherokee (WH)
Grand Cherokee është po aq legjendë SUV jashtë rrugës sa Range Rover, por një automjet krejtësisht i ndryshëm. Prodhuar në stilin amerikan, ai ka mekanikë shumë më të thjeshtë, megjithëse gjenerata e tretë e modelit (WH) është tashmë teknikisht e avancuar për Jeep-in. Është në të njëjtën kohë gjenerata e fundit me bosht të ngurtë, edhe pse vetëm në pjesën e pasme dhe pa pezullim ajri. Kjo ju lejon të shkoni më tej se shumë SUV, sepse Jeep tashmë ka aplikuar elektronikën jashtë rrugës në të, e cila duhet të jetë funksionale për të njohur aftësitë e makinës. Modifikime të gjera jashtë rrugës janë gjithashtu të mundshme.
sigurisht Motorët janë një plus i madh i makinës, por amerikan. Bëhet fjalë për benzinën 3.7 dhe 4.7, dhe për klientët më kërkues, edhe ikonë 5.7 Hemi. Modeli SRT 6.1 nuk është më e njëjta makinë, përfshirë. nuk ka kuti ingranazhi. Diesel 3.0 CRD i dizajnit evropian është më ekonomik, por edhe më problematik. Për fat të keq, makina eshte mjaft e prishur dhe shpesh kerkon servis, por shumë më lirë se Range Rover. Opinionet për këtë model nuk janë shumë të mira, sepse cilësia e ndërtimit është më e larta. Avantazhi është se nuk duhet të shkoni larg për ekspertët e xhipëve.
Çmimet e makinave në tregun sekondar thonë gjithçka për këtë gjeneratë. Me një buxhet prej 20 PLN, mund të blesh çdo gjë dhe me shumën prej 30 mijë PLN mund të zgjidhen në oferta. Makinat më të shtrenjta kushtojnë rreth 50 PLN 6.1. PLN, vetëm 20 versione SRT vlerësohen me 30 mijë. më shumë zloti. Në krahasim, për të njëjtat para si një WH më e lirë, nuk mund të blini një Grand Cherokee të gjeneratës së parë ose të dytë në gjendje të mirë. Çmimet për makinat e mirëmbajtura janë të ngjashme për tre gjeneratat e para, gjë që vetëm konfirmon se sa e ulët vlerësohet WH. Një tjetër gjë është se vëllimiSUV i shkëlqyeshëm, por jo aq i mirë sa WJ i mëparshëm.
Volkswagen Tuareg I
Gjenerata e parë e Volkswagen Touareg debutoi në vitin 2002, të njëjtin vit kur prodhuesi gjerman zbuloi Phaeton, duke lënë të kuptohet se donte të hynte në segmentin premium. Asgjë nuk doli prej saj, por falë një përpjekjeje të tillë, Touareg u bë jo vetëm një makinë shumë e rehatshme, madje edhe luksoze, por në këtë formë ka mbijetuar edhe sot e kësaj dite. Është interesante se Volkswagen ka bërë një përpjekje për ta përgatitur këtë makinë si një SUV i gjithanshëm që jep aftësi të mëdha jashtë rrugës për këtë klasë.
Me kalimin e viteve ka pasur mendime të ndryshme për Touareg dhe sot e kësaj dite është ende fiksohet saktë në një makinë të shtrenjtë për t'u mirëmbajtur. Nuk duhet të harrojmë se kjo është një makinë për disa qindra mijëra zloty, e cila, shumë vite më vonë, përfundoi në garazhet e njerëzve që e blejnë për dhjetëra mijëra. teknikë e avancuar (duke përfshirë pneumatikën e pezullimit dhe elektronikën) dhe motorët e mëdhenj ishin përtej mundësive financiare të shumë përdoruesve të dytë ose të tretë.
Tani makinat e përdorura kushtojnë rreth 10-15 mijë. zloty deri në rreth 50 mijë zł. Për 20-25 mijë. PLN, tashmë mund të blini një kopje të zgjuar. Unë rekomandoj versione të para-ngritjes (deri në 2007) të pajisura me motorë benzine me injeksion indirekt me shumë pika dhe një naftë 2.5 TDI. Ky është një motor i besueshëm me 5 cilindra me besueshmëri të madhe, shpesh i çiftuar me një transmetim manual.
Volvo XC90 i
Nëse jeni duke kërkuar për një SUV luksoz, trajton mirë terrenin e lehtëdo të jetë e vështirë të gjesh një makinë më të mirë se Volvo XC90. Por për sa kohë mbiemri pranë emrit Terreni do të jetë gjithmonë i lehtë. Është e vërtetë që XC90 ka lëvizje me të gjitha rrotat dhe është shumë efikas, por pa kuti ingranazhi, dhe dizajni i tij nuk është i favorshëm për drejtimin në kushte të vështira. Nëse ndonjëherë ju duhet të kaloni me makinë nëpër pyll, madje edhe në një rrugë me baltë ose me rërë, ose të ngjiteni në një kodër të pjerrët, mos hiqni dorë nga një Volvo SUV, por nëse e mendoni jashtë rrugës si një hobi për një kohë, ky model nuk është për ju.
Volvo XC90 zakonisht vlerësohet nga përdoruesit, demonstroi forcë të lartë dhe mjeshtëri të shkëlqyer gjatë vitevepra shkallë e ulët e dështimit. Vërtetë, makina nuk është e lirë për t'u mirëmbajtur, por nuk ka probleme në treg me aksesin në një zëvendësim ose shërbim jashtë ASO. Dieselët që janë të njohur në model janë tashmë të njohur për mekanikët dhe ata janë të njohur me dështimet e motorëve më pak të zakonshëm të benzinës.
Aktualisht, një makinë mund të blihet për rreth 20 mijë. zloty ne gjendje pune dhe rreth 30 mije. pln ne gjendje te mire. Madje më të shtrenjtat kushtojnë më shumë se 70 2002. PLN, por ky model është prodhuar shumë kohë më parë, nga 2014 deri në 2.5 vjet. Unë rekomandoj dy motorë - benzinë 2.4 T dhe naftë 5 D. Të dy janë cilindër dhe shumë këmbëngulës.
Mercedes ML (W163)
Gjenerata e parë Mercedes ML nuk është as një kryevepër teknike dhe as një gjë e rrallë e veçantë në tregun sekondar, por duket nën trupin e tij ende të bukur, mund të gjenden shumë shije jashtë rrugës. Edhe të tilla si kornizë ose kuti ingranazhitë cilat tashmë janë zhdukur në gjeneratën e dytë. Ende nuk është një SUV, por aftësitë e tij janë më shumë se sa mund të pritej nga pamja e tij.
Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. ai nuk kishte një mendim të mirëPor pas 20 vitesh nuk ka më rëndësi. Problemi kryesor është cilësia e dobët e përpunimit (shumë defekte, veçanërisht ato elektrike) dhe mbrojtje e dobët nga korrozioni. Motorët, siç i ka hije kësaj marke, funksionojnë mirë ose perfekt. ML është përmirësuar shumë që nga ndërrimi i fytyrës.
Aktualisht tregu sekondar është mjaft i varfër në makinat e përdorura, pasi fatkeqësisht një numër i madh i tyre kanë përfunduar në skrap. Ose si rezultat i rraskapitjes ose, më shpesh, si rezultat i korrozionit. Në sfondin e modeleve të përshkruara këtu, makina ende e mban mirë çmimin, sepse modelet më të vjetra të fundit të viteve '90 kushtojnë disa mijëra. zloty. Kufiri i sipërm i çmimit është rreth 30 mijë. zloty. Vetëm kopjet e mira dhe të mirëmbajtura të versionit 55 AMG kushtojnë pak më shumë. Unë rekomandoj versionin 320 me benzinë ose versionin 270 CDI me naftë.
