fjalimi i makinës
Shpesh ndodh që përdoruesi të mos i kushtojë vëmendje tingujve të motorit, kutisë së shpejtësisë dhe të mos i përgjigjet sjelljes së gabuar të makinës gjatë drejtimit.
Herë pas here ia vlen të ngrini kapuçin dhe të dëgjoni punën e tij - për çdo rast.
Motori duhet të fillojë pothuajse menjëherë, pavarësisht nëse është i ftohtë apo i nxehtë. Në gjendje boshe, duhet të funksionojë pa probleme dhe pa kërcitje. Nëse aktivizuesi ka kompensim hidraulik të hapësirës së valvulës (të ashtuquajturat rubinet hidraulike), 
Trokitja për shkak të një sistemi të kohës së ftohtë të valvulave është një zhurmë natyrale. Megjithatë, ato duhet të zhduken pas disa sekondash të funksionimit.
Në rastin e një motori me rregullim manual të hapjes së valvulave, këto goditje tregojnë se valvulat janë shumë të shtrënguara. Ata ndryshojnë frekuencën e tyre ndërsa shpejtësia e motorit ndryshon. Këto trokitje mund të dëgjohen kur motori është i konsumuar dhe ka shumë hapësirë në piston ose kunj të pistonit. Nëse treguesi i ngarkimit të baterisë ndizet ndërsa motori është në punë, kjo tregon një rrip të lirshëm V, një lidhje të lirë elektrike, furça të alternatorit të konsumuar ose një rregullator të dëmtuar të tensionit.
nuk ndodh
Ngjyra e gazrave të shkarkimit të një motori të ngrohtë duhet të jetë pa ngjyrë. Gazrat e errëta të shkarkimit tregojnë se motori po djeg një përzierje shumë të pasur, kështu që pajisja e injektimit duhet të riparohet. Gazrat e bardha të shkarkimit tregojnë ftohësin e djegur që hyn në cilindra përmes një copë litari të kokës së dëmtuar ose, më keq, një bllok cilindri të plasaritur. Pas heqjes së spinës nga rezervuari i zgjerimit të ftohësit, mund të shihen flluska të gazit të shkarkimit. Dëmtimi i copëzës së kokës së cilindrit është mjaft i rrallë dhe është rezultat i mbinxehjes së motorit. Gazrat e shkarkimit që kanë ngjyrë blu me një erë karakteristike të athët tregojnë djegien e vajit të tepërt të motorit, që do të thotë konsumim i konsiderueshëm i njësisë së makinës. Vaji depërton në dhomën e djegies për shkak të konsumit të tepërt të unazës së pistonit ose vulave të konsumuara dhe udhëzuesve të valvulave.
Karburant
Trokitjet në motor, të dëgjuara gjatë përshpejtimit, duke u zhdukur kur lëvizni me një shpejtësi konstante, mund të tregojnë djegie shpërthimi të përzierjes në cilindra ose kunjat e lirshme të pistonit. Megjithatë, për një vesh me më pak përvojë, mund të jetë e vështirë të dallohet. Kunjat e lirshme të pistonit bëjnë më shumë zhurmë metalike. Në makinat moderne, trokitja e djegies nuk duhet të ndodhë, pasi sistemi i injektimit eliminon automatikisht këtë fenomen të rrezikshëm bazuar në informacionin nga sensori përkatës. Nëse dëgjoni një trokitje në makinë, veçanërisht gjatë përshpejtimit, do të thotë se karburanti ka një numër oktan shumë të ulët, sensori i goditjes ose mikroprocesori që kontrollon funksionimin e pajisjes së injektimit është dëmtuar.
Një vlerësim më i saktë i shkallës së konsumimit të motorit mund të bëhet duke matur presionin e kompresimit në cilindra. Ky test i thjeshtë është "jashtë modës" sot dhe riparuesit e autorizuar preferojnë ta testojnë me një testues të markës. Është vërtet e mrekullueshme, thjesht e kushtueshme.
