Autobuffers: rishikime të pronarëve të makinave - foto dhe video
Autobuferët janë jastëkë të ndërthurjes që thithin goditjet që instalohen në susta dhe në këtë mënyrë sigurojnë siguri dhe komoditet ngarje. (Kështu që do t'ju thonë dhe përshkruhen nga tregtarët dhe konsulentët e dyqaneve në internet). Ne, në faqen e internetit Vodi.su, po përpiqemi t'u përcjellim njerëzve informacione të vërteta, prandaj dëshirojmë të vendosim vetë këtë pyetje - të instalojmë auto-buferë apo jo?
Meqenëse ky produkt është relativisht i ri, është mjaft e vështirë të gjesh informacione të besueshme për të. Në forume të shumta, mund të lexoni miliona komente lavdëruese, përfaqësuesit e prodhuesve zyrtarë lavdërojnë produktin e tyre, si argumenti kryesor që ata flasin për vetitë e pabesueshme të uretanit:
- materiali transparent që përdor NIKE në prodhimin e atleteve të saj të famshme;
- uretani thith goditjen;
- ka një efekt memorie - nëse e shtrydhni fort, madje edhe e hipni me një shesh patinazhi, përsëri do të kthehet në formën e mëparshme;
- TTC ka eksperimentuar me këtë material për 20 vjet, si rezultat i të cilit u shpik një teknologji e veçantë e derdhjes;
- jastëkët nuk konsumohen fare, jeta e tyre e shërbimit arrin ose 3 ose 6 vjet.
Sidoqoftë, një blerës i thjeshtë, jo i ngarkuar me argumente shtesë thesari në portofolin e tij, është i interesuar për pyetjen:
- pse një kilogram ndarës Zhiguli mund të blihet për 100-200 rubla, dhe autofuqe, që supozohet se është krijuar nga disa teknologji super moderne në Kore, kushton 4-5 mijë rubla?
Përgjigja për këtë pyetje është gjithmonë e njëjtë: "mos i ngatërroni ndarësit e gomës me autobuferët uretani".
Për çdo rast, ne shikuam se çfarë është ky uretani:
- Uretanet janë substanca kristalore që janë të tretshme në ujë dhe tretës organikë. Fibrat poliuretani merren prej tyre me metodën e sintezës.
Kjo do të thotë, do të ishte më e saktë të quheshin autobuferë jo uretani, por jastëkë poliuretani që thithin goditjet.
Negative përDëshmitë e shoferit rreth autobuferëve uretani
Para së gjithash, vlen të thuhet se është e vështirë të gjesh komente të njerëzve që i instaluan në të vërtetë këto jastëkë. Por jashtë vendit, autobuferët janë njohur prej kohësh me emrin Tampon jastëk i fuqisë për pranverën e makinave (jastëk-bufer për susta automobilistike).
Ja çfarë tha për ta një përdorues me pseudonimin Steevo nga SHBA (ngas një Honda Civic):
"Unë nuk do t'i rekomandoja askujt autobuffer, një humbje e plotë parash. I instalova më pak se një vit më parë. Të përparmet e humbën plotësisht formën e tyre pas disa muajsh dhe humbën diku, dhe të pasmet mezi mbahen dhe me shumë mundësi thjesht do t'i heq dhe do t'i hedh tutje.
Steevo e përfundoi rishikimin e tij me një frazë të papërkthyeshme: "TTC Buffers janë katrahurë".
Mund të gjeni shumë komente të tjera të ngjashme për burimet e huaja.
Pra, një përdorues me pseudonimin Santa shkruan:
“U konsultova me një mekanik, ai më tha këtë asgjë shtesë në susta nuk duhet të instalohet. Nëse autobuferë të ndryshëm dhe ngurtësues të spirales do të luanin vërtet një rol kaq të rëndësishëm, prodhuesit e automjeteve do t'i kishin përdorur ato për një kohë të gjatë.
Unë nuk e dëgjova atë, sepse lexova komente dhe vendosa autobuferë, megjithëse jo transparentë koreanë për 80 dollarë, por ato të kuqe kineze pak më të lira. Nuk ka asnjë ndryshim - pastrimi në fillim u rrit pak me një centimetër e gjysmë, dhe pas nja dy muajsh u qetësua. Instalimi i tyre nuk ndikoi në rehati në asnjë mënyrë. ”
Ka rishikime rreth autobuferëve dhe burimeve të brendshme.
Një përdorues me një pseudonim të tmerrshëm WereWolf (Ujk) shkruan:
“Fillimisht bleva gruan kineze për Matiz. Ata do të ulen në shpinë së bashku me vjehrrën, pesha shtohet me 200 kg. Kështu që kinezët u rrafsuan plotësisht në pak muaj. Prandaj, unë dola dhe bleva TTS koreane, një grup për 5 mijë. E vetmja gjë që vura re ishte se makina filloi të ulet më pak kur ishte e ngarkuar plotësisht. Nuk ka më ndryshime”.
Epo, një tjetër përmbledhje e shkurtër negative nga Aleksandri:
"Nga përvoja personale do të them: uretani-puretan - e gjithë kjo është nga i ligu. I vura këto gjëra, pyetën edhe disa miq. Një udhëtim i vogël dhe u hodh larg. Nëse dëshironi të përmirësoni performancën e pezullimit, ndërroni amortizatorët ose vetë sustat.
Feedback pozitiv
Ka shumë më shumë komente pozitive. Vërtetë, të gjitha janë shkruar pothuajse në të njëjtën gjuhë dhe kudo jepen lidhje, si p.sh.: "Kam blerë këtu - çmimet më të ulëta, mallrat me cilësi më të lartë".
Roman në forumin për banorët e verës shkruan:
“Mezi prisja porosinë time për një muaj e gjysmë. Më në fund, një vajzë me pamje të këndshme dhe të sjellshme m'i dorëzoi ato. Instaluar në gjysmë ore në burimet e pasme, dhe ju e dini .... Shume e kenaqur:
- u bë më i butë, shumë më i butë;
- I kaloj pa problem goditjet e shpejtësisë (dhe më parë kishte një ndjenjë që amortizuesi ishte depërtuar, pasi shumë mjete fluturuan deri në tavan);
- rrotullimi është ulur.
Mall i mirë. Dhe të gjithë ata që shkruajnë komente të këqija, a i keni porositur si duhet autobuferët? atë madhësi? E zgjedhur posaçërisht për susta konike apo fuçi?
Ka vlerësime pozitive dhe për burimet e huaja.
Blueworm në forumin për fermerët shkruan:
"Pershendetje te gjitheve. Unë jetoj në Kanada dhe shpesh shkoj në fermën e të moshuarve. I mbaj bombola gazi, fuçi vaj motori për traktorë, ushqim e të gjitha këto. Pa autobuferë nga TTS (që kam porositur në një faqe të tillë), kamioni im goditi fundin e asfaltit pothuajse në çdo përplasje. Por me autobuferët, gjithçka ka ndryshuar:
- makina është më e qetë;
- stabilitet i përmirësuar, pa rrotullim;
- distanca e reduktuar e ndalimit.
Shpesh më duhet ta mbingarkoj makinën, por me këto jastëkë mburrësues, kam qetësi të plotë për pezullimin dhe për makinën time.”
Këtu është një tjetër koment nga Kuzi:
“Mendova për një kohë të gjatë. Të blesh apo të mos blesh. Vendosa ta blej sepse do shkoj vete ne Anapa. Gjeta një dyqan në qytet, menaxheri zgjodhi madhësinë e duhur nga katalogu: B në pjesën e përparme, C në pjesën e pasme. E instalova vetë në 20 minuta, megjithëse ata ofruan instalim për 1000 rubla. Përshtypjet e para: makina u ngrit pak, derisa shkova në garazh ndjeva se pezullimi ishte bërë pak më i fortë, por nuk kishte rrokullisje dhe lëkundje. Në përgjithësi, blerja është e kënaqur. Çfarë do të ndodhë më pas, do t'ju njoftoj."
Të gjitha rishikimet e tjera janë gjithashtu me përmbajtje të ngjashme: gjithçka është në rregull, udhëtimi është bërë më i butë, jeta është bërë më e mirë.
Pak mekanikë dhe fizikë
Pranvera funksionon në tërësi. Nëse vendosni një ndarës - nuk ka rëndësi se çfarë: gome apo uretani - e ndani sustën në dy pjesë dhe automatikisht një spirale duket se është jashtë loje, ngarkesa nuk shpërndahet në mënyrë të barabartë. Presioni në vetë susta rritet, si dhe në tasin e sustës.
Megjithëse, duhet t'i bëjmë haraç shpikësve koreanë, uretani (ose poliuretani) është një material mjaft i butë dhe ndryshe nga goma, ai thith mirë dridhjet, mund të deformojë dhe të marrë formën e tij origjinale. Këtu lind pyetja kryesore:
- pse atëherë nevojitet, ky auto-bufer?
Ky është momenti më interesant, madje jemi konsultuar konkretisht me një specialist. Ja çfarë tha ai.
Prodhuesi merr parasysh shumë nuanca, dhe burimet janë krijuar gjithashtu për kushte specifike funksionimi. Distanca ose jastëkë të ndryshëm shtesë nevojiten vetëm kur sustat fillojnë të varen. Kjo do të thotë, kjo është një mënyrë e lirë për të rivendosur ngurtësinë e burimeve.
Ju gjithashtu mund të shtoni se një susta e mirë e pezullimit të përparme ose të pasme do të kushtojë nga 30 USD. (1800 rubla). Nëse sustat dhe amortizatorët janë në rregull, dhe nuk e ngarkoni shumë makinën tuaj, atëherë mund të bëni plotësisht pa elementë të ndryshëm shtesë.
Po ngarkohet
