A është Audi SQ7 një makinë sportive me atë peshë?

Colin Chapman, babai i Lotus, do të kishte shtrënguar kokën nëse do të shihte një Audi SQ7. Një makinë sportive me një peshë të tillë?! E megjithatë ai është, ai ekziston dhe drejton shkëlqyeshëm. Sa kushton një kryqëzor rrugor dhe sa kushton një atlet i vërtetë? Ne kontrolluam.

Ka shumë anekdota për Colin Chapman. Ne të gjithë e dimë filozofinë e Lotus-it - reduktimi i peshës në vend të rritjes së fuqisë. “Shtimi i fuqisë do t'ju bëjë më të shpejtë dhe të lehtë. Humbja e peshës do t'ju bëjë më të shpejtë kudo”, tha ai.

Dhe nën dritare është një Audi SQ7. Me një peshë prej 2,5 tonësh, kolosi përshpejton në 100 km/h në më pak se 5 sekonda dhe ka një fuqi prej 435 kf. Ky është një rast ekstrem i antagonizmit ndaj fjalëve të Chapman. Pyetja është, kishte të drejtë inxhinieri i 7 Çmimit të Konstruktorëve të Formula 1, apo kishte të drejtë ekipi i dizajnit të Audi sot? A do të funksionojë SQ7 kudo përveçse në autostradë?

Nuk do ta dimë derisa të kontrollojmë.

Si ndryshon nga Q7?

Audi SQ7 nuk ndryshon nga Q7 i pajisur mirë. Paketa S-line, buzë të mëdha... Të gjitha janë në listën e çmimeve, edhe për versionet me motor më të dobët. Në SQ7, hyrjet e ajrit, grila dhe panelet e dyerve janë prej alumini. Versioni më i shpejtë ka gjithashtu katër tuba shkarkimi.

Megjithatë, përveç kësaj, nuk është aspak e dukshme. Dua të them lunges, por jo më shumë se çdo Q7 tjetër.

Dhe brenda? Edhe më pak dallime. Versioni i orës analoge ka numra gri, por në epokën e Audi Virtual Cockpit, shumë klientë nuk do ta përdorin këtë dallim. Dekoret e karbonit dhe aluminit nga përzgjedhja e dizajnit të Audi janë ekskluzive për SQ7. Sidoqoftë, pjesa tjetër e Audi SQ7 nuk është e ndryshme nga Q7.

nuk është e drejtë? Absolutisht jo. Audi Q7 është bërë në nivelin më të lartë. Është e vështirë të gjesh elementë që nuk janë të këndshëm në prekje. Ka alumin, dru, lëkurë - ajo që na pëlqen në makinat premium. Është e vështirë të gjesh shumë dallime në SQ7 pasi opsionet e konfigurimit të Q7 janë kaq të avancuara, veçanërisht në programin ekskluziv të Audi.

Pra, SQ7 është thjesht një Q7 i rregullt, por... shumë më i shpejtë. Mjaft?

Termocentrali në bord

Ndryshimi i motorit, përmirësimi i frenave dhe pezullimit dhe ndryshimi i transmisionit për të bërë një makinë më të shpejtë nuk është një filozofi. Kjo qasje e drejtpërdrejtë nuk funksionon gjithmonë, megjithëse ndihmon në 90% të rasteve. Një ndryshim i thjeshtë i pezullimit ose një ndryshim i hartës së motorit është një gjë, por akordimi është gjithashtu i lidhur me gjithçka. Audi, megjithatë, ka shkuar përtej këtij shablloni.

Sistemi elektrik 48 volt është një risi. Per cfare? Kryesisht ushqen sistemin elektromekanik të stabilizimit të pjerrësisë. Në mes të stabilizatorit është një motor elektrik me një ingranazh planetar me tre faza, duke ndikuar në mënyrë aktive në sjelljen e makinës - duke aplikuar çift rrotullues të duhur, i cili mund të arrijë edhe 1200 Nm. Nëse komoditeti është një përparësi dhe ne hipim në sipërfaqe të pabarabarta, gjysmat e stabilizatorit ndahen në mënyrë që trupi të lëkundet dhe të ndihmojë në zbutjen e gungave. Megjithatë, nëse kujdesemi për sportet, tubat e stabilizatorit do të lidhen dhe do të marrim një përgjigje shumë më të shpejtë ndaj lëvizjeve të drejtimit dhe kthesa më të besueshme në kthesat.

Ky instalim kërkonte vendosjen e një baterie tjetër nën dyshemenë e bagazhit. Fuqia e tij e vlerësuar është 470 Wh dhe fuqia maksimale është 13 kW. Njësia 48 volt është e lidhur me një njësi tradicionale 12 volt nëpërmjet një konverteri DC/DC, në mënyrë që ngarkesa në njësinë 12 volt dhe baterinë e saj të reduktohet shumë.

Mashtrim!

Audi SQ7 është një mashtrues. Kthehet më mirë se sa duhet një makinë 5 metra. Kjo, natyrisht, falë sistemit të rrotullimit të rrotave të pasme. Këtu ndihmojnë në masë të barabartë diferenciali sportiv me rrëshqitje të kufizuar të boshtit të pasëm dhe shufrat aktive kundër rrotullimit të lartpërmendur.

Kur shihni performancën e SQ7 në letër, mund të mendoni: "Oh, kjo është një makinë tjetër që mund të ecë vetëm në një vijë të drejtë." Nën kapuç gjejmë një naftë 4-litërsh V8 me 435 kf. Sidoqoftë, çift rrotullimi është mbresëlënës, i cili është 900 Nm, dhe akoma më mbresëlënës është diapazoni i rrotullimeve në të cilat është i disponueshëm - nga 1000 në 3250 rpm. Një tiptronik me 8 shpejtësi është përgjegjës për zgjedhjen e ingranazheve, natyrisht, çift rrotullimi transmetohet në të dy akset.

Janë të pakta makinat që lëvizin nga 1000 rpm. do të kishte një moment të tillë. Kjo tregon se nuk është shumë e lehtë për ta arritur këtë - dhe është, por Audi ia ka dalë disi. Ai përdori tre turbongarkues që punojnë me sistemin e ndryshueshëm të kohës së valvulave AVS. Dy kompresorët shkëmbejnë detyra për më pak konsum të karburantit. Me më pak ngarkesë në motor, vetëm një turbinë funksionon, por nëse shtoni pak gaz, do të hapen më shumë valvola dhe turbina numër dy do të përshpejtohet. I treti mundësohet nga energjia elektrike dhe është ai që eliminon efektin e turbolagut. Kjo kërkonte gjithashtu një instalim 48 volt, i përdorur për herë të parë në një makinë prodhimi.

Efekti është fenomenal. Në fakt, këtu nuk ka asnjë gjurmë të një turbocharger. 100 km/h e para shfaqet në grupin e instrumenteve pas 4,8 sekondash, shpejtësia maksimale është 250 km/h. Dhe me gjithë këtë, konsumi i karburantit do të jetë mesatarisht 7,2 l / 100 km. Një shofer shumë i qetë mund t'i afrohet këtij rezultati, por as një shofer i qetë nuk do të blejë një makinë të tillë. Ndërsa ju kënaqeni me dinamikën, konsumi mesatar i karburantit do të jetë më afër 11 l/100 km.

Sigurisht, mund të ndjeni shumë, por jo siç duket. SQ7 tenton të ndryshojë drejtimin dhe falë frenave qeramike, frenon shumë mirë dhe imiton shumë mirë një makinë sportive. Përshtypja është sportive, por natyra e makinës nuk na lejon ta quajmë atlet të vërtetë.

Kjo nuk është aspak një makinë pista. Megjithatë, nuk është gjithashtu vetëm një kryqëzor rrugor. Kthesat nuk janë problem për të. Kjo është një makinë komode për të përshkuar mijëra kilometra me një buzëqeshje në fytyrë dhe një orë në dorë.

Ka vende për të investuar

Mund të blejmë një Audi SQ7 për 427 PLN. Paketa bazë përfshin bojë të bardhë ose të zezë, rrota 900 inç, një brendshme të errët me tapiceri Alcantara dhe dekore alumini. Pajisjet nuk janë të dobëta, sepse ne kemi navigacion MMI plus si standard, por kjo është një klasë premium. Këtu mund të blejmë lehtësisht një makinë të dytë të tillë për çmimin e shtesave.

Unë nuk bëj shaka. I shënova të gjitha opsionet e mundshme në konfigurues. Ishte 849 PLN.

vrapues kolosal

Audi SQ7 do t'ju befasojë me performancën e tij. Vetëm gjenerata e re e superhatçit mund ta përputhet me të për sa i përket përshpejtimit në 100 km / orë - të gjitha automjetet me rrota të përparme nuk kanë asnjë shans me të. Për të cituar Chapman, këtu nuk ka mungesë energjie dhe pesha është e madhe për një makinë me aspirata sportive. E megjithatë nuk është vetëm një makinë me vijë të drejtë. Falë një qasjeje inovative ndaj teknologjisë, ishte e mundur që kolosi të detyrohej të kthehej dhe të ngadalësohej. Një Lotus kaq i lehtë do të fitonte me të kudo, por nuk do të mbante 5 persona në bord, nuk do të merrte të gjithë bagazhin e tyre dhe nuk do të meritonte kondicioner me 4 zona ose një sistem zanor Bang & Olufsen.

A janë të nevojshme makina të tilla? Sigurisht. Disa njerëz i duan SUV-të për shkathtësinë e tyre, dhe nëse i mbushni me një shpirt sportiv, është e vështirë t'i humbisni. Puristët do t'i hedhin një sy dhe do të kthehen me frikë nga atletët e vegjël që kanë dëshmuar vlerën e tyre në pistë. Por ka nga ata që patjetër do të jenë të interesuar për SQ7.