Audi A8 50 TDI - një risi po vjen

Më në fund, Audi A8 ka një pasardhës. Në pamje të parë, të bën një përshtypje të madhe. E rehatshme dhe e mbushur me teknologji, është një nga makinat më të avancuara teknikisht në rrugë tani. A është kjo ajo që prisnim?

Le të fillojmë me pamjen. Nuk ka dyshim për këtë A8. Silueta e tij i referohet qartë modeleve të mëparshme dhe në fakt, nëse do të mbulonim të gjitha detajet, mund të kishim problem me lidhjen e kësaj forme me vitet e modelit. Është shumë pa kohë.

Nëse shikojmë detajet, do të shohim një grilë të re me një kornizë - shumë më e madhe, më e gjerë. Fenerët lazer LED HD Matrix Undercut luajnë në harmoni me të, por shfaqja e vërtetë fillon vetëm në pjesën e pasme. Dritat e pasme lidhen me një shirit OLED me ndriçim të kuq. Audi i fundit me drita të pasme "të ngjashme" që mbaj mend është RS2. Pasi të shoh fotot e A7-së së re, do të guxoja të them se ky truk stilimi mund të zbatohet për të gjitha Audit e reja - si referencë për këtë model legjendar.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Audi ruan stilin, por...

Unë do të thoja që Audi është një nga makinat më të mira premium të reja, nëse jo… A8 e re. Ndërsa ne kemi shumë materiale me cilësi të shkëlqyera në Q7, si druri i vërtetë me një kokërr natyrale ose i njëjti alumin të vërtetë, A8 lë një pakënaqësi të caktuar. Nuk është se materialet janë mediokër. Lëkura origjinale është e këndshme në prekje. Druri duket i bukur dhe shton elegancën. Futjet e aluminit shtojnë karakter.

Megjithatë, problemi qëndron diku tjetër. Njollat ​​plastike të zeza me llak zënë shumë hapësirë ​​këtu. Sigurisht që në konceptin e kësaj makine kjo është e justifikuar – për të cilën do të flasim pak më vonë – por për sa i përket vetë përzgjedhjes së materialeve, kjo mund të ishte vendosur ndryshe. Nëse ekranet duhet të vendosen kudo, pse të mos përdorni xhami? Sigurisht, ai është i përforcuar siç duhet për të mos rrezikuar pasagjerët në rast aksidenti. Një zgjidhje e tillë do të ishte padyshim më “premium” se plastika, e cila mbledh mjaft lehtë shenjat e gishtave dhe duket mirë vetëm... e papërdorur, në dhomën e ndenjjes.

Atëherë pse ka kaq shumë ekrane këtu? Audi vendosi të bëjë më të qëndrueshme trajtimin e të gjithë makinës. Pothuajse gjithçka - dhe kjo është në të vërtetë gjithçka - kontrollohet nga ekrani me prekje. Informacioni shfaqet në ekranin e sipërm të madh në tastierën qendrore - për muzikën, hartat, makinën dhe të ngjashme. E poshtme tashmë kontrollon funksionet e makinës - atje shumicën e kohës do të rregullojmë funksionimin e kondicionerit.

Ndryshe nga sistemet e tjera të këtij lloji, ky është shumë i shpejtë. Për më tepër, ai ka një sistem të ngjashëm me Force Touch të iPhone. Çdo prekje në ekran konfirmohet nga një klikim delikat, por i dukshëm nën gisht. Një zgjidhje e ngjashme (ekrani plus "klikoni") u përdor për të kontrolluar rrjedhën e ajrit, e cila në çdo makinë tjetër kontrollohet duke përdorur pulla. Ne e ndezim edhe dritën në këtë mënyrë!

Fakti është se është i qëndrueshëm dhe industria e automobilave ka të ngjarë të shkojë në drejtimin e Audi - një ndërfaqe e tillë ju lejon të grumbulloni një numër të pakufizuar funksionesh në një hapësirë ​​shumë të kufizuar. Megjithatë, ju duhet të kuptoni se si ta bëni këtë në një nivel mjaft të lartë dhe të kufizoni mbledhjen e gjurmëve të gishtërinjve, sepse shoferi i Audi ndonjëherë mund të dalë nga rruga për të marrë patate të skuqura ose krahë pule.

A8, ndonëse supozohet të prishet me hapësirën e madhe të pasme, nuk dallohet në këtë fushë në versionin jo-L që testuam. Skoda Superb që testuam së fundmi ka më shumë hapësirë. Kur ulemi pas një shoferi të gjatë, mund edhe të zhgënjehemi. Nëse personi më i rëndësishëm në këtë makinë është ai që lëviz në shpinë, atëherë versioni i zgjeruar do të jetë zgjidhja më e mirë.

Udhëtimi është thjesht… relaksues

Audi A8 është nga ato makina që nëse nuk ka fuqi, nuk do t'ju tundojë të ecni shpejt. Kjo është arsyeja pse versioni që testuam me një motor 3-litërsh V6 me naftë me 286 kf. përputhet në mënyrë të përkryer me karakterin e kësaj limuzine. Përshpejtimi është i mjaftueshëm - 100 km / orë shfaqet në 5,9 sekonda, duke përfshirë për shkak të çift rrotullues të lartë - 600 Nm nga 1250 në 3250 rpm.

Sidoqoftë, avantazhi më i madh i këtij motori është konsumi i ulët i karburantit. Edhe pse makina peshon më shumë se 2 tonë, ajo mjaftohet me më pak se 7 l/100 km. Krahasuar me një rezervuar karburanti prej 82 litrash, ju lejon të kaloni më shumë se 1000 km pa vizituar një pikë karburanti. Mungesa e nevojës për të ndaluar shpesh nuk mund të mos ndikojë në rehatinë tuaj - të paktën mendërisht.

Këto kursime vijnë nga një sistem elektrik 48 volt, i cili nga ana tjetër e bën çdo A8 të ri një të ashtuquajtur "Pseudo-Hybrid". Sistemi hibrid i butë përbëhet nga një alternator motori që ju lejon të rigjeneroni energji gjatë drejtimit dhe frenimit, si dhe të vozitni vetëm me motorin elektrik - deri në 40 sekonda. Motori i fuqishëm gjithashtu ju lejon të fikni motorin më shpesh dhe të zgjoheni deri në shpejtësi më të larta të motorit kur ju nevojitet. .

Si funksionon A8 i ri? Tepër komode. Mjafton të ndizni një nga disa mënyra masazhi, të mbështeteni në karrigen tuaj dhe të shijoni heshtjen absolute që mbretëron në kabinë. Pezullimi nuk do të na nxjerrë nga ekstaza në të cilën na çon Audi - të gjitha gungat janë zgjedhur shembullore. Kalojnë kilometra dhe ne nuk e dimë as kur.

Dhe kjo është ndoshta arsyeja pse Audi AI përfshin deri në 41 sisteme sigurie. Në mënyrë që shoferi të mund të udhëtojë me qetësi, duke e ditur se në një farë mase makina do ta ndihmojë atë të shmangë një aksident - ose të paktën të minimizojë pasojat e tij. Skenari i fundit nuk tingëllon mirë, por mirë, mund t'i ndodhë kujtdo. Duhet të dalim të gjallë.

Është e rëndësishme të theksohet se funksionimi i të gjitha sistemeve kontrollohet në kohë reale nga një njësi kontrolli. Makina analizon vazhdimisht situatën dhe merr vendime bazuar në të dhënat nga sensorët, radarët, kamerat, një skaner lazer dhe sensorë tejzanor. Bazuar në këtë, ai zgjedh teknikat për situatën nga diapazoni i aftësive të tij - ose do të paralajmërojë shoferin, ose ai do të reagojë.

Në cilat situata mund të mbështetemi në ndihmë? Asistenti i bllokimit të trafikut bën përshtypjen më të madhe. Për herë të parë, prodhuesi e kupton qartë se një shofer nuk është i nevojshëm nëse makina është në bllokim trafiku, në një rrugë me të paktën dy korsi, me një pengesë që ndan trafikun e ardhshëm. Kështu që ju mund të shfletoni internetin me lehtësi - pyetja e vetme është, a do të dëmtojë Audi nëse "truri" i makinës së tyre bën ndonjë dëm? Përveç nëse kjo nuk është e mundur.

Por unë mendoj se ka. Kam përdorur një asistent kur trafiku në Rrugicën e Tre Gjërave në Krakov ishte shumë i ngarkuar. Sidoqoftë, në një moment, gjithçka u qetësua, dhe makina përpara meje vendosi të shtrydhej në hendekun e formuar në korsinë e dytë. A8 e ndoqi verbërisht pas tij. Fatkeqësisht, nervat e mia nuk janë mjaftueshëm të forta për të kontrolluar nëse një makinë me vlerë disa qindra mijëra zloty është e vetëdijshme se po futet në një makinë tjetër. Më duhej të reagoja.

Deri tani vetëm dy versione

Audi A8 aktualisht është në dispozicion me dy opsione motori - 50 TDI me 286 kf. ose 55 TFSI me 340 kf Ne do të paguajmë të paktën 409 PLN për naftën, 000 PLN për benzinën.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Teknologjia përshkon çdo fushë të jetës

Teknologjia e fundit është e mahnitshme kur prezantohet fillimisht dhe më pas humbet në mes të të tjerëve. Nuk dalin jashtë përdorimit – thjesht bëhen të zakonshme, bëhen diçka krejtësisht normale, edhe pse disa vite më parë prezenca e tyre dukej e pamundur. Zhbllokoni telefonin me gjurmë gishtash ose skanim të fytyrës me lazer? Po ndiqni aktivitetin tuaj fizik? Thjesht është dhe në shumë mënyra e bën jetën tonë më të lehtë.

E njëjta gjë ka të ngjarë të jetë rasti me teknologjinë e përdorur në Audi A8 të ri. Tani e ashtuquajtura "shkalla e 3-të e autonomisë" është mbresëlënëse. Ai nuk mund të shkojë ende në anën tjetër të qytetit, por ne po afrohemi. Ndërsa kjo tani stimulon imagjinatën tonë për të ndërtuar imazhe të së ardhmes, duke përfshirë ato më pak ngjyra, së shpejti çdo makinë do të pajiset me sisteme të tilla dhe ne nuk do t'u kushtojmë më vëmendje atyre.

Megjithatë, para se të arrijmë në atë pikë, herë pas here do të shfaqen makina që do të përfaqësojnë gjendjen e artit. Një gjendje që lejon makinën të shkojë, sepse është e qartë se konceptet mund të bëjnë edhe më shumë - ato nuk janë përgatitur vetëm për kaq shumë variabla që mund të lindin në jetën e përditshme.

Këto fishekzjarre, megjithatë, janë paksa një shpërqendrim nga ajo që makina është ende. Një lloj transporti që kërkon një shofer. Në A8 të ri, ky shofer do të udhëtojë në kushte shumë komode pa shpenzuar një pasuri për karburant. Pasagjerët e tij gjithashtu nuk do të kenë asgjë për t'u ankuar - dhe megjithëse pas njëfarë kohe ata mund të fillojnë të tundin hundët se nuk ka aq hapësirë ​​sa transmeton madhësia e trupit, ata do të shpërqendrohen në mënyrë efektive nga të gjitha lehtësitë në bord - TV , tableta, internet, etj të ngjashme.

A8 i ri është aktualisht një nga automjetet më të avancuara teknologjikisht të disponueshme për shitje. Dhe për një pjesë të madhe të klientëve kjo është e mjaftueshme për të mos hezituar kur bëni një porosi. Audi - bravo!