Motor me aspirim natyral apo turbo? Cilin motor makine të zgjidhni. Cilat janë përfitimet e një motori me benzinë ​​me aspirim natyral?

Zgjedhja e makinës është një çështje kryesore për çdo shofer. Ka shumë lloje të ndryshme motorësh për të zgjedhur. Është interesante se disa nga funksionet e përdorura në to, si rimbushja e llogarisë, ishin të rralla disa dekada më parë. Ishte një zgjidhje motori e krijuar për makina luksoze ose sportive, dhe motorët me aspirim natyral dominonin kudo. Ai tregoi funksionim efikas, megjithëse nuk lejonte karikimin, dhe kostot e funksionimit dhe konsumi i karburantit ishin të ulëta.

Tani përmasat kanë ndryshuar. Tregtarët po largohen nga makinat me motorë benzine me aspirim natyral për shkak të çift rrotullues të ulët, emetimeve të larta dhe një shans më të madh për prishje. Modelet më të njohura me turbocharged, naftë dhe turbocharged midis shoferëve do të dominojnë. Megjithatë, rezulton se ka ende mjaft prodhues që vlerësojnë motorët me aspirim natyral dhe nuk duan të heqin dorë fare prej tyre. Një qëndrim pozitiv ndaj këtyre njësive përfaqësohet nga mjaft drejtues. Kur mendoni të zgjidhni një makinë, mund të merrni parasysh ato me motor me aspirim natyral. Njësi të tilla do të jenë të dobishme nëse preferoni drejtimin me dinamikë të ulët në rrugët lokale ose në qytet.

Funksionimi i motorit me aspirim natyral

Një motor me aspirim natyral quhet gjithashtu një motor me aspirim natyral. Ky motor nuk është turbocharged. Kur dhoma e djegies mbushet, ajri nga mjedisi do të thithet, i cili është rezultat i një rënie të presionit brenda motorit. Ky proces do të krijojë një përzierje karburant-ajër. Për krahasim, në një motor me turbinë me gaz, ajri tërhiqet nga një kompresor. Për shkak të kësaj, gazi që hyn në dhomën e djegies është nën presion më të madh se jashtë. Kjo është ajo që rrit fuqinë e motorit. 

Pavarësisht rritjes së performancës, mund të ketë disavantazhe serioze, për shembull në formën e mbingarkesës së motorit. Kjo mund të shihet në shembullin e një motori të vogël. Në këtë kontekst, motori 2.0 me aspirim natyral ka avantazhe të qarta. Kjo mund të shihet në shembullin e njësisë së fuqisë 1.4, e cila ka një motor me aspirim natyral dhe një fuqi prej 95 kf. Në rastin e një motori me turbocharge, rritja e fuqisë do të arrijë deri në 160 kf. 

Një kërcim i tillë i mprehtë do të shkaktojë kushte të rënda të funksionimit të motorit, si dhe temperatura dukshëm më të larta. Kjo do të ndikojë në jetën e pajisjes. Statistikat tregojnë se një motor me aspirim natyral do të jetë në gjendje të lëvizë pa të drejt lart deri në 500 XNUMX km. Në rastin e një motori me turbocharge, mund të nevojitet një riparim i madh pas 200 km. km. Më shpesh, koka plasaritet, pistonët digjen ose zinxhiri i kohës tërhiqet. Para se të blini, duhet të zbuloni se çfarë janë motorët me aspirim natyral dhe në cilat makina ofrohen.

Çfarë mund të vlerësohet për motorët me aspirim natyral?

Nëse jeni një shofer me përvojë, me siguri do të mbani mend ditët kur motorët me turbombushje dominonin tregun. Prodhuesit kanë treguar se ata janë më praktikë se edhe motorët më të mirë me djegie të brendshme me aspirim natyral, për shkak të ekonomisë së tyre dhe miqësore me mjedisin. Kjo duhej të vërtetohej nga kërkimet në laborator. Sidoqoftë, praktika e konfirmoi shpejt këtë teori. Motorët me turbinë kanë më shumë dinamikë, por me shpejtësi të lartë, benzina do të konsumohet shumë më tepër sesa kur bëhet fjalë për të makinë me motorë me aspirim natyral. 

Ky është avantazhi kryesor i këtij lloji të disqeve. Do t'i vlerësoni, veçanërisht nëse një udhëtim ekonomik dhe mjaft i qetë është i rëndësishëm për ju. Një njësi me aspirim natyral do të ishte një zgjedhje shumë më e mirë nëse jeni një shofer që vozit kryesisht në rrugët e qytetit që janë shumë shpesh të mbipopulluara. Atëherë nuk do të mund të përdorni as turbo.

Motori me benzinë ​​me aspirim natyral - jetëgjatësia e shërbimit

Kur bëhet fjalë për motorët me aspirim natyral në makina të reja ose makina të përdorura, patjetër që do të kujdeseni për jetëgjatësinë e tyre. Duhet të fokusohemi në parandalimin. Mos harroni se megjithëse njësi të tilla janë më të qëndrueshme se ato me turbocharge, vizitat e rregullta te mekaniku do të jenë të nevojshme. Stili i drejtimit është gjithashtu i rëndësishëm. Kushtojini vëmendje të mos vozitni në mënyrë agresive sepse motorët e vegjël janë shumë të ndjeshëm ndaj kësaj, pavarësisht nëse kanë injeksion indirekt apo indirekt.

Nuk mund të vozitësh as shumë ekonomikisht. Ngasja dinamike çon në mbingarkesa dhe mbinxehje të rrezikshme të motorit. Nga ana tjetër, qasja mjedisore do të ngarkojë sistemin me maniak-piston. Kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në faktin se predhat mbajtëse do të duhet të ndryshohen shumë më herët. Mos harroni gjithashtu se pavarësisht nëse keni një motor me aspirim natyral ose turbocharged, sistemi i fuqisë do të jetë në gjendje të mirë për distanca të gjata.

Kur zgjidhni një motor, mendoni me kujdes se për çfarë do ta përdorni makinën. Kjo do ta bëjë më të lehtë për ju të përcaktoni se cili lloj disku do të jetë zgjidhja më efikase dhe me kosto më efektive.