Amerikanët fluturojnë përsëri në hapësirë

Përmbajtje

Titulli i artikullit është disi mashtrues, sepse amerikanët kanë qenë në orbitë të vazhdueshme rreth botës që nga fundi i vitit 2000, kur ekuipazhi i tyre i parë i përhershëm ishte në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës. Por Bill Shepherd mbërriti atje në një anije kozmike ruse që u dërgua nga një raketë ruse nga një port kozmik rus. Që nga ndërprerja e anijes hapësinore amerikane në mesin e vitit 2011, SHBA është detyruar të përdorë këtë mjet të vetëm të disponueshëm të transportit hapësinor për gati një dekadë. Më në fund, midis fundit të majit dhe fillimit të gushtit, anija e re amerikane me ekuipazh bëri fluturimin e saj të parë. Slogani “Anija amerikane me astronautë amerikanë po largohet nga Amerika” u bë fakt, pavarësisht një vonese disavjeçare.

Ekuipazhi në kabinën e anijes kozmike SpaceX Dragon përpara nisjes.

Titulli i artikullit është disi mashtrues, sepse amerikanët kanë qenë në orbitë të vazhdueshme rreth botës që nga fundi i vitit 2000, kur ekuipazhi i tyre i parë i përhershëm ishte në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës. Por Bill Shepherd mbërriti atje në një anije kozmike ruse që u dërgua nga një raketë ruse nga një port kozmik rus. Që nga ndërprerja e anijes hapësinore amerikane në mesin e vitit 2011, SHBA është detyruar të përdorë këtë mjet të vetëm të disponueshëm të transportit hapësinor për gati një dekadë. Më në fund, midis fundit të majit dhe fillimit të gushtit, anija e re amerikane me ekuipazh bëri fluturimin e saj të parë. Slogani “Anija amerikane me astronautë amerikanë po largohet nga Amerika” u bë fakt, pavarësisht një vonese disavjeçare.

Ekuipazhi i Dragoit

Crew Dragon është një anije kozmike e drejtuar me një kabinë të ripërdorshme. Pesha e ngritjes së anijes është rreth 13 ton, pesha e thatë është 4,2 ton, pesha e ngarkesës në kabinë është deri në 3,3 ton, pesha e transportuar është deri në 2,5 ton, gjatësia është 6,1 m, diametri është 3,66 m. Jeta e shërbimit është 7 ditë në fluturim autonom ose 2 vjet në gjumë në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës (ISS), megjithëse ishte i kufizuar në rreth katër muaj në fluturimin e parë të drejtuar, për shkak të përdorimit të paneleve fotovoltaike me një periudhë më të shkurtër funksionimi. punë e garantuar. Anija kozmike u hoq nga jastëkët e lëshimit të Kompleksit të Nisjes LC-39A në Qendrën Hapësinore. Qendra Hapësinore Kennedy (KSC) në Cape Canaveral, Florida, duke përdorur një raketë Falcon-9R në variantin Block 5. Crew Dragon përbëhet nga dy pjesë kryesore të kabinës dhe seksionit të transportit.

Kabina me katër vende (më parë ishte planifikuar të strehonte deri në shtatë persona), me një vëllim të brendshëm 11 m3, ka formën e një koni të cunguar, të rrumbullakosur, i kthyer në një cilindër në krye, me diametër bazë 3,7 m. Në pjesën e sipërme të saj, nën një shtresë mbrojtëse të palosshme, ka një njësi ankorimi NDS / iLIDS, e cila lejon lidhjen automatike ose manuale në një nga nyjet ISS të pajisur me IDA (Adaptues Ndërkombëtar i Dokimit). Përshtatësit IDA vendosen në lidhësit PMA-2 dhe PMA-3 (Përshtatës i çiftëzimit me presion) të bashkangjitur në modulin Harmony (Nyja 2). Në murin anësor ka një kapelë dhe katër kapele motori, secila me dy motorë SuperDraco (shtytje 8 × 71 kN). Këta motorë veprojnë si një sistem shpëtimi.

Për ulje, përdoret një sistem parashutash, në të cilin numri i parashutave kryesore është rritur nga tre në katër me kërkesë të NASA-s. Përveç kësaj, ka një grup prej 16 shtytëse Draco në kabinë. Të gjithë motorët fuqizohen nga një përzierje hipergolike e monometilhidrazinës dhe tetrooksidit të azotit, dhe heliumi shërben si shtysë. Komponentët e sistemit të shtytjes vendosen në rezervuarë sferikë të përbërë nga karboni, të rrethuar nga një shtresë titani. Ekrani ablativ i gjeneratës së tretë PICA-X (Phenolic Impregnated Carbon Ablator-X) ndodhet në fund të kabinës. Mbingarkesa maksimale e planifikuar ma nuk i kalon g + 3,5 në çdo fazë të fluturimit.

Ndarja e transportit pa presion është cilindrike, 2,3 m e gjatë, 3,6 m në diametër dhe 14 m3 në vëllim, e vendosur direkt nën kapsulë dhe mund të transportojë deri në 850 kg ngarkesë. Ai hidhet pak minuta përpara deorbitimit dhe është e qartë se nuk është menduar të rikuperohet. Në sipërfaqen e saj të jashtme ka panele diellore, radiatorë të sistemit të termorregullimit dhe shufra stabilizues.

Përsëri, tre amerikanë në stacion.

PAT - testi i parë

Më 27 janar 2015, duke folur në një konferencë për shtyp në Hjuston, drejtoresha e SpaceX Gwynne Shotwell njoftoi se fluturimi i parë i drejtuar nga Dragon është planifikuar për në fillim të vitit 2017 dhe astronautët e NASA-s dhe SpaceX do të marrin pjesë në të. Në muajin mars, bazuar në dokumentet e planifikimit të NASA-s, u sqarua se fluturimi, i emërtuar SpX-DM-2, duhet të kryhet në prill 2017 dhe të zgjasë 14 ditë.

Në fillim gjithçka dukej mirë. Tashmë më 6 maj 2015, SpaceX kreu testet e para të fluturimit të një anije kozmike të quajtur PAT (Pad Abort Test). Ishte një zbritje e simuluar në tokë, e ndërtuar nga një strukturë dërrase e instaluar në lëshuesin SLC-40 në Cape Canaveral. Testi nga nisja në nisje zgjati 96 sekonda, kabina - një prototip me numër serial 200 - ra në Atlantik në një distancë prej 1202 m nga platforma e lëshimit. Shpejtësia maksimale e marrë ishte 155 m/s në fund të funksionimit të motorit, më pak se gjashtë sekonda para ngritjes. Mbingarkesa maksimale është g + 6, lartësia maksimale është 1187 m, parashutat kryesore - atëherë ishin vetëm tre prej tyre - u hapën në një lartësi prej 970 m.

Kabina përmbante një bedel që përdoret zakonisht në testet e përplasjes së makinave dhe të pajisur me një sërë sensorësh. Më 9 korrik 2015, administratori i atëhershëm i NASA-s Charles Bolden njoftoi në blogun e tij se një grup prej katër astronautësh ishte zgjedhur për të kryer fluturimet e para në anijen kozmike Dragon v2.0 të SpaceX. CST-100 (tani Starliner i Boeing). Grupi përfshinte Douglas Hurley, Robert Behnken, Sunita Williams dhe Eric Boe. Që atëherë, tema e astronautëve të SpaceX është zhdukur, megjithëse kjo nuk është konfirmuar kurrë zyrtarisht.

Ekuipazhi i DM-2 dhe vonesat

Kontakti i parë me Crew Dragon në selinë e SpaceX në Hawthorne u bë më 23 nëntor 2015 dhe me CST-100 më 7 janar 2016 në Boeing në St. Louis. Më 4 shkurt 2016, Shotwell njoftoi se fluturimi i kualifikimit të ekuipazhit dhe fluturimi i parë operacional (U.S. Crew-1, USCV-1) janë planifikuar të zhvillohen në vitin 2017. Sipas orarit të NASA-s të lëshuar më 31 mars 2016, USCV - 1 do të fillojë në korrik 2017. Megjithatë, me kalimin e kohës, këto data shtyheshin gjithnjë e më shumë. Për shembull, më 7 korrik 2016, nisja e misionit 2-ditor DM-22 ishte planifikuar për 24 gusht 2017. Dhe në mbledhjen e Këshillit Këshillimor të NASA-s (NAS) më 14 nëntor 2016, kjo datë ishte tashmë vendosur. riplanifikuar për nëntor 2017. Vetëm një muaj më vonë, faqja e internetit e NASA-s bëri një hap tjetër, këtë herë në maj 2018. Në të njëjtën faqe, në informacionin e datës 5 tetor 2017, data e lëshimit të DM-2 u rregullua në gusht 2018. Dhe në 23 dhjetor, si dhuratë për Krishtlindje, ata morën një tjetër vonesë, këtë herë deri në fillim të vitit 2017. Edhe pse ky informacion ishte jozyrtar, NASA e konfirmoi atë më 2019 mars 26, duke specifikuar datën e nisjes për 2018 janar 17. Kohëzgjatja e fluturimit u shkurtua përsëri deri në 2019 ditë.

Më 2 gusht 2018, mësuam se NASA planifikon të shtojë misionin DM-2 në planin ISS në prill 2019. Ekuipazhi prej dy personash i misionit të parë të drejtuar nga SpaceX, i quajtur thjesht Demo Mission-2 (DM-2), ka u formua dhe u njoftua për publikun Administratori i ri i NASA-s Jim Bridenstine dhe në një konferencë shtypi në Qendrën Hapësinore. Johnson (JSC Johnson Space Center) në Hjuston më 3 gusht 2018. Hurley dhe Behnken u përfshinë pa një shpërndarje zyrtare të funksioneve. Kjell Lindgren u caktua si ndihmës për të dy astronautët. Ndërkohë, më 18 shtator 2017, Elon Musk rregulloi datën e nisjes së prillit në tremujorin e dytë të 2019. Menjëherë pas kësaj, më 4 tetor 2018, NASA përditësoi datën në qershor 2019. Ndërkohë, astronautët, krahas stërvitjes së përgjithshme, muajt e fundit paraqiteshin mesatarisht 2-3 herë në muaj në simulatorin e markës Dragon, njiheshin me sistemet e tij individuale, kryesisht me sistemin e drejtimit. Më 2 Nëntor 2018 u mbajt një klasë e re. Pastaj astronautët së pari u trajnuan në simulator në kostume hapësinore.

Këto kostume janë projektuar nga prodhuesi i anijes. Ato janë të një lloji emergjence, që do të thotë se janë të përshtatshme për të mbajtur presionin dhe përbërjen e duhur të atmosferës brenda tyre për disa orë, por fuqizohen nga burimet e anijeve dhe për këtë arsye nuk janë të përshtatshme për përdorim jashtë anijes. Ato karakterizohen nga një dizajn mjaft inovativ - ato përbëhen nga një shtresë e brendshme hermetike, mbi të cilën është veshur një kostum me dy pjesë, i përbërë nga pantallona me këpucë dhe një xhaketë. E gjithë kjo plotësohet me doreza që lejojnë përdorimin e një paneli me prekje (Dragon ka tre panele të tilla që shfaqin informacione për funksionimin e tij, parametrat e orbitës, pamjet e kamerës, etj.) dhe helmeta të personalizuara të printuara 3D me vizore hapëse. Kostumi është i lidhur me sistemet e furnizimit me energji, ventilimit dhe transmetimit të të dhënave duke përdorur një lidhës të unifikuar të vendosur në zonën e kofshës. Më 6 shkurt 2019, nga informacioni i publikuar në KSK, mësuam se data e lëshimit të DM-2 është shtyrë për në korrik 2019. Por para kësaj, do të zhvillohej një fluturim demonstrues pa pilot DM-1.

DM-1 - fluturon si orë

Qëllimi i misionit do të jetë testimi i anijes në tërësi dhe, mbi të gjitha, sistemet automatike të afrimit dhe ankorimit në ISS. Në mesin e korrikut, një anije me numër serial 201 mbërriti në Florida, kishte një shans që Demo Mission-1 të zhvillohej para fundit të vitit. Megjithatë, në nëntor u vendos që nuk kishte mundësi për një skenar të tillë dhe data zyrtare e nisjes u shpall 8 janari 2019. Më 5 dhjetor ka pasur një tjetër transferim në 18 janar.

Vonesa u ndikua nga tre faktorë, vonesa në certifikim, mbyllja e përkohshme e agjencive qeveritare amerikane (i ashtuquajturi mbyllje) dhe zbatimi i misionit të transportit Dragon-16. Raketa Falcon-9R (me fazën e parë, numër serial B.1051) goditi lëshuesin më 27 dhjetor. Qëllimi ishte të kontrollohej përshtatja e infrastrukturës së lëshimit (kryesisht kllapa e montimit, furnizimi me karburant dhe aksesi i ekuipazhit), infrastrukturës së raketave dhe vetë anijes. Në zhargonin hapësinor, kjo quhet një provë e thatë, pasi nuk ka karburant. Pas disa ditë testimi, raketa u kthye në hangarin OPO dhe data e lëshimit u shty për në 10 shkurt. Hera e dytë që raketa goditi platformën e lëshimit ishte më 22 janar, këtë herë për të testuar karburantin dhe numërimin mbrapsht deri në ndezjen e shkurtër të motorëve të fazës së parë (WDR, prova e veshjes së lagësht, provë e lagësht). Është realizuar më 24 janar dhe ka përfunduar me sukses. Ndërkohë data e nisjes “lundroi” fillimisht 16 shkurti, më pas 23 shkurti dhe nga 30 janari deri në fillim të marsit.

Raketa u kthye në OPO dhe më 6 shkurt është planifikuar zyrtarisht të lëshohet të shtunën, më 2 mars. Më 28 shkurt, raketa goditi përsëri lëshuesin. Në të njëjtën ditë, 36 orë përpara nisjes së planifikuar, tre anijet e maunes OCISLY (Sigurisht që unë ende të dua), si dhe Hollywood dhe GO Quest, arritën në vendin e planifikuar të uljes së fazës së parë. Përveç 200 kg ngarkesë të destinuar për ekuipazhin e ISS, në kabinë ndodheshin edhe dy “pasagjerë”. Në sediljen e majtë me një kostum hapësinor ishte ulur një bedel ATD (Antropomorfik Test Device) i mbështjellë me sensorë, i quajtur nga Elon Musk "Ripley", sipas astronautit Sigourney Weaver në filmin "Alien, The Eighth Passenger of Nostromo". Pranë tij ishte hajmali i Tokës, të cilin Musk e quajti "treguesi i gravitetit zero të teknologjisë së lartë" një tregues i gravitetit zero të teknologjisë së lartë.

Më 2 mars, koha e nisjes, duke marrë parasysh korrigjimin e orbitës së ISS dhe pozicionin e saj aktual, u caktua në 07:49:03, dritarja e nisjes ishte fiksuar, kështu që raketa duhej të ngrihej pikërisht në atë moment, ose prisni gati 24 orë. Procedura e automatizuar e ngritjes filloi në T-45:00 [minuta:sekonda] pas marrëveshjes me drejtorin e nisjes së karburantit. Sistemi i shpëtimit të anijes u ndez në T-37:00. Dy minuta më vonë, filloi mbushja me karburant RP-1 në rezervuarët e të dy fazave të raketës dhe në T-33:00 filloi mbushja me oksigjen të lëngshëm në fazën e parë. Oksigjeni i shkallës së dytë filloi të rrjedhë 16 minuta para nisjes. Ftohja e hundës së fazës së parë filloi kur mbetën shtatë minuta para T-0. Dragon kaloi në fuqinë e brendshme 5 minuta para nisjes. 60 sekonda para ngritjes, filloi ngrohja, kompjuteri i raketës mori kontrollin e kohës dhe fluturimit, valvulat e anashkalimit në rezervuarët e karburantit u mbyllën dhe presioni filloi të rritet, në T-45 sekonda, mbikëqyrësi i lëshimit dha leje për marrjen -off, në T-3 sekonda sekuenca filloi Motorët e ndezjes së fazës së parë. Nisja shkoi sipas planit. Në T+58 sekonda ka ndodhur ngarkesa maksimale mekanike në raketa, në T+02:35 janë fikur motorët e fazës së parë. Tre sekonda më vonë, hapat u ndanë dhe pas katër të tjerave, motori i fazës së dytë filloi të punojë. Ka qenë në funksion deri në T+08:59.

Ndërkohë, këmba e parë pas dy manovrave frenimi (në T+07:48 dhe në T+09:24) u ul në OCISLY në T+09:52. Pas zbutjes së shtytjes dhe stabilizimit të pozicionit, 11 minuta pas ngritjes, Crew Dragon DM-1 u shkëput nga faza e dytë dhe pak minuta më vonë filloi hapja e kapakut të lëshimit. Orbita e arritur ishte, siç ishte planifikuar, në një tavan prej 194-358 km me një pjerrësi prej 51,66°. Këmba e dytë filloi një zjarr deorbital dhe u dogj në perëndim të Australisë rreth orës 08:39. Gjatë ditës, anija bëri dy rregullime të orbitës, dhe të nesërmen dy të tjera, pas së cilës përfundoi pranë ISS. Ankorimi në modalitetin automatik nëpërmjet IDA-2/PMA-2 u bë më 3 mars në orën 10:51, pesha e anijes atëherë ishte 12055 kg. Pas testimit për ngushtësi, ekuipazhi i stacionit ekzaminoi brendësinë e Dragoit, duke mbajtur maska gazi për çdo rast, por pas analizimit të përbërjes së atmosferës, nuk u gjetën gazra të dëmshëm.

Ekuipazhi Dragon DM-1 ishte në Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës për më pak se pesë ditë, mbyllja ndodhi më 8 mars në orën 07:32. Dragoi manovroi në orbitë me një tavan prej 395-401, ku hodhi fuçinë në orën 12:48. Në orën 12:52:53 motorët e frenave u ndezën dhe punuan për rreth 15 minuta. Kjo bëri që ajo të de-orbitonte dhe të hynte në atmosferë në orën 13:33. Nisja u zhvillua në orën 13:45 në Atlantikun në lindje të Floridës në afërsisht 76,7°V, 30,5°V. Kabina u mor nga anija marrëse GO Searcher dhe u dorëzua në Port Canaveral të nesërmen. Misioni i parë i anijes së re u përfundua me sukses.