Alpina kundër M: Cila është receta më e mirë e performancës së BMW?

XD3 do të jetë modeli më i fundit i Alpina Australia, i mundësuar nga një motor turbodiesel 245 kW/700 Nm.

Nëse keni dashur një BMW të shpejtë në të kaluarën, një makinë gjermane me distinktivin M do të ishte zgjedhja e qartë.

Linja M Car tani përfshin modele nga M2 Competition deri tek sedani M5 Competition me ritme të shpejta, dhe së fundmi është zgjeruar duke përfshirë SUV-të X3 dhe X4 M.

Por divizioni M nuk është i vetmi që prodhon BMW me performancë të lartë, pasi Alpina e rriti lojën e saj - dhe praninë e saj në Australi - për të ofruar një alternativë më luksoze ndaj ofertave të fokusuara në pistë të M-së.

Të lançuara në fund të vitit 2016, produktet Alpina janë të disponueshme në nivel lokal në tetë pika, nga BMW Doncaster në Melburn në Perth, Adelaide, Brisbane dhe Sydney.

Alpina synon jo vetëm për kompletet e trupit dhe përmirësimet e rrotave, por edhe për akordim më të rehatshëm të motorëve dhe transmisioneve pa sakrifikuar performancën.

Megjithatë, ndryshe nga akorduesit e tjerë, Alpina ka qasje pothuajse të pakufizuar në linjën e prodhimit BWM pasi modelet e saj prodhohen në të njëjtën kohë me makinat standarde.

Marrëdhënia e tyre është aq e ngushtë sa Alpina B3 Touring (e zbuluar në Motor Show të Frankfurtit të këtij viti) është në të vërtetë makina e parë e pasagjerëve e prodhuar në masë që fuqizohet nga motori S58 - i njëjti që përflitet se do të shfaqet në atë të zbuluar ende. makinë. Një palë M3 dhe M4 të gjeneratës së re.

B3 i ri zhvillon 340 kW dhe 700 Nm fuqi falë një motori 3.0-litërsh turbocharged inline-gjashtë.

Ndërsa ky motor debutoi në SUV-të e mesme X3 dhe X4 M, duke arritur deri në 375 kW/600 Nm në versionin e konkurrencës, nën mbulesën e B3 Touring, një gjashtëshe me turbo dyshe 3.0 litra jep 340 kW/m. 700 Nm.

Megjithatë, ajo që ka rëndësi është se B3 Touring është në dispozicion ekskluzivisht në formën e kamionçinës, ndërsa BMW ka thënë se M3 i ri do të kufizohet rreptësisht në formën e sedanit.

Me përfundimet e B3 Touring të dërguara në rrugë përmes një transmetimi automatik me tetë shpejtësi të akorduar nga Alpina dhe sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat xDrive, prisni që shpejtësia nga zero në 100 km/h të arrihet në më pak se 4.0 sekonda, që është më mirë. motori dalës me rrota të pasme vetëm B3 dhe konkurrenti Mercedes-AMG C63 S Estate - 4.3 dhe 4.0 herë, respektivisht.

Megjithëse B3 Touring nuk është konfirmuar për një lançim në Australi, divizioni lokal po zhvillon një rast biznesi për modelin e ri, por pret të shohë sedanin B3 Down Under në fund të vitit të ardhshëm me të njëjtin termocentral, me çmim rreth 140,000 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit. .

Alpina Australia ofron gjithashtu një seri 4 B324 S të bazuar në 660 kW/4 Nm, e cila shitet për 149,900 dollarë dhe 159,900 dollarë për coupe dhe të konvertueshme, përkatësisht, nga 331 kW/550 Nm M4 Konkurrenca, e cila kushton 156,529 167,829 US $ në XNUMX XNUMX $ version i konvertueshëm me çati fikse. .

B5 i bazuar në Serinë 5 është i disponueshëm në formate sedan dhe stacion vagon.

Ndërkohë, B5 - një variant i Serisë 5 të Alpina-s - tani është i disponueshëm në formatin sedan dhe stacion karagjoz, ndërsa M5 disponohet vetëm në të njëjtin stil trupi.

Mundësuar nga i njëjti motor V4.4 me benzinë ​​me turbo dyfishtë 8 litra, B5 jep 447 kW/800 Nm fuqi krahasuar me fuqinë 5kW/460 Nm të M750 Competition, me të dyja që dërgojnë fuqi në rrugë nëpërmjet një transmetimi automatik me tetë shpejtësi dhe të gjitha. xdrive drive. sistemi.

Ndërsa M5 Competition është më i shpejtë nga 0 në 100 km/h me një kohë prej 3.3 sekondash, krahasuar me kohën e B5 prej 3.5 sekondash, e para është gjithashtu më e shtrenjtë me 229,900 dollarë se e dyta, e cila ka një çmim sedan/vagon prej 210,000 dollarë. /217,000 XNUMX dollarë.

Për ata që duan diçka më shumë, Alpina ofron gjithashtu B7 të bazuar në Serinë 7, e cila përdor të njëjtin motor 447L 800kW/4.4Nm si B5, për 369,720 dollarë.

Edhe pse BMW nuk ofron një version të plotë M të sedanit të madh të Serisë 7, konkurrenti më i afërt i B7 do të jetë V448 me dy turbocharge 850kW/6.6Nm 12L M760Li, i cili shitet për 378,900 dollarë.

Alpina B7 fuqizohet nga i njëjti motor 447 litra 800 kW/4.4 Nm si B5.

Alpina Australia gjithashtu do të lançojë së shpejti SUV-në e saj të parë në vend me crossover-in e mesëm XD3, i cili pritet të bëhet një nga modelet më të njohura duke pasur parasysh oreksin e shëndetshëm të shoferëve të gjatë.

Me një çmim prej 109,900 dollarë, XD3 me bazë X3 pozicionohet më shumë si një alternativë ndaj X99,900 M3i me vlerë 40 dollarë sesa X157,900 M Competition, me vlerë 3 dollarë, por krenohet me një motor dizel 245-litërsh me turbo dyfishtë me diesel 700NkW me diferencë 3.0 NW/XNUMX. . .

Në tregjet jashtë shtetit, XD3 është gjithashtu i disponueshëm me një motor turbocharged 285kW/770Nm me katër cilindra, ndërsa kupeja XD4 SUV e bazuar në X4 është ndërtuar ekskluzivisht me motorin më të fuqishëm.

Rasti i biznesit është ende duke u zhvilluar për të prezantuar XD4 në ekspozitat lokale, dhe me X4 që përbën rreth një të katërtën e shitjeve të SUV-ve të mesme të BMW-së, perspektiva duket pozitive.

Rasti i biznesit është ende në zhvillim për të prezantuar XD4 në dyqanet lokale.

Megjithatë, ata që shpresojnë për një Alpina më të lirë mund të zhgënjehen kur mësojnë se kompania nuk do të personalizojë asgjë më të vogël se Seria 3, duke lënë jashtë gjëra të tilla si Seritë 1 dhe 2 të gjeneratave të reja.

Pra, Alpina nuk do të ketë alternativë ndaj M2 Competition dhe gjeneratës së re M135i me të gjitha putrat, ndërsa modelet e elektrizuara si i3, 530e dhe SUV-i plug-in X5 gjithashtu nuk konsiderohen për makinat e orientuara drejt luksit. sintonizues.