Alfa Romeo 164 - e bukur në shumë mënyra
Njerëzve u ndodh që u pëlqen të ndërlikojnë gjithçka që i rrethon. Ata nuk e vërejnë se vetë jeta tashmë është mjaft e ndërlikuar dhe nuk ka nevojë ta ngatërroni atë edhe më shumë. Ata jetojnë me shpresën “për një të nesërme më të mirë”, duke harruar se ajo që është “këtu dhe tani” mund të jetë edhe e bukur. Thjesht duhet ta shikoni ndryshe. Ata nuk e kuptojnë se e nesërmja mund të mos vijë kurrë.
То же самое относится и к автомобилям – они всегда мечтают о лучшем, не имея возможности оценить то, что у них есть на данный момент. Исключение в данном случае составляют владельцы… Alf Romeo. Эта особая группа людей, влюбленных в эту уникальную итальянскую марку, прославляет свои автомобили превыше всего, что ездит по земле. И неважно, посчастливится ли им водить новейшую Giulietta, противоречивую MiTo, красивую 159 или агрессивную Brera. На самом деле, даже владельцы 164-летнего Alf считают, что их машина — лучшая из тех, что им когда-либо доводилось водить. Прирожденные оптимисты, а точнее счастливчики, пораженные вирусом… счастья, передающимся по асфальтированной дороге.
Modeli 164 është një dizajn i veçantë në historinë e prodhuesit italian: i denjë, masiv, i shpejtë në të gjitha variantet dhe, për mendimin tim, për fat të keq, jo më i bukuri. Sigurisht, e kuptoj që për një deklaratë të tillë mund të marr një kamxhik të madh, por nxitoj të shpjegoj pse, sipas mendimit tim, "bukuri e dyshimtë". Epo, versionet alfa të prodhuara aktualisht plaken shumë ngadalë. Për shembull, modeli 147 ose 156. Kanë kaluar më shumë se 10 vjet nga debutimi i tyre dhe ende duken sikur tabelat e vizatimit janë zhdukur pardje. Nga ana tjetër, modelet më të vjetra të prodhuesit italian, për shkak të natyrës së tyre mjaft këndore dhe stilit më pak të rafinuar, plaken më shpejt se shumë modele të tjera.
Modeli 164 debutoi në 1987. Për të reduktuar kostot e zhvillimit dhe zbatimit, e njëjta pllakë dyshemeje u përdor jo vetëm në Alfa 164, por edhe në Fiat Croma, Lancia Thema dhe Saab 9000. Studio stilimi Pininfarina ishte përgjegjëse për dizajnin e jashtëm. Rezultati i punës së stilistëve dhe stilistëve në pamje të pasme duket jo tërheqës. Fenerët e fuqishëm, logoja e prodhuesit e shkrirë me forcë në rripin e përparmë dhe maska, e sheshtë si tavolina rrobaqepëse, nuk bien në sy në asnjë mënyrë. Shirita delikate anësore dhe një sipërfaqe e papritur e madhe me xham lë të kuptohet për rrënjët atletike të markës.
Megjithë pamjen arkaike të një Alfie 164, është e pamundur ta refuzosh atë - agresivitetin. Përkundër faktit se makina po plaket me shpejtësi dhe stilistikisht dallohet në sfondin e çdo tendence moderne, ajo ka ruajtur stilin e saj unik. E pajisur me rrota masive alumini, mund të duket vërtet frikësuese.
Brendësia është një histori krejtësisht e ndryshme. Ndonëse kthetrat e kohës kanë lënë një gjurmë të qartë në konstruksionin italian, niveli i pajisjeve dhe finitura e makinës edhe sot e kësaj dite surprizon këndshëm. Sedilje të patëmetë, të këndshme në prekje tapiceri prej veluri ose lëkure dhe pajisje shumë të pasura plotësojnë mangësitë stilistike të pjesës së jashtme. Dhe kjo hapësirë - të udhëtosh me makinë, edhe me pesë pasagjerë të plotë në bord - është një kënaqësi e vërtetë.
Por gjëja më e mirë për këtë lloj makine është gjithmonë nën kapuç. Njësia bazë me dy litra Twin Spark kishte pothuajse 150 kf. Kjo ishte e mjaftueshme që makina të përshpejtonte në 100 km / orë për 9 sekonda. Me kalimin e kohës u shtua një version Turbo me 200 kuaj fuqi. Në rastin e tij, sprinti në 100 km / orë zgjati vetëm 8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale "mundi" 240 km / orë. Për dashamirët e motorëve në formë V, u përgatit edhe diçka e veçantë - motori me tre litra në fazën fillestare arriti një fuqi prej më shumë se 180 kf, dhe më vonë në prodhim u pasurua me 12 valvola të tjera (24 V në total), për shkak të cilit fuqia u rrit. deri në mbi 230 kf (versionet Q4 dhe QV). I pajisur në këtë mënyrë, "Alpha" arriti "qindëshin" e parë në pak më shumë se 7 sekonda dhe mund të përshpejtonte në një maksimum prej 240 km / orë. Konsumi i karburantit, si zakonisht, ishte një temë tabu. Siç mund ta merrni me mend, me drejtimin dinamik, rezultatet në nivelin 15-20 litra nuk ishin diçka e jashtëzakonshme. Megjithatë, për fansat e markës, tingulli që vjen nga poshtë kapuçit ia vlen të gjitha paratë.
Një faqe tjetër është shkruar në historinë e Model 164, të cilën jo të gjithë e mbajnë mend. Epo, Alfa Romeo ishte gati të kthehej në motorsport. Për këtë qëllim, u zhvillua një njësi e fuqisë, e shënuar me simbolin V1035, e cila ishte vendosur nën kapuçin e Alfa 164 të diskutuar, e shënuar me prapashtesën "pro-car". Epo, pothuajse "diskutuar Alpha 164". Kjo mrekulli e teknologjisë me 10 cilindra direkt nga garat e Formula 1 kaloi nën kapuçin e një makine që dukej vetëm si një Alfa 164 serike. Në fakt, makina iu nënshtrua modifikimeve që e lejuan atë të reduktonte peshën e saj në 750 kg standarde. Pesha e ulët e vdekur e kombinuar me motorin mbi 600 kf. rezultoi në performancë të jashtëzakonshme: 2 sekonda në 100 km/h dhe një shpejtësi maksimale prej 350 km/h! Në total, janë ndërtuar dy kopje të kësaj makine, njëra prej tyre është në duart e një koleksionisti privat, dhe makina tjetër zbukuron sallat e Muzeut Alfa Romeo në Arese, duke kujtuar se prodhuesi italian di ta kujtojë veten jashtëzakonisht shumë. . Ndonjehere. Dhe si mund të mos i doni makinat e kësaj marke?
