7 situata kur kutia "automatike" duhet të kalojë në modalitetin manual

Transmisioni automatik është një nga shpikjet më të mira të njerëzimit në përgjithësi dhe industrisë së automobilave në veçanti. Shfaqja e tij në makinat moderne ka rritur komoditetin e automjeteve, e ka bërë më të lehtë për shoferët që jetojnë në qytete me trafik të rënduar dhe gjithashtu ka bërë të mundur zbatimin e një liste të tërë opsionesh, duke përfshirë sistemet e sigurisë. Për çfarë është mënyra manuale?

Po, jo më kot inxhinierët lanë aftësinë për të kaluar në modalitetin manual për "makinat automatike". Dhe rezulton se shumë shoferë as nuk e dinë pse. Ndërkohë, situatat kur një transmetim automatik, si ajri, ka nevojë për një modalitet ndërrimi manual, lindin në rrugë çdo ditë.

Gjatë parakalimeve me shpejtësi të madhe

Për shembull, nevojitet një modalitet ndërrimi manual për të bërë më të shpejtë parakalimin me shpejtësi të lartë në pistë. Ne vlerësuam situatën përpara, hodhëm disa marshe dhe makina juaj është gati për të kapërcyer - shpejtësia e motorit është në intervalin maksimal të funksionimit, çift rrotullimi është më se i mjaftueshëm dhe pedali i gazit është i ndjeshëm ndaj prekjes më të vogël. Dhe nuk ka pauza të dyta të "makinerisë" që ju të mendoni.

Kur dilni nga rruga dytësore

Ndonjëherë, duke lënë një rrugë dytësore në një autostradë të ngarkuar, është jashtëzakonisht e nevojshme ta bëni këtë manovër shumë shpejt. Dhe vonesa në nisje (edhe nga një ndalesë, edhe kur lëvizni deri në kryqëzim në këmbë) mund të jetë kritike. Në këtë situatë, modaliteti i ndërrimit manual të marsheve do të ndihmojë gjithashtu të futet në një hendek të vogël midis makinave që shkojnë në një rrjedhë të pafundme.

Kur vozitni në sipërfaqe të vështira rrugore

"Automatic" është një njësi e lidhur, algoritmet e punës së së cilës llogariten nga elektronika. Dhe kur vozit në rërë, borë ose kur zbret nga një mal, ajo mund të luajë një shaka mizore me shoferin duke zgjedhur marshin e gabuar ose edhe duke e ndërruar atë në momentin më të papërshtatshëm. Modaliteti i transmisionit manual ju lejon të kufizoni kutinë nga ndërrimet e panevojshme për momentin dhe ta mbani motorin në intervalin e shpejtësisë së funksionimit, në mënyrë që shoferi të mund të ngasë në toka të vështira ose sipërfaqe me gaz dhe të mos gërmojë.

Ne akull

Akulli i zi është gjithashtu një shoqërues i modalitetit manual të transmetimit automatik. Fillimi me rrëshqitje në marshin e parë përpjetë me goma pa majë është ende një kënaqësi. Por kalimi në modalitetin manual dhe zgjedhja e marshit të dytë, detyra lehtësohet nganjëherë. Makina largohet butësisht dhe më pas ngjitet lehtësisht në kodër. Në disa transmetime, ekziston edhe një buton i veçantë me një flok dëbore për këtë, duke shtypur të cilin shoferi udhëzon "makinën" të përjashtojë fillimin nga marshi i parë.

Ngjitje të zgjatura

Ngjitjet e gjata, veçanërisht kur një linjë kamionësh është përpara, është gjithashtu një provë për shoferët dhe pajisjet. Duke punuar në modalitetin automatik, kutia mund të ngatërrohet dhe të kërcejë nga marshi në ingranazh, në kërkim të kushteve optimale të punës. Si rezultat, motori ose gjëmon me zë të lartë, ose në momentin e gabuar humbet tërheqjen. Por në modalitetin manual, e gjithë kjo mund të shmanget lehtësisht - ju zgjidhni marshin e duhur dhe rrokullisni vetë, duke pasur një furnizim tërheqës nën pedalin e gazit.

Bllokimit të trafikut

Bllokimi i trafikut ose lëviz, pastaj ndalet, pastaj filloni të lëvizni përsëri, duke ju lejuar të përshpejtoni pak. Në një modalitet kaq të rreckosur, "automatiku" gjithashtu funksionon me shpejtësi, duke kaluar nga marshi i parë në marshin e dytë kur është koha për të ngadalësuar shpejtësinë. Si rezultat, rritja e konsumit të njësisë dhe jo një udhëtim i rehatshëm. Prandaj, duke zgjedhur marshin e parë ose të dytë dhe duke e rregulluar atë në modalitetin manual, ju jo vetëm që kurseni veten nga dridhjet e panevojshme, por edhe transmetimin nga konsumimi i parakohshëm.

Për adhuruesit e drejtimit sportiv

Dhe, sigurisht, modaliteti manual i ndërrimit të marsheve në "automatike" është i nevojshëm për ata që duan të ngasin me erën. Kur i afrohen një qosheje të ngushtë, drejtuesit e makinave sportive priren të zvogëlojnë shpejtësinë, duke ngarkuar pjesën e përparme të makinës dhe duke e rrotulluar motorin lart për të marrë tërheqjen dhe fuqinë maksimale nga këndi. Dhe ky rregull, nga rruga, asgjë nuk e pengon të zbatohet në jetë në një makinë civile. Sigurisht, duke iu qasur procesit me mençuri.