5 operacione gjatë ndërrimit të tabakave të frenave, të cilat harrohen edhe në servis

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave është një proces i thjeshtë. Disa automobilistë, në përpjekje për të kursyer para duke përveshur mëngët, nxitojnë vetë në betejë dhe ndryshojnë shpejt jastëkët e konsumuar me të reja. Megjithatë, siç mund të duket, ky proces nuk është aspak i lehtë. Edhe këtu ka disa nuanca që harrohen jo vetëm nga shoferët e zakonshëm, por edhe nga punonjësit e servisit.

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave me të vërtetë nuk shkakton vështirësi për shumicën që vendosin të provojnë profesionin e një punonjësi të stacionit të shërbimit. Sidoqoftë, të gjitha truket fshihen në thjeshtësi. Kur zëvendësoni jastëkët, shumë njerëz harrojnë për gjërat e vogla që më vonë do të ndikojnë në funksionimin e sistemit të frenave, konsumimin e tij dhe do të komplikojnë vetë procedurën e zëvendësimit.

Ndoshta gjëja e parë që mekanikët e pavarur harrojnë të bëjnë është pastrimi i kalipave të frenave nga papastërtitë. Më shpesh, depozitat e karbonit, ndryshku dhe shkalla në pjesët e kaliperit shkaktojnë bluarje të keqe dhe kërcitje të frenave. Dhe ju vetëm duhet të kaloni pjesën me një furçë metalike në mënyrë që ta mbani mend këtë herën tjetër kur të ndryshoni rrotat në sezon ose kur të zëvendësoni më pas tavolinat.

Shumë harrojnë edhe lubrifikimin. Ndërkohë, udhëzuesit e këpucëve të frenave e kërkojnë këtë. Lubrifikimi, si rregull, duhet të përdoret i specializuar, i aftë t'i rezistojë temperaturave të larta. E njëjta gjë vlen edhe për kalipanët udhëzues, ku duhet të aplikoni edhe një lubrifikant që është i ndryshëm nga ai i përdorur në këpucët udhëzuese.

Dhe madje edhe lidhësit e sistemit të frenave kërkojnë kujdes. Ato duhet të lubrifikohen me përbërje nga ngjitja, gjë që do të lehtësojë më tej çmontimin e sistemit për riparimin e mëvonshëm. Dhe kjo yndyrë duhet të përballojë edhe temperaturat e larta. Nga ana tjetër, lubrifikantë për ruajtjen e montimit duhet të përdoren gjatë montimit të cilindrave të frenave. Kjo përmirëson performancën e tyre dhe mbron nga korrozioni.

Në këtë sfond, nevoja për të mbytur në maksimum pistonin e cilindrit të frenave duket si një çështje e qartë. Por shumë e mbajnë mend këtë kur, siç thonë ata, nuk i përshtatet. Thjesht ndërhyn në instalimin e kalibrit në vend.

Dhe, ndoshta, gjëja kryesore: pasi tavolinat e reja të kenë zënë vendin e tyre dhe të montohet sistemi i frenave, rekomandohet të shtyni disa herë pedalin e frenave. Kjo do t'i kthejë pistonët e futur më parë në gjendjen e punës - ato duhet të jenë në ndërveprim të ngushtë me jastëkët.

Megjithatë, sytë kanë frikë, por duart kanë. Para se të vazhdoni me zëvendësimin e jastëkëve të frenave, është më mirë të studioni materialin. Dhe atëherë një procedurë e thjeshtë do të jetë me të vërtetë ajo. Po, dhe e vështirë do të jetë në gjendje për të.

Meqë ra fjala, a e dini pse jastëkët fillojnë të kërcasin? Ka mjaft arsye për këtë. Lexo më shumë këtu.