5 truke popullore se si të ngrohni shpejt motorin në dimër

Shteti, pa zhurmë, u dha rusëve saktësisht 5 minuta ose 300 sekonda për të ngrohur motorin në zonën e oborrit. Kjo ndonjëherë nuk mjafton as në vjeshtë, çfarë mund të themi për dimrin. Portali "AutoVzglyad" kuptoi se si ta përshpejtonte procesin.

E vetmja makinë që nuk mund të ngrohet në të ftohtë është një makinë elektrike. Vërtetë, ekziston rreziku që nuk do ta filloni fare. Motori me djegie të brendshme duhet të ngrohet, burimi i tij dhe jeta e shërbimit varen drejtpërdrejt nga ky faktor. Por ju ende duhet të ngrohni pjesën e brendshme dhe të shkrini akullin në xhami, nëse nuk ka ngrohje elektrike. Si ta bëni më shpejt se zakonisht?

Detyra jonë kryesore është të ngrohim motorin, kështu që e gjithë temperatura e akumuluar nga motori duhet të ruhet në ndarjen e motorit. Shpejtësitë e larta - deri në një mijë e gjysmë - nuk janë të rrezikshme për termocentralin, kështu që mund të ndizni sobën në temperaturën minimale dhe madje të aktivizoni kondicionerin. Në fund të fundit, ai jep një ngarkesë të vogël shtesë, duke e detyruar motorin me djegie të brendshme të ngrohet më shpejt.

Nga rruga, funksionimi i kondicionerit në dimër rekomandohet për vetë sistemin: në këtë mënyrë kondensata nuk grumbullohet në të dhe nuk shfaqet myku.

Kartoni legjendar, nga i cili shoferët nga Murmansk në Vladivostok shpëtojnë nga ngrica, nuk ndikon në asnjë mënyrë ngrohjen e mëngjesit. Një "pengesë" e tillë ndihmon për të mbajtur temperaturën e motorit në lëvizje, por në një makinë të parkuar, mjerisht, ky hak i jetës nuk është produktiv.

Është e rrezikshme të mbulosh motorin me batanije të ndryshme, sepse askush nuk është i imunizuar nga rrjedhjet e karburantit dhe shkëndijat aksidentale. Por përdorimi i një tharëse flokësh të veçantë ose një pistoletë ngrohëse ndërtimi është një ide e shëndoshë. Është edhe më i përshtatshëm për të blerë një ngrohës të vogël të mundësuar nga një çakmak dhe ta vendosni në ndarjen e motorit. Është i lirë, asgjë nuk duhet të ribëhet, por efekti është mjaft i dukshëm.

Rrethi i dytë ose i madh i qarkullimit të ftohësit hyn në lojë në momentin kur motori arrin një temperaturë prej rreth 70 gradë. Stufa e ngrohjes mund të ndizet vetëm në këtë moment. Për të filluar ngrohjen e kabinës përpara këtij momenti magjik dhe të dëshiruar, duhet të aktivizoni ngrohjen e timonit dhe sediljeve.

Pavarësisht se sa e çuditshme mund të tingëllojë, por "opsionet e ngrohta" bëjnë një punë të mirë për të ngrohur "dhomën" dhe do t'ju ndihmojnë të duroni derisa të ndizet sobë. Nga rruga, edhe xhami do të fillojë të shkrihet.

Ne do të heqim "webast" të ndryshëm dhe ngrohje fillestare - kjo është një zgjidhje e shtrenjtë dhe e ndërlikuar - por ia vlen të thuash disa fjalë për autorun. Për më tepër, ky funksion është i dobishëm për pronarët e makinave me naftë dhe benzinë.

Fakti është se një motor nafte, i cili fillon të ngrohet vetëm nën ngarkesë, ka një qëndrim shumë të keq ndaj lëvizjes "të ftohtë" - motori ka nevojë të madhe për ngrohje. Prandaj, të "trondisësh" edhe 15 minuta shtesë ndërsa shoferi shijon kafen e mëngjesit është shumë më e rëndësishme për të sesa për kolegun e tij në "karburant të lehtë".

Nëse makina juaj tashmë është e pajisur me ndezje automatike, atëherë në mbrëmje, para se të fikni motorin dhe të mbyllni derën, mos harroni të aktivizoni marrjen e ajrit nga ndarja e pasagjerëve - riqarkullimin - dhe instaloni rrjedhën e ajrit në këmbë dhe xhami.