3 mënyra efektive për të reduktuar konsumin e karburantit për të cilat pak njerëz kanë dëgjuar
Rubla përsëri fillon të zhytet në lidhje me valutën e huaj, pagat nuk rriten dhe çmimet rriten për gjithçka dhe gjithçka. Megjithatë, asgjë e re. Sidoqoftë, shoferët po humbasin nervat e tyre, shumë janë gati të heqin dorë nga drejtimi. Apo nuk ia vlen akoma?
Portali AvtoVzglyad tashmë ka treguar dhe treguar për eksitimin masiv të pronarëve të makinave dhe atë që ata organizojnë në pikat e karburantit - mund të mësoni më shumë këtu. Por kujt i intereson, përveç vetë shoferëve?
"Nuk ka para, por ju mbajeni" është një frazë që duket të jetë e rëndësishme deri në fund të ditëve tona. Megjithatë, ndërsa jeta vazhdon, ju duhet të mendoni se si ta jetoni atë pa humbur buxhetin dhe qelizat nervore. Ne nuk do t'ju këshillojmë të përmbaheni nga vizitat e objekteve argëtuese dhe blerja e iPhone me kredi. Por ne do të jemi të lumtur t'ju tregojmë se si të minimizoni kostot e karburantit. Jemi të sigurt që hakmat tona të jetës do t'ju ndihmojnë.
PËRJASHTIMI I THJESHTËS
Kur fillon, motori ha një dozë të madhe karburanti - asgjë më shumë se një mit. Në fakt, në procesin e ndalimit të makinës, është më mirë të fikni motorin dhe kur ndizni, ndizni përsëri. Përdorimi i motorit në boshe nuk do të ndihmojë në kursimin e karburantit. Kursimet reale të karburantit mund të arrihen pas një intervali prej rreth 10 sekondash që nga ndalimi i fundit, metoda është efektive edhe në rast të boshtit më të gjatë. Jo më kot prodhuesit filluan të fusin sistemin Start-Stop në makinat e tyre kudo.
JO LËVIZJE TË BASHKUARA
Një tjetër mit i zakonshëm i shoferit është se një nisje e shpejtë nuk rrit konsumin e karburantit. Sipas Lewis Hamiltons vendas, karburanti nuk mund të digjet shpejt, sepse makina arrin shpejtësinë mesatare të dëshiruar me shpejtësi rrufeje. Në fakt, në modalitetin e një goditjeje të mprehtë nga një vend kur motori rrotullohet deri në rreth 4000 rpm, lëngu në rezervuar konsumohet diku me 15-17% më shumë. Sidoqoftë, mund ta kontrolloni vetë.
NE NDJEKJMË PRESIONIN
Sinqerisht, kontrolli i presionit të ajrit në goma tashmë duhet të jetë një procedurë e rregullt, sepse ka të bëjë kryesisht me sigurinë. Sidoqoftë, jo të gjithë shoferët e dinë që edhe nga një mungesë krejtësisht e parëndësishme e atmosferave në gomë, oreksi i "kalit të hekurt" përmirësohet dukshëm. Presioni i pabarabartë në buzën e rrotës rrezikon të shkaktojë që makina të konsumojë rreth 3-5% më shumë karburant.
